Az olajtömítést újra cseréljük, ha olajszivárgást észlelünk a hajtómű szára alól. Ezt vizuálisan határozza meg a sebességváltó külső felületén lévő olajcseppek jelenléte. Figyelembe kell venni, hogy ha a sebességváltó házát csak vékony olajréteg borítja, cseppek nélkül (úgynevezett olajizzadás), akkor ez nem ok az olajtömítés cseréjére.
Figyelem! Az olajtömítés cseréje során végzett szakképzetlen műveletek a hátsó tengely sebességváltójának szétszerelését és javítását okozhatják, ami csak szakműhelyben kivitelezhető.
Visszavonás
1. Az autót egy kilátóra vagy felüljáróra szereljük (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
2. Engedje le az olajat a hátsó tengelyről (cm. "Hátsó tengely - a szint ellenőrzése és az olajcsere").
3. Válassza le a kardántengelyt a meghajtó fogaskerék pereméről (cm. "Kardán sebességváltó - ki- és beszerelés").
4. Kapcsolja be a rögzítőféket.
5. dugókulcs 24-kor mm csavarja le a szár peremének anyáját.
6. A rögzítőfék használata nélkül is megakadályozható a karima elfordulása. Ehhez csavarokat szúrunk a hajtómű peremének két furatába, és megfelelő szerszámmal megakadályozzuk a karimát az elfordulástól (rögzítő penge), csavarja le a karimás rögzítő anyát.
7. Kétpofás lehúzóval a hajtó fogaskerék bordáiból lenyomjuk a szárkarimát. Néha a karima kézzel eltávolítható lehúzó segítsége nélkül.
8. Távolítsa el az alátétet és a karimát egy szennyeződésterelővel a szárról.
9. Csavarhúzóval beakasztjuk az olajtömítést és kivesszük a sebességváltó házából.
Telepítés
Figyelem! A tömszelence felszerelése előtt ellenőrizze a karima tömszelencével érintkező hengeres felületének állapotát. Gyakran előfordulnak rajta korrózió és kopásnyomok, amelyeket polírozással kell eltávolítani. Ha mély horony van a felületen, akkor az olajtömítést úgy nyomjuk be, hogy az eltolódjon, vagyis a sebességváltó nyakának homlokfelületéhez képest kilógjon.
1. Zsírral kenjük be az új tömítés ülőfelületét és munkaélét.
2. Könnyű kalapácsütések (elkerülve a torzítást) a tömszelence acélkerecére vagy egy megfelelő átmérőjű perselyen keresztül benyomjuk a tömszelencet.
3. Felszereljük a szárról korábban eltávolított alkatrészeket. A szár karima önzáró anyáját ajánlatos újra cserélni.
4. Kilógunk a kocsi hátuljából (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
5. Válassza le a tengelytengelyeket a differenciálmű fogaskerekeiről (lásd alább, "Tengelytengely - ki- és beszerelés, tömszelence csere").
6. A karimát a karima furataiba csavart csavaroknál tartva nyomatékkulccsal 120 Nm nyomatékkal húzzuk meg a szár anyáját, majd kézzel elforgatjuk a karimát. A forgási ellenállásnak könnyűnek és egyenletesnek kell lennie, a karimának elakadás és kattanás nélkül kell forognia, ellenkező esetben a sebességváltót szakműhelyben kell megjavítani. Ezzel egyidejűleg ellenőrizzük, hogy a legkisebb tengelyirányú játék hiánya a szárcsapágyakban. Ha van holtjáték, növelje meg az anya meghúzási nyomatékát 20-30 Nm-rel, és ismét ellenőrizze a forgás egyenletességét és a holtjáték hiányát. A meghúzási nyomatékot nem szabad 225 Nm fölé növelni, megteheti "összetörni" távtartó persely. Ha a holtjáték nem szüntethető meg, a sebességváltót is meg kell javítani.
Ha az anya meghúzása nem növeli a meghúzási nyomatékot, és az ajánlott minimális érték alatt marad (120 Nm), ez azt jelenti, hogy a távtartó "elsüllyedt" és a váltó műhelyben történő szétszerelésével kell pótolni.