Üzemi fékrendszer úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét, amíg az teljesen meg nem áll, és rövid ideig álló helyzetben tartja.
Az üzemi fékrendszer kétkörös, átlós, hidraulikus meghajtású, egy fő fékhengerből áll, vákuumerősítővel, négy kerékfékmechanizmusból, folyadéknyomás-szabályozóval a hátsó fékmechanizmusokban. Az első kerékfékek szellőző tárcsafékek, a hátsó kerékfékek dobfékek.
Üzemi fékrendszer: 1 - bal első kerék fékmechanizmusa; 2, 6, 12, 17 - féktömlők; 3, 7, 11, 18 - fékcsövek; 4 - főfékhenger; 5 - jobb első kerék fékmechanizmusa; 8 - főfékhenger tartály; 9 - vákuum-erősítő; 10 - fékpedál; 13 - jobb hátsó kerék fékmechanizmusa; 14 - folyadéknyomás-szabályozó a hátsó kerék fékmechanizmusaiban; 15 - fékfolyadék nyomásszabályozó kar a hátsó kerekekhez; 16 - bal hátsó kerék fékmechanizmusa
A jármű minden áramköre két kerékhez fékező mechanizmust tartalmaz (egy elöl és egy hátul), átlósan található az autón. Így az egyik áramkör tartalmazza a jobb első és a bal hátsó kerekek fékmechanizmusait, a második pedig a bal első és a jobb hátsó kerekek fékmechanizmusait. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második kör, bár kevésbé hatékony, biztosítja a jármű leállását.
A nyomásszabályozó korlátozza a folyadék áramlását a hátsó fékekhez, ha a hátsó tengely terhelése nem elegendő, ezáltal megakadályozza a hátsó kerekek blokkolását és a hátsó tengely megcsúszását hirtelen fékezéskor. A szabályozó testén van egy vezérlőnyílás, amely műanyag dugóval van lezárva.
(Az eredeti elérhető az online forráson: www.VazBook.ru)
Ha folyadék szivárog ebből a lyukból, az azt jelzi, hogy a szabályozógyűrűk nincsenek szorosak.
A vezető által a fékpedálra kifejtett erő csökkentésére egy vákuumfokozót építenek be a rendszerbe, amely a járó motor szívócsonkjában keletkező vákuum felhasználásával működik.
Figyelmeztetés! Ne állítsa le a motort, amíg a jármű teljesen le nem áll.
A fő fékhenger testére egy fékfolyadékot tartalmazó tartály van felszerelve. A tartály fedelébe érzékelő van beépítve. Ha a folyadékszint a tartályban veszélyesen leesik, az érzékelő felkapcsolja a műszerfalon lévő ellenőrző lámpát.