Работна спирачна система той е проектиран да намалява скоростта на превозното средство до пълно спиране и да го задържа неподвижно за кратко време.
Работната спирачна система е двукръгова, диагонална, с хидравлично задвижване, състои се от главен спирачен цилиндър с вакуумен усилвател, спирачни механизми на четири колела с регулатор на налягането на течността в задните спирачни механизми. Спирачките на предните колела са вентилирани дискови спирачки, а спирачките на задните колела са барабанни спирачки.
Работна спирачна система: 1 - спирачен механизъм на предното ляво колело; 2, 6, 12, 17 - спирачни маркучи; 3, 7, 11, 18 - спирачни тръби; 4 - главен спирачен цилиндър; 5 - спирачен механизъм на предното дясно колело; 8 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 9 - вакуумен усилвател; 10 - педал на спирачката; 13 - спирачен механизъм на задното дясно колело; 14 - регулатор на налягането на течността в спирачните механизми на задните колела; 15 - лост за регулиране на налягането на спирачната течност за задните колела; 16 - спирачен механизъм на задното ляво колело
Всяка от схемите на автомобила включва спирачни механизми за две колела (една отпред и една отзад), разположен диагонално на автомобила. Така едната верига включва спирачните механизми на предните десни и задните леви колела, а втората - спирачните механизми на предните ляви и задните десни колела. Ако една от веригите се повреди, втората верига, макар и по-малко ефективна, ще гарантира спирането на автомобила.
Регулаторът на налягането ограничава притока на течност към задните спирачки, когато натоварването на задната ос е недостатъчно, като по този начин предотвратява блокирането на задните колела и приплъзването на задната ос при внезапно спиране. Корпусът на регулатора има контролен отвор, затворен с пластмасова тапа.
Ако течността изтича от този отвор, това означава, че регулаторните пръстени не са стегнати.
За да се намали силата, прилагана от водача върху спирачния педал, в системата е вграден вакуумен усилвател, който работи чрез използване на вакуума, създаден във всмукателния колектор на работещия двигател.
Внимание! Не изключвайте двигателя, докато автомобилът не спре напълно.
На тялото на главния спирачен цилиндър е монтиран резервоар със спирачна течност. В капака на резервоара има монтиран датчик. Когато нивото на течността в резервоара падне опасно, сензорът включва контролната лампа на арматурното табло.