Az autó általános berendezése és műszaki jellemzői

A VAZ-1111 és VAZ-11113 modellek egy különösen kis osztály első csoportjába tartozó elsőkerék-hajtású járművek családja, amelyeket iparágunk még nem gyártott. Úgy tervezték, hogy -40°és +45°C közötti környezeti hőmérsékleten, burkolt utakon működjenek.

Az autó elrendezését az erőegység elülső keresztirányú elrendezése jellemzi (motor sebességváltóval, véghajtással és differenciálművel). Ebből a nyomatékot az első kerekekre nem egyenlő hosszúságú tengelyekkel továbbítják, amelyek végein egyenlő szögsebességű csuklópántok vannak.

Az erőegység közvetlen csatlakoztatása a hajtókerekekhez, közbenső átviteli kapcsolatok nélkül (hajtáslánc, hátsó tengely) lehetővé tette a belső kapacitás jó jellemzőinek elérését. A test hasznos térfogata meglehetősen nagy, viszonylag kis méretei mellett. A láb területén nincs váltóház, és kicsi a karosszéria-alagút is, hiszen csak a kipufogórendszernek, a váltóvezérlő hajtásnak és a rögzítőfék-hajtásnak ad helyet.


A kéthengeres motor egyenetlen nyomatéka miatt fellépő karosszéria rezgésterhelésének csökkentése érdekében a hajtómű a segédvázhoz van rögzítve, nem pedig a karosszéria oldalsó elemeihez. Az első felfüggesztés szerelvény fékekkel és kormányművel szintén a segédvázra van rögzítve. Az alváz rugalmas gumiperselyeken keresztül kapcsolódik a karosszériához.

Az autó hátulja is kompakt. Az üzemanyagtartály a hátsó ülés alatt, a pótkerék a motortérben található.

A karosszéria belső méretei lehetővé teszik, hogy egyidejűleg négy átlagos magasságú embert helyezzen el benne a szükséges kényelemmel és 40 kg-os terheléssel. Lehajtott hátsó ülésekkel megnő a csomagtér, és a szállított rakomány tömege elérheti a 190 kg-ot. Ugyanakkor a terjedelmes tárgyak szállítása is biztosított A négy utas csomagtartójának térfogata 205 dm³.

Az autó kis méretei és az első keréknyomok kis sugara jó manőverezhetőséget biztosít, és megkönnyíti az autó kis helyen történő parkolását.

Az autó aerodinamikai jellemzői nem rosszabbak, mint az analóg autóké. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 4,5 liter 100 kilométeren 90 km/h-s sebesség mellett.

A jármű első felfüggesztéssel rendelkezik «ringató gyertya», amelyet a felfüggesztés feltalálójáról is neveznek «McPherson». Az ilyen felfüggesztésben lévő rugó valójában a forgóeszköz tengelye felett helyezkedik el. A felfüggesztés kompakt, könnyű, nagy kerékúttal és rugalmasabb.

Az első kerék felfüggesztése jól illeszkedik a hátsó futókaros felfüggesztéshez. A rugalmas elem a hátsó felfüggesztésben és az elsőben is csavarrugók.


Keresztirányban elhelyezett hajtóegységgel és első kerék felfüggesztéssel «ringató gyertya» a kormánymű jól össze van szerelve fogasléces kormányművel.

Az elsőkerék-hajtású járművek fő egységeit, alkatrészeit és rendszereit az alábbi adatok jellemzik.

Motor. A teljes járművekhez egy motorcsaládot fejlesztettek ki, amely két, egymástól hengerátmérőben eltérő, 0,65 és 0,75 literes üzemi térfogatú motort foglal magában (76 és 82 mm).

Az égéstér alakjának javítása, a sűrítési arány 9,9-re emelése, a teljesítmény- és gyújtásrendszerek optimális beállításainak kiválasztása, valamint a motor mechanikai veszteségeinek csökkentése lehetővé tette a megfelelő teljesítmény, a fojtószelep reakció és a motor magas hatásfok biztosítását.

Az erőegység keresztirányú elrendezésével a támaszok nemcsak a rezgéseket, hanem a kerekekre továbbított nyomatékot is érzékelik. Ráadásul a kéthengeres motor kiegyensúlyozatlanabb, mint a négyhengeres. A viszonzó tömegek és nyomatékaik centrifugális tehetetlenségi erőinek, valamint a kiegyensúlyozatlan erők és nyomatékok okozta csillapító rezgések kiegyensúlyozására. a motor kiegyensúlyozó mechanizmust használ.

A motorok minden üzemmódban egyenletesen működnek, detonáció nélkül AI-93 benzinnel.

A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú. kényszerített folyadékkeringtetéssel, kompenzációs körrel. A motorblokkban kapott helyet a VAZ-2108-as modelltől kölcsönzött hűtőfolyadék-szivattyú, az alumínium hűtő műanyag tartállyal, az elektromos ventilátor és a hőmérséklet-érzékelő a korábban gyártott modellekkel egyesül.


Kombinált motor kenési rendszer. Belső hajtómű olajszivattyú, cserélhető a VAZ-2108 szivattyúval. Az olajszűrő egyesítve van a szűrővel VAZ-2105. A kenőrendszer nyomáscsökkentő szeleppel rendelkezik, amely 0,5 MPa nyomáson nyílik (5 kgf/cm²).

Az áramellátó rendszer kétkamrás karburátorral rendelkezik. Ez annak köszönhető, hogy az egykamrás karburátor nem minden üzemmódban biztosít jó keverékképzést és tervezési teljesítményt.

A karburátor vezérlőhajtása kábeles, kialakítása hasonló a VAZ-2108-hoz, de a kábel hossza különbözik.

Az üzemanyag-szivattyú egységes a VAZ-2108-mal, és különbözik a szerelvények irányától és átmérőjétől.

A gyújtásrendszer elektronikus, érintésmentes. A szikranyomaték-érzékelő a Hall-effektus felhasználására épül, a gyújtásidőzítést mechanikusan centrifugális szabályzó és vákuumkorrektor korrigálja. Nagyfeszültségű tranzisztoros kapcsoló diszkrét vagy integrált kivitelben. Szerkezetileg a gyújtásrendszert úgy alakították ki, hogy mindkét gyújtógyertyára egyszerre legyen nagy feszültség.

A sebességváltó kompakt és szerkezetileg egy egységből áll, amely tengelykapcsolóból, főfokozattal és differenciálművel kombinált sebességváltóból, valamint elsőkerék-hajtásból áll.

A kuplung egytárcsás, száraz, központi membránrugóval és önbeálló tengelykapcsoló kioldócsapággyal.

A kuplung hajtás kábeles, nincs hézag a hajtásban.

A sebességváltó négyfokozatú, kéttengelyes séma szerint készül. Minden előremeneti fokozat szinkronizált, a szinkronizálók egységesek a VAZ-2108-cal.


A sebességváltó integrálva van a véghajtással és a differenciálművel. A fő fogaskerék hengeres, spirális. A differenciálmű kúpos, kétműholdas.

Az első kerekeket két tengely hajtja állandó sebességű csuklókon keresztül.

A karosszéria háromajtós, teherbíró, a hátsó ülés mögött van egy rés a rakomány számára: a hátsó ülések kihajthatók, ami lehetővé teszi nagy rakomány szállítását.

A karosszériaváz biztosítja annak nagy szilárdságát és «puha» ütközésenergia csillapítása baleset esetén. A karosszéria áramköre garantálja az utastér életterének megőrzését elölről, hátulról, oldalról és a tetőre való felforduláskor

Az egyrészes műanyag lökhárítók szintén hozzájárulnak a biztonság növeléséhez.

A karosszéria korrózióállóságát számos részen cinkbevonatú acél felhasználásával érik el (első sárvédők stb.). A hegesztett varratok speciális öntettel vannak lezárva. A fentieken túlmenően a korrózióállóság növelése kataforetikus alapozóval, zárt üregek speciális kezelésével és epoxi védőbevonat felvitelével érhető el.

Elektromos felszerelés. Az elektronikát és a speciális integrált áramköröket széles körben használják eszközökben és szerelvényekben (feszültség szabályzó, gyújtáskapcsoló, riasztó relék).

A járműveket kevés karbantartást igénylő vagy karbantartást nem igénylő akkumulátorral, kisméretű, véggyűjtős önindítóval, elektronikus gyújtásrendszerrel szerelték fel.

Az elektromos ablaktörlőnek két üzemmódja van - folyamatos és szakaszos.

Az autó világítási és fényjelző rendszere biztosítja az út közeli és távoli megvilágítását, az autó méretének kijelölését jelzőlámpákkal mind menet közben, mind a parkolóban, a műszerek és a karosszéria belső világítását, valamint fényjelzésként az autó kanyar- és vészhelyzetéről, hátulról a motor és a jármű egyes rendszereinek menetéről és működéséről.

Az autó fő kültéri világítási eszközei a fényszórók, az oldalsó irányjelzők és a hátsó lámpák oldalsó lámpákkal, irányjelzőkkel, hátrameneti lámpákkal és féklámpákkal. A rendszámtábla megvilágításáról két lámpa gondoskodik. Egyes járműveken hátsó ködlámpa is felszerelhető.

A belső teret középen vagy oldalt elhelyezett mennyezeti lámpa világítja meg.

Ezen kívül vannak műszervilágító lámpák, szivargyújtó.

Műszaki adatok