Az autó általános felépítése és műszaki jellemzői (VAZ-1111)

A VAZ-1111 és VAZ-11113 modellek a különösen kis kategória első csoportjába tartozó elsőkerék-hajtású autók családját képviselik, amelyeket iparágunk eddig nem gyártott. Úgy tervezték, hogy -40° és +45°C közötti környezeti hőmérsékleten, burkolt utakon működjenek.

Az autó elrendezését az erőegység elülső keresztirányú elrendezése jellemzi (motor sebességváltóval, véghajtással és differenciálművel). Ebből a nyomatékot az első kerekekre nem egyenlő hosszúságú tengelyekkel továbbítják, amelyek végein állandó sebességű csuklók vannak.

Az erőegység közvetlen csatlakoztatása a hajtókerekekhez, közbenső átviteli kapcsolatok nélkül (kardán váltó, hátsó tengely) lehetővé tette számunkra, hogy jó kabinkapacitási jellemzőket érjünk el. A test hasznos térfogata viszonylag kis méreteihez képest meglehetősen nagy. A lábtérben nincs váltóház, és kicsi a karosszéria-alagút is, hiszen csak a kipufogórendszer, a váltóvezérlő hajtás és a rögzítőfék hajtása kap helyet.



A kéthengeres motor egyenetlen nyomatéka miatt fellépő, a karosszériát érő rezgésterhelés csökkentése érdekében a hajtómű a segédvázhoz van rögzítve, nem pedig a karosszéria oldalsó elemeihez. Az első felfüggesztés szerelvény fékekkel és kormányművel szintén a segédvázra van rögzítve. A segédkeret rugalmas gumiperselyekkel csatlakozik a karosszériához.

Az autó hátulja is kompakt. Az üzemanyagtartály a hátsó ülés alatt, a pótkerék a motortérben található.

A karosszéria belső méretei lehetővé teszik négy átlagos magasságú személy elhelyezését a szükséges kényelemmel és 40 kg súlyú teherrel. Lehajtott hátsó ülésekkel megnő a csomagtér, és a szállított rakomány tömege elérheti a 190 kg-ot. Ugyanakkor nagy méretű tárgyak szállítását is biztosítja. A csomagtartó térfogata négy utassal 205 dm³.

Az autó kis méretei és az első keréknyomok kis sugara jó manőverezhetőséget biztosít, és megkönnyíti az autó kis helyen történő parkolását.

Az autó aerodinamikai jellemzői nem rosszabbak, mint a hasonló autók. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 4,5 liter 100 km-en 90 km/h sebesség mellett.

Az autó "lengő gyertya" típusú első felfüggesztést használ, amelyet a felfüggesztés feltalálójának nevéről "McPherson"-nak is neveznek. Az ilyen felfüggesztésben a rugó valójában a forgószerkezet tengelye felett helyezkedik el. A felfüggesztés kompakt, kis tömegű, hosszú kerékúttal és rugalmasabb.

Az első felfüggesztés jól illeszkedik a hátsó felfüggesztéshez a hosszirányban összekapcsolt karokon. Az elasztikus elem a hátsó felfüggesztésben és az elsőben is tekercsrugók.


A keresztirányban szerelt hajtóművel és a "lengő gyertya" típusú első felfüggesztéssel jól kombinálható a fogasléces és fogaskerekes kormánymű.

Az elsőkerék-hajtású járművek fő egységeit, alkatrészeit és rendszereit az alábbi adatok jellemzik.

Motor. A járművek felszerelésére egy motorcsaládot fejlesztettek ki, amely két, egymástól hengerátmérőben eltérő, 0,65 és 0,75 literes üzemi térfogatú motort tartalmaz (76 és 82 mm).

Az égéstér alakjának javítása, a sűrítési arány 9,9-re növelése, az üzemanyag- és gyújtásrendszerek optimális beállításainak kiválasztása, valamint a motor mechanikai veszteségeinek csökkentése lehetővé tette a motor megfelelő teljesítményének, reagálóképességének és magas hatásfokának biztosítását.

Az erőegység keresztirányú elrendezésével a támasztékok nemcsak a rezgéseket, hanem a kerekekre átvitt nyomatékot is elnyelik. Ráadásul a kéthengeres motor kiegyensúlyozatlanabb, mint a négyhengeres. Az oda-vissza mozgó tömegek és nyomatékaik centrifugális tehetetlenségi erőinek kiegyensúlyozására, valamint a kiegyensúlyozatlan erők és nyomatékok okozta rezgések csillapítására. A motor kiegyensúlyozó mechanizmust használ.

A motorok minden üzemmódban stabilan működnek, detonáció nélkül AI-93 benzinnel.

A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú. kényszerített folyadékkeringtetéssel, kompenzációs körrel. A VAZ-2108 modelltől kölcsönzött hűtőfolyadék-szivattyú a motorblokkban található. A hűtő alumínium műanyag tartállyal, az elektromos ventilátor és a hőmérséklet-érzékelő egységes a korábban gyártott modellekkel.

A motor kenőrendszere kombinált. Belső hajtómű olajszivattyú, cserélhető a VAZ-2108 szivattyúval. Az olajszűrő egyesítve van a szűrővel VAZ-2105. A kenőrendszer nyomáscsökkentő szeleppel rendelkezik, amely 0,5 MPa (5 kgf/cm²) nyomáson nyílik.

Az üzemanyagrendszer kétkamrás karburátorral rendelkezik. Ez azzal magyarázható, hogy az egykamrás karburátor nem biztosít jó keverékképzést és számított teljesítményt minden üzemmódban.

A karburátorvezérlő hajtás kábellel működik, kialakítása hasonló a VAZ-2108-hoz, de a kábel hosszában eltér.

Az üzemanyag-szivattyú egységes a VAZ-2108-mal, és különbözik a szerelvények irányától és átmérőjétől.

A gyújtásrendszer elektronikus, érintésmentes. A szikraidő-érzékelő a Hall-effektuson alapul, a gyújtásidő-korrekció mechanikus a centrifugális szabályzó és a vákuumkorrektor miatt. Nagyfeszültségű tranzisztorok kapcsolója diszkrét vagy integrált kivitelben. A gyújtásrendszert úgy alakították ki, hogy mindkét gyújtógyertyát egyszerre kapjon nagyfeszültség.

A sebességváltó kompakt és szerkezetileg egy egységből áll, amely tengelykapcsolóból, főfokozattal és differenciálművel kombinált sebességváltóból, valamint elsőkerék-hajtásból áll.

A kuplung egytárcsás, száraz, központi membránrugóval és önbeálló tengelykapcsoló kioldó csapággyal.

A tengelykapcsoló-hajtás kábellel működik, a hajtásban nincsenek hézagok.

A sebességváltó négyfokozatú és kéttengelyes kialakítású. Az összes előremeneti fokozat szinkronizált, a szinkronizálók a VAZ-2108-cal vannak egyesítve.

A sebességváltót a véghajtással és a differenciálművel kombinálják. A fő fogaskerék hengeres és spirális. A differenciálmű ferde, kétműholdas.

Az első kerekeket két tengely hajtja állandó sebességű csuklókon keresztül.

A karosszéria háromajtós, teherbíró, a hátsó ülés mögött van egy rés a rakomány számára: a hátsó ülések kihajthatók, ami lehetővé teszi nagy méretű rakomány szállítását.

A karosszériaváz biztosítja annak nagy szilárdságát és az ütközési energia "puha" elnyelését baleset esetén. A karosszéria erőszerkezete garantálja az utastér életterének megőrzését elölről, hátulról, oldalról érkező ütközések és a tetőre borulás esetén

A monoblokk műanyag lökhárítók szintén hozzájárulnak a biztonság növeléséhez.

(Az eredeti a portálon található: VAZbook.ru)

A karosszéria korrózióállóságát úgy érik el, hogy számos alkatrészen horganyzott acélt használnak (első sárvédők stb.). A hegesztett varratok tömítése speciális öntettel biztosított. A megnövelt korrózióállóság a fentieken túlmenően kataforetikus alapozóval, zárt üregek speciális kezelésével és epoxi védőbevonattal érhető el.

Elektromos berendezések. Az elektronikát és a speciális integrált áramköröket széles körben használják eszközökben és egységekben (feszültségszabályzó, gyújtásrendszer kapcsoló, jelzőrelék).

A járműveket kevés karbantartást igénylő vagy karbantartást nem igénylő akkumulátorral, végcsonkkal ellátott kompakt indítóval, elektronikus gyújtásrendszerrel szerelték fel.

Az elektromos ablaktörlőnek két üzemmódja van: folyamatos és szakaszos.

A jármű világítási és fényjelző rendszere biztosítja az út tompított és távolsági megvilágítását, a jármű méreteinek kijelölését jelzőlámpákkal mind mozgás, mind parkolás közben, a vezérlő- és mérőműszerek megvilágítását és a karosszéria belső világítását, valamint a jármű kanyarainak és vészhelyzeteinek fényjelzését, a tolatást és az egyes motor- és járműrendszerek működését.

Az autók fő külső világítási eszközei a fényszórók, oldalsó irányjelzők és hátsó lámpák oldalsó izzókkal, irányjelzők, tolatólámpa és féklámpa. A rendszámtáblát két lámpa világítja meg. Egyes gépjárművek hátsó ködlámpával is felszerelhetők.

A belső teret középen vagy oldalt elhelyezett lámpa világítja meg.

Ezen kívül vannak műszervilágító lámpák és szivargyújtó.

Műszaki előírások