Az üzemi fékrendszer az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusaiból és a hozzájuk tartozó hidraulikus hajtásból áll. Az egyik hidraulikus meghajtó áramkör biztosítja az első kerékfékek működését, a másik a hátsó kerék fékjeit. Az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusainak független, külön meghajtása jelentősen növeli a jármű biztonságát.
A hidraulikus hajtás vákuum-erősítőt tartalmaz 3 (192. ábra) és nyomásszabályozó 19 hátsó fékek. Az első növeli a fékrendszer megbízhatóságát a fékpedálra ható erő csökkentésével, és kényelmet teremt autóvezetés közben, a nyomásszabályozó pedig csökkenti a hátsó kerekek megcsúszásának valószínűségét fékezéskor. A hátsó fékmechanizmusban a hézag beállítására szolgáló automatikus eszköz a kerékhengerben található.
192. ábra Fékrendszer diagram:
1 - féktárcsa; 2 - fékpedál; 3 - vákuum-erősítő; 4 - a fékhidraulikus hajtás főhengere; 5 - Első fékhajtó áramkör csővezetéke; 6 - Első fékvédő burkolat; 7 - Első féknyereg; 8 - vákuumcső; 9 - főfékhenger tartály; 10 - Rögzítőfék kar gombja; 11 - rögzítőfék kar; 12 - Reteszrúd; 13 - Kar retesz; 14 - rögzítőfék kar tartója; 15 - visszatérő kar; 16 - hátsó fékhajtó áramkör csővezetéke; 17 - a kábelköpeny hátsó végének pereme; 18 - hátsó fék kerékhenger; 19 - hátsó féknyomás-szabályozó; 20 - nyomásszabályozó meghajtó kar; 21 - fékszerkezet fedélzet; 22 - kézi fékbetét meghajtó kar; 23 - nyomásszabályozó meghajtó kar rúdja; 24 - konzol a kábelköpeny elülső végének rögzítéséhez; 25 - hátsó kábel; 26 - ellenanya; 27 - beállító csavar; 28 - persely; 29 - hátsó kábelvezető; 30 - vezetőgörgő; 31 - elülső kábel; 32 - Rögzítőfék visszajelző lámpa kapcsoló leáll; 33 - féklámpa kapcsoló.
(Az anyag a weboldalon található: www.vazbook.ru)