Az üzemi fékrendszer első és hátsó kerékfékekből és ezek hidraulikus meghajtásából áll. A hidraulikus hajtás egyik áramköre az első kerekek fékmechanizmusainak működését biztosítja, a másik pedig a hátsó kerekek fékmechanizmusait. Az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusainak független, külön meghajtása jelentősen növeli az autó biztonságát.
A hidraulikus hajtás vákuum-erősítőt tartalmaz 3 (rizs. 192) és nyomásszabályozó 19 hátsó fékek. Az első növeli a fékrendszer megbízhatóságát azáltal, hogy csökkenti a fékpedál erőkifejtését, és kényelmet teremt autóvezetés közben, a nyomásszabályozó pedig csökkenti a hátsó kerekek megcsúszásának valószínűségét fékezés közben. A hátsó fékmechanizmus résének beállítására szolgáló automatikus eszköz a kerékhengerben található.
Rizs. 192. A fékrendszerek vázlata:
1 - féktárcsa; 2 - fékpedál; 3 - vákuum-erősítő; 4 - a fékek hidraulikus hajtásának fő hengere; 5 - az első fék meghajtó áramkörének csővezetéke; 6 - az első fék védőburkolata; 7 - első féknyereg; 8 - vákuumcsővezeték; 9 - a fő henger tartálya; 10 - a rögzítőfék meghajtó karjának gombja; 11 - rögzítőfék meghajtó kar; 12 - kar reteszrúd; 13 - kar retesz; 14 - rögzítőfék kar tartója; 15 - visszatérő kar; 16 - a hátsó fékhajtó áramkör csővezetéke; 17 - a kábelköpeny hátsó csúcsának pereme; 18 - hátsó fékkerék-henger; 19 - hátsó féknyomás-szabályozó; 20 - nyomásszabályozó meghajtó kar; 21 - a fékmechanizmus blokkja; 22 - kar a betétek kézi hajtásához; 23 - a szabályozó hajtókarjának tolóereje meg van nyomva; 24 - konzol a kábelköpeny elülső végéhez rögzítve; 25 - hátsó kábel; 26 - záróanya; 27 - beállító anya; 28 - persely; 29 - hátsó kábelvezető; 30 - vezetőgörgő; 31 - elülső kábel; 32 - a rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolójának hangsúlyozása; 33 - féklámpa kapcsoló.