Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do tego zadania niezbędny jest trzpień centrujący.
Wyjmowanie
1. Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wyjmij skrzynię biegów (patrz "Skrzynia biegów – wymontowanie i zamontowanie").
3. Wkręć jedną ze śrub mocujących obudowę sprzęgła w otwór w bloku cylindrów.
Rada: Jeśli nie planujesz wymiany koszyka, zaznacz jego pozycję na kole zamachowym za pomocą punktaka.
Uwaga! Podczas wykonywania następnej czynności, aby uniknąć odkształcenia obudowy sprzęgła, śruby należy odkręcać kolejno, nie więcej niż o jeden obrót na jedno przejście.
4. Zablokuj obracające się koło zamachowe za pomocą ostrza montażowego włożonego pomiędzy zęby wieńca zębatego koła zamachowego i klucza nasadowego o 13 mm odkręcamy sześć śrub mocujących kosz do koła zamachowego.
5. Zdejmij kosz i tarczę sprzęgła napędzanego.
6. Za pomocą śrubokręta płaskiego odegnij krawędź osłony widełek wysprzęglających i zdejmij osłonę.
7. Odłączyć widełki od sprężyny sprzęgła łożyska wyciskowego, zdjąć widełki ze sworznia kulowego i wyjąć je z otworu w obudowie sprzęgła.
8. Wyjąć tuleję łożyska wyciskowego ze sprężyną z tulei prowadzącej.
Instalacja
Przed zamontowaniem elementów sprzęgła należy dokładnie sprawdzić ich stan. Na powierzchniach roboczych koła zamachowego i tarczy dociskowej nie mogą występować głębokie rowki, przypalenia i pęknięcia. Okładziny cierne tarczy napędzanej nie mogą mieć pęknięć, odprysków, odkształceń ani nadmiernego zużycia; na łbach nitów nie mogą być widoczne żadne ślady zużycia. Piasta tarczy musi poruszać się wzdłuż rowków wału wejściowego bez zacinania się. Łożysko oporowe powinno obracać się lekko, bez żadnego zewnętrznego hałasu. W obudowie sprzęgła nie może być żadnych pęknięć.
Wymieniamy części uszkodzone i niesprawne. Zaleca się zamontowanie nowych śrub mocujących kosz do koła zamachowego.
1. Przetrzyj powierzchnie robocze tarcz, koła zamachowego i wałka sprzęgłowego szmatką nasączoną benzyną lakową.
2. Nanieść cienką warstwę smaru SHRUS-4 lub podobnego na gładkie i wielowypustowe powierzchnie wału głównego oraz na przegub kulowy widelca.
3. Za pomocą trzpienia włożonego w otwór w wewnętrznym pierścieniu łożyskowym na końcu wału korbowego centrujemy położenie tarczy napędzanej. Wystająca część piasty tarczy powinna być skierowana w stronę kosza. W tym przypadku napędzany dysk będzie przytrzymywany przez trzpień.
Informacje zostały opublikowane na portalu vazbook.ru
4. Zamontuj kosz sprzęgła na kole zamachowym, wyrównując otwory centrujące obudowy ze sworzniami koła zamachowego.
5. Równomiernie dokręć śruby mocujące kosz sprzęgłowy do koła zamachowego, nie więcej niż o jeden obrót na jedno przejście. Moment dokręcania śrub 19,1-30,9 Nm. Po dokręceniu trzpień powinien dać się swobodnie wyjąć z tarczy napędzanej.
6. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
7. Po zamontowaniu należy wyregulować swobodny ruch popychacza cylindra roboczego (patrz "Napęd hydrauliczny sprzęgła - kontrola i regulacja").