Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").
3. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętki mocujące ramiona wycieraczek.
4. Za pomocą klucza płaskiego lub innego odpowiedniego narzędzia zdejmij dźwignie z wielowypustów stożkowych wałów. Jeżeli wyjęcie jest utrudnione, należy nanieść penetrujący smar na wielowypustową powierzchnię wałów.
5. Za pomocą klucza płaskiego 21 mm (lub klucz do świec zapłonowych) odkręcamy nakrętki mocujące wałki dźwigni szczotek.
6. Zdejmij plastikowe tuleje i gumowe uszczelki z wałów.
7. Odłączyć złącze wiązki przewodów wycieraczek szyby przedniej.
8. Podnieś krawędź uszczelki i wyjmij wiązkę przewodów wycieraczek szyby przedniej ze szczeliny w grodzi komory silnika.
9. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki mocujące silnik przekładniowy do korpusu.
10. Zdejmij wycieraczkę szyby przedniej, wyjmując wałki dźwigni z otworów w korpusie.
11. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij pierścień ustalający sprężyny i podkładkę z osi pręta. Odłączamy pręt.
12. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętkę i zdejmij korbę z wielowypustów wału motoreduktora.
13. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć trzy śruby mocujące silnik przekładniowy do wspornika.
14. Zdejmij wspornik wraz z prętami.
15. Po odpięciu paska napinającego należy zdjąć osłonę zabezpieczającą motoreduktor przed zanieczyszczeniami.
Instalacja
1. Przed montażem należy umyć drążki i dźwignie z brudu. Smarujemy zawiasy dźwigni smarem plastycznym.
2. Podłącz blok przyłączeniowy nowego silnika przekładniowego do bloku przyłączeniowego wiązki elektrycznej. Przewód podłączamy do ujemnego bieguna akumulatora. Po włączeniu zapłonu włączamy na chwilę tryb przerywanej pracy wycieraczek. W tym przypadku wałek motoreduktora zostanie ustawiony w położeniu odpowiadającym skrajnemu lewemu położeniu piór wycieraczek szyby przedniej. Wyłącz zapłon i odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
3. Odłączyć złącze silnika-reduktora.
4. Podłącz korbę A z trakcją B. Dźwignię montujemy na wale wielowypustowym motoreduktora, ustawiając ją w takiej pozycji, aby korba i korbowód były równoległe.
5. Dalszy montaż silnika przekładniowego przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem wałków szczotek w otworach korpusu, nasmaruj gwintowane i wielowypustowe części wałków smarem plastycznym.
Tekst został zaczerpnięty z zasobu online [VAZBOOK.ru]