Детаљи система за хлађење мотора: 1 - радијатор грејача; 2 - црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача; 3 - црево за довод расхладне течности до славине грејача; 4 - цев за одвод расхладне течности из главе цилиндра; 5 - обилазно црево; 6 - експанзиони резервоар; 7 - прикључно црево експанзионог резервоара; 8 - црево за довод расхладне течности у радијатор; 9 - поклопац хладњака; 10 - електрични вентилатор хладњака; 11 - радијатор расхладног система; 12 - сензор за укључивање електричног вентилатора; 13 - излазно црево расхладне течности из радијатора; 14 - пумпа расхладне течности; 15 - црево за довод расхладне течности до пумпе; 16 - термостат; 17 - сензор индикатора температуре расхладне течности; 18 - црево за одвод расхладне течности из улазног цевовода; 19 - вентил грејача; 20 - цев за одвод расхладне течности из радијатора грејача
радијатор унутрашњег грејача возила је повезан са системом за хлађење. Загрејана расхладна течност из главе цилиндра улази кроз црево кроз отворени вентил у радијатор грејача, а затим (кроз излаз течности) - до пумпе расхладне течности.
Пумпа за расхладну течност - центрифугална, погоњена клинастим ременом од ременице радилице. Пумпа се састоји од кућишта и поклопца од легуре алуминијума. Поклопац је причвршћен наврткама на четири клина ушрафљена у кућиште пумпе. Између тела и поклопца постављена је заптивна заптивка. Вратило пумпе се окреће у дворедном заптивеном лежају. Прирубница погонске ременице пумпе је притиснута на предњи крај ваљка, а радно коло од ливеног гвожђа или пластике је притиснуто на задњи крај.
Радијатор - вертикални, цевасто-ламеларни, са два пластична резервоара и алуминијумским језгром. Радијатор је монтиран на две гумене подлоге и причвршћен је за тело са два вијка. Врат за пуњење радијатора је херметички затворен чепом и цревом повезан са експанзионим резервоаром . Поклопац хладњака има излаз (паре) вентил притиснут опругом на слетни појас грла за пуњење и улазни вентил кроз који је радијатор повезан са експанзионим резервоаром. Улазни вентил није притиснут на седиште и има размак од 0,5-1,1 мм, што обезбеђује улаз и излаз расхладне течности у експанзиони резервоар током грејања или хлађења. Са наглим повећањем температуре или кључањем течности, улазни вентил нема времена да пусти течност у експанзиони резервоар и затвара се, одвајајући систем од експанзионог резервоара. Када се услед даљег загревања течности притисак повећа на 50 кПа, излазни вентил се отвара и део течности почиње да тече у експанзиони резервоар. Експанзиони резервоар је затворен чепом са гуменим вентилом који одржава притисак у резервоару близу атмосферског.
Електрични вентилатор је инсталиран иза радијатора и активира се сензором уврнутим у доњи део десног резервоара радијатора (на аутомобилима у варијантној верзији сензор се налази на левој страни доњег резервоара хладњака). Да би се смањила бука током рада, лопатице радног кола вентилатора имају променљив угао уградње и нагиб дуж радијуса.
Термостат система за хлађење служи за одржавање потребног топлотног режима мотора и убрзавање његовог загревања. Када је температура расхладне течности испод 80°Ц, вентил главног термостата је затворен, а бајпас вентил је отворен. Течност циркулише од расхладног омотача блока цилиндра кроз бајпас вентил термостата до пумпе, која поново снабдева течност у расхладни плашт, заобилазећи радијатор (мали круг). Ово осигурава да се мотор брзо загреје. Температура на којој се отвара главни термостатски вентил треба да буде у опсегу од 80,6-81,5°Ц. Укупан ход главног вентила мора бити најмање 6 мм. Када се течност загреје изнад 94°Ц, главни термостатски вентил се потпуно отвара, а бајпас вентил се затвара. Течност долази из расхладног плашта кроз доводно црево до радијатора. Од радијатора, течност пролази кроз излазно црево кроз главни термостатски вентил до пумпе, која поново доводи течност у расхладни плашт (велики круг). У температурном опсегу од 80-94°Ц, термостатски вентили су у средњем положају и течност циркулише и у малом и у великом кругу. Без обзира на положај термостатских вентила, када је славина грејача отворена, течност увек циркулише кроз радијатор грејача. Поред тога, течност стално циркулише кроз јединицу за грејање усисног колектора.