Деталі системи охолодження двигуна: 1 - радіатор обігрівача; 2 - шланг відведення охолоджувальної рідини від радіатора обігрівача; 3 - шланг підведення охолоджувальної рідини до крана обігрівача; 4 - трубка відведення охолоджувальної рідини від головки блоку циліндрів; 5 – перепускний шланг; 6 - розширювальний бачок; 7 - сполучний шланг розширювального бачка; 8 - шланг підведення охолоджувальної рідини до радіатора; 9 – пробка радіатора; 10 – електровентилятор радіатора; 11 – радіатор системи охолодження; 12 - датчик увімкнення електровентилятора; 13 - шланг відведення охолоджувальної рідини від радіатора; 14 - насос охолоджувальної рідини; 15 - шланг підведення охолоджувальної рідини до насоса; 16 – термостат; 17 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 18 - шланг відведення охолоджувальної рідини від впускного трубопроводу; 19 - кран обігрівача; 20 - трубка відведення охолоджувальної рідини від радіатора обігрівача
До системи охолодження підключений радіатор обігрівача салону автомобіля. Нагріта рідина, що охолоджує, з головки блоку циліндрів надходить по шлангу через відкритий кран в радіатор обігрівача, а потім (через трубку відведення рідини) - В насос охолоджуючої рідини.
Насос охолоджуючої рідини - відцентровий, приводиться в дію від шківа колінчастого валу клинопасової передачею. Насос складається з корпусу та кришки, виготовлених з алюмінієвого сплаву. Кришка кріпиться гайками до чотирьох шпильок, загорнутими в корпус насоса. Між корпусом та кришкою встановлена ущільнювальна прокладка. Валик насоса обертається у дворядному закритому підшипнику. На передній кінець валика напресовано фланець шківа приводу насоса, а на задній - чавунна або пластмасова крильчатка.
Радіатор - вертикальний, трубчасто-пластинчастий, з двома пластмасовими бачками та алюмінієвою серцевиною. Радіатор встановлений на двох гумових подушках та кріпиться до кузова двома болтами. Заливна горловина радіатора герметично закривається пробкою і з'єднується шлангом з розширювальним бачком. Пробка радіатора має випускний (паровий) клапан, що підтискується пружиною до посадкового пояска заливної горловини, і впускний клапан, через який радіатор з'єднаний з бачком розширювальним. Впускний клапан не притиснутий до сідла і має зазор 0,5-1,1 мм, що забезпечує впуск і випуск рідини, що охолоджує, в розширювальний бачок при нагріванні або охолодженні. При різкому збільшенні температури або закипанні рідини впускний клапан не встигає випустити рідину в розширювальний бачок і закривається, роз'єднуючи систему з розширювальним бачком. Коли внаслідок подальшого нагрівання рідини відбувається збільшення тиску до 50 кПа, відкривається випускний клапан і частина рідини починає надходити в розширювальний бачок. Розширювальний бачок закритий пробкою з гумовим клапаном, що підтримує тиск у бачку, близький до атмосферного.
Електровентилятор встановлений за радіатором і вмикається від датчика, вкрученого в нижню частину правого бачка радіатора (на автомобілях у варіантному виконанні датчик знаходиться з лівого боку нижнього бачка радіатора). Для зменшення шуму при роботі лопаті крильчатки вентилятора мають змінний радіус кут установки і крок.
Термостат системи охолодження служить для підтримки необхідного теплового режиму роботи двигуна та прискорення його прогріву. При температурі охолоджуючої рідини нижче 80°С основний клапан термостата закритий, а перепускний - відкритий. Рідина циркулює із сорочки охолодження блоку циліндрів через перепускний клапан термостата до насоса, який знову подає рідину в сорочку охолодження, минаючи радіатор (мале коло). Цим забезпечується швидке прогрівання двигуна. Температура початку відкриття основного клапана термостата повинна перебувати в інтервалі 80,6-81,5°С. Повний хід основного клапана має становити щонайменше 6 мм. При нагріванні рідини вище 94°С основний клапан термостата повністю відкривається, а перепускний закривається. Рідина надходить з сорочки охолодження через шланг, що підводить, до радіатора. Від радіатора рідина по шлангу, що відводить, проходить через основний клапан термостата до насоса, який знову подає рідину в сорочку охолодження (велике коло). В інтервалі температур 80-94°С клапани термостата знаходяться в проміжному положенні і рідина циркулює як по малому, так і великому колу. Незалежно від положення клапанів термостата, при відкритому крані обігрівача рідина завжди циркулює через радіатор обігрівача. Крім того, рідина постійно циркулює через вузол підігріву впускного трубопроводу.