Систем за хлађење мотора користи посебне течности на бази мешавине воде и етилен гликола. Имају ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања. Поред тога, захваљујући комплексу додатих адитива, расхладна течност спречава корозију зидова канала, не пени се и продужава век трајања заптивке пумпе расхладне течности.
Систем за хлађење: 1 - циркулација течности кроз радијатор грејача; 2 - славина за грејање; 3 - црево за довод расхладне течности до радијатора грејача; 4 - црево улазне цеви пумпе за расхладну течност; 5 - црево експанзионог резервоара; 6 - термостат; 7 - експанзиони резервоар; 8 - сензор нивоа расхладне течности у експанзионој посуди [Инсталиран на неким возилима.]; 9 - црево за испуштање течности из хладњака мотора; 10 - сензор температуре расхладне течности; 11 - црево за довод течности у склоп лептира за гас; 12 - Црево за излаз паре хладњака мотора; 13 - црево за довод течности у хладњак мотора; 14 - хладњак мотора; 15 - чеп за одвод радијатора; 16 - електрични вентилатор радијатор; 17 - Пумпа расхладне течности; 18 - Уводна цев пумпе за расхладну течност; 19 - црево за одвод расхладне течности из склопа лептира за гас; 20 - црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача
Циркулацију течности у систему обезбеђује центрифугална пумпа уграђена у блок цилиндра. Пумпа се покреће помоћу зупчастог ремена.
У зависности од температуре мотора, течност у систему за хлађење може да циркулише у малом или великом кругу. Термостат контролише смер протока течности у систему за хлађење мотора. Има инсталирана два вентила - главни и обилазни (додатни). Главни вентил контролише циркулацију течности у великом кругу, а бајпас вентил контролише циркулацију у малом кругу. Вентили су међусобно повезани - када се један отвори, други се затвори, и обрнуто.
Текст је копиран са онлајн портала [vazbook.ru]
Када је мотор хладан, премосни (додатни) вентил термостата је отворен, а течност циркулише у малом кругу кроз блок цилиндра, главу цилиндра, склоп лептира за гас и радијатор грејача. Радијатор грејача је уграђен у систем хлађења мотора и дизајниран је да загрева унутрашњост циркулишући врућу расхладну течност кроз њега.
На температури од око 87°Ц, главни термостатски вентил почиње да се отвара, а бајпас вентил почиње да се затвара, а неко време течност циркулише у малим и великим круговима истовремено. На температури од 102°Ц, вентил главног термостата је потпуно отворен, а бајпас вентил је затворен и цео ток течности пролази кроз хладњак мотора, где се хлади надолазећим струјањем ваздуха. Ако проток ваздуха није довољно интензиван, радијатор се хлади електричним вентилатором. Поставља се иза хладњака мотора и укључује се сигналом електронске контролне јединице мотора.
Да би се компензовало топлотно ширење течности, у расхладни систем је уграђен експанзиони резервоар. Поклопац резервоара садржи улазне и излазне сигурносне вентиле, што омогућава одржавање оптималног притиска у систему када се течност загрева, као и компензацију вакуума када се хлади.