Управљање
1 - бочни потисак; 2 - бипод; 3 - средњи потисак; 4 - полуга клатна; 5 - подешавање квачила; 6 - доњи куглични зглоб предње суспензије; 7 - десна ротирајућа песница; 8 - горњи куглични зглоб предње суспензије; 9 – десна полуга ротационе песнице; 10 – лежај горњег вратила управљача; 11 – крак причвршћивања осовине управљача; 12 – цев крака причвршћивања вратила управљача; 13 – горња осовина управљача; 14 – држач крака клатна; 15 - оса полуге клатна; 16 - кућиште управљачког механизма; 17 - заптивка вратила; 18 - пужна осовина; 19 - универзални зглоб; 20 – међувратило управљача; 21 - окренуто кућиште; 22 - полуга прекидача за брисаче и перач и фарове; 23 – полуга прекидача светла фарова; 24 – полуга прекидача индекса окретања; 25 - волан; 26 - плоча за причвршћивање предњег дела носача; 27 – спојни вијак за причвршћивање карданског зглоба; 28 - каросерија
Секција картера управљачког механизма
1 - плоча завртња за подешавање осовине бипода; 2 - вијак за подешавање осовине бипода; 3 - матица за подешавање; 4 - чеп за пуњење уља; 5 - поклопац кућишта механизма; 6 - црв; 7 - кућиште управљачког механизма; 8 - двоножац; 9 - матица за причвршћивање бипода на осовину; 10 - опружна подлошка матице за причвршћивање двоножаца; 11 - заптивка осовине за двоножац; 12 - бронзана чаура осовине бипода; 13 - осовина за двоножац; 14 - ваљак осовине бипода; 15 - пужна осовина; 16 - горњи куглични лежај; 17 - доњи куглични лежај; 18 - подлошке; 19 - доњи поклопац пужног лежаја; 20 - осовина ваљка; 21 - игличасти лежај; 22 - заптивка осовине пужа; Б, Ц - ознаке А - подударност ознака
Аутомобил је опремљен управљачем са пужним преносником и сигурносним стубом управљача. Композитна осовина управљача, састоји се од горњих 13 (види пиринач. Управљање) а међу 20 вратила. Вратило 18 пужа и горње вратило 13 су међусобно повезане међувратилом 20 са карданским зглобовима на крајевима. Спојеви на игличастим лежајевима, једноделни.
Горња осовина је монтирана у цев конзоле 11 на два игличаста лежаја са гуменим чаурама. Лежајеви у цеви су ваљани. Носач 11 је причвршћен за конзолу каросерије у четири тачке: одоздо са вијцима са причврсним плочама 26, одозго - на завареним вијцима са матицама и подлошкама.
У фронталном судару, ивице плоча за причвршћивање се деформишу и провлаче кроз отворе носача 11. Због преклапања осовине управљача, волан напушта подручје грудног коша возача, што смањује вероватноћу и тежину повреда.
Пужна осовина, за ову врсту управљања, је дугачка. На дну пужног вратила, као и на крају картера 7 (види сл. Секција картера управљачког механизма) управљачког механизма, ознаке су направљене у облику ознака Б и Ц, ако се поклапају, ваљак осовине бипода се поставља у средину пужа. У овом случају, главчина волана мора бити хоризонтална.
Кућиште управљачког механизма је причвршћено за леви бочни елемент 28 (види пиринач. Управљање) тело на унутрашњој страни моторног простора са три вијка.
У картеру 7 (види сл. Секција картера управљачког механизма) налази се пуж 6 који је у захвату са двоструким гребеном 14 осовине двоножаца 13. Преносни однос пужног пара је 16,4. Пуж се ротира у горњем 16 и доњем 17 лежају, чије се куглице налазе на тракама за трчање крајева пужа. Аксијални зазор у пужним лежајевима се регулише избором заптивки 18 између кућишта радилице и поклопца 19. Осовина двоношца се окреће у две чауре 12 утиснуте у кућиште управљачког механизма. На горњем крају осовине ротира ваљак 14 на игличастом лежају, а на доњи крај осовине се ставља двоножац 8, који има конусне избочине, а двоножац 8 се ставља и причвршћује навртком 9. Два. у отвору двоножаца направљене су дупле шупљине, а на осовини два двострука избочина. Због тога се двоножац може монтирати на осовину само у једном положају.
Захватање ваљка са пузом се подешава помоћу завртња 2. Аксијални зазор између главе завртња и жлеба вратила се елиминише избором подесивих плоча 1.
Управљачки механизам укључује три шипке - средњи 3 (види пиринач. Управљање) и два крајња 1, као и двоножац 2, крак клатна 4 са држачем 14 и окретним краковима 9 зглобова 7. Средњи штап је једноделни, на крајевима има кугличне зглобове за везу са краком клатна и рука управљача. Свака бочна шипка се састоји од два краја са навојем спојена један са другим помоћу чауре за подешавање 5. Рукави су причвршћени на шипке помоћу обруча за везивање. Окретањем квачила 5 се мења дужина бочног потиска при подешавању врха предњих точкова. Крајеви крајњих шипки су уз помоћ шарки причвршћени за полуге 9 зглобова управљача, за полугу клатна 4 и за управљач 2.
Куглични зглоб шипки се састоји од челичног клина 1 (види сл. Попречни пресек кугличног зглоба), чија је сферна глава покривена конусним цепаним пластичним уметком 4, који је опругом 5 притиснут на тело 3, због чега се ствара сметња у споју клина са уметком и потисним врхом.
Заграда 14 (види пиринач. Управљање) полуга клатна је причвршћена са два вијка за десни бочни део каросерије наспрам кућишта управљачког механизма. У загради 2 (види сл. Попречни пресек носача крака клатна) уграђене су две пластичне чауре 8 у којима се ротира осовина 9. Механички заптивач чаура обезбеђују заптивке 7 и подлошке 6 и 10.