Управљање
1 – бочни потисак; 2 – двоножац; 3 – средњи потисак; 4 – полуга клатна; 5 – спојница за подешавање; 6 – доњи куглични зглоб предњег вешања; 7 – десни зглоб управљача; 8 – Горњи куглични зглоб предњег вешања; 9 – десни зглоб управљача; 10 – Горњи лежај вратила управљача; 11 – држач за монтажу вратила управљача; 12 – цев носача управљачког вратила; 13 – горња управљачка осовина; 14 – држач крака клатна; 15 – оса полуге клатна; 16 – кућиште управљачког механизма; 17 – заптивка вратила; 18 – пужна осовина; 19 – кардански зглоб; 20 – међувратило управљача; 21 – окренуто кућиште; 22 – полуга прекидача брисача и омывателей ветробран и блок-светла; 23 – полуга прекидача фарова; 24 – полуга прекидача показивача правца; 25 – волан; 26 – плоча за причвршћивање предњег носача; 27 – анкер вијак за монтажу универзалне спојнице; 28 – бочни члан каросерије
Део кућишта управљачког механизма
1 – Плоча вијка за подешавање осовине двоношца; 2 – вијак за подешавање осовине двоножаца; 3 – матица вијка за подешавање; 4 – чеп за пуњење уља; 5 – поклопац кућишта механизма; 6 - црв; 7 – кућиште управљачког механизма; 8 – двоножац; 9 – навртка за причвршћивање двоножаца на осовину; 10 – опружна подлошка за навртку за монтажу двоножаца; 11 – заптивка осовине зглоба; 12 – бронзана чаура осовине двоножаца; 13 – осовина за двоножац; 14 – ваљак осовине двоножаца; 15 – пужна осовина; 16 – горњи куглични лежај; 17 – доњи куглични лежај; 18 – подлошке за подешавање; 19 – доњи поклопац пужног лежаја; 20 – осовина ваљка; 21 – игличасти лежај; 22 – пужна заптивка вратила; Б, Ц – оцене А – подударност оцена
Возило је опремљено системом управљања са пужним преносником и стубом управљача који је сигуран од траума. Управљачко вратило је композитно и састоји се од горњег 13 (погледајте сл. Управљач) и средњег 20 вратила. Пужно вратило 18 и горње вратило 13 су међусобно повезане међувратилом 20 са карданским зглобовима на крајевима. Шарке на игличастим лежајевима, нерастављиве.
Горња осовина је монтирана у цев носача 11 на два игличаста лежаја са гуменим чаурама. Лежајеви у цеви су увијени. Конзола 11 је причвршћена за конзолу каросерије у четири тачке: доле са вијцима са причврсним плочама 26, на врху - на завареним вијцима са наврткама и подлошкама.
У фронталном судару, ивице плоча за причвршћивање се деформишу и провлаче кроз рупе на носачу 11. Услед преклапања осовине управљача, волан се удаљава од предела грудног коша возача, што смањује вероватноћу и тежину повреде.
Пужно вратило овог типа управљања је дуже. На дну осовине пужа, као и на крају кућишта 7 (види Сл. Пресек кућишта управљачког механизма) кормиларског механизма, направљене су ознаке у облику ознака Б и Ц, када се поклапају, ваљак осовине питмана се уграђује у средину пужа. У том случају, главчина волана мора бити постављена хоризонтално.
Кућиште управљачког механизма је причвршћено за леви бочни елемент 28 (погледајте сл. Управљање) каросерије са унутрашње стране моторног простора са три вијка.
У кућишту 7 (види Сл. Пресек кућишта управљачког механизма) налази се пуж 6, који је у захвату са двоструким гребеном 14 осовине 13 кормила. Преносни однос пужног зупчаника је 16,4. Пуж се ротира у горњем 16 и доњем 17 лежају, чије се куглице налазе на стазама клизања крајева пужа. Аксијални зазор у пужним лежајевима се подешава избором заптивки 18 између кућишта и поклопца 19. Осовина зглоба управљача се окреће у две чауре 12 утиснуте у кућиште управљачког механизма. На горњем крају осовине ротира ваљак 14 на игличастом лежају, а двоножац 8 је постављен на доњи крај вратила, који има конусне шиљке, и учвршћен је навртком 9. У зличастом отвору двоножаца направљена су два двострука удубљења, а на осовини су направљене две двоструке избочине. Због тога се двоножац може поставити на осовину само у једном положају.
Захватање ваљка са пузом се подешава помоћу завртња 2. Аксијални зазор између главе завртња и жлеба вратила се елиминише избором подесивих плоча 1.
Управљачки механизам обухвата три полуге - средњу 3 (видети сл. Команде управљача) и две спољне 1, као и зглоб 2, полугу клатна 4 са држачем 14 и зглобове 9 зглоба управљача 7. Средња полуга је једноделна, има крајњи зглоб за спајање кугличног зглоба. Свака бочна шипка се састоји од два краја са навојем спојена један са другим помоћу спојнице за подешавање 5. Спојнице су причвршћене за шипке помоћу стезних стезаљки. Окретањем квачила 5, дужина бочне вучне силе се мења при подешавању нагиба предњих точкова. Крајеви спољних шипки су спојени помоћу шарки за полуге 9 зглобова управљача, за полугу клатна 4 и за зглоб управљача 2.
Куглични зглоб шипки се састоји од челичне осовинице 1 (види Сл. Попречни пресек кугличног зглоба вучне шипке), чија је сферна глава прекривена конусним расцепљеним пластичним уметком 4, који је опругом 5 притиснут на тело 3, због чега се ствара напетост у споју клина са уметком и крајем шипке.
Конзола 14 (види сл. Управљач) крака клатна је причвршћена са два вијка за десни бочни елемент каросерије наспрам кућишта управљачког механизма. У загради 2 (види сл. Секција носача крака клатна) су два пластичне рукав 8, у којима се врти оса 9. Торцевое печат рукава обезбеђује уплотнителями 7 и подлошке 6 и 10.