7.1. Склоп управљачког механизма са погоном: 1 – крај шипке управљача; 2 – куглични зглоб врха; 3 – обртна полуга; 4 – контра навртка; 5 – вуча; 6 – вијци за причвршћивање шипки управљача на летву; 7 – унутрашњи крајеви вучне шипке; 8 – држач за монтажу управљачког механизма; 9 – ослонац управљачког механизма; 10 – заштитни поклопац; 11 – плоча за закључавање; 12 – спојна плоча; 13 – гумено-метална шарка; 14 – пригушни прстенови; 15 – чаура носача; 16 – сталак; 17 – кућиште управљачког механизма; 18 – затезни вијак; 19 – прирубница еластичне спојнице; 20 – ваљкасти лежај; 21 – погонски зупчаник; 22 – куглични лежај; 23 – потпорни прстен; 24 – заштитна подлошка; 25 – заптивни прстен; 26 – матица лежаја; 27 – међувратило управљача; 28 – чизма; 29 – заштитна капа; 30 – стоп заптивни прстен; 31 – стоп стоп; 32 – пролеће; 33 – зауставна навртка; 34 – потпорни прстен зауставне навртке; 35 – утикач; 36 – опруга кошуљице; 37 – уметак кугличног зглоба; 38 – кугла; 39 – заштитна капа; А, Б – ознаке на поклопцу за прашину и кућишту радилице; Ц, Д – површине на кугличном зглобу и осовини
Управљач састављена са шипкама за управљање, причвршћена је у моторном простору за предњи штит каросерије на два држача помоћу стезаљки 8 (слика 7.1). Механизам је причвршћен наврткама на завареним вијцима преко гумених носача (јастучића) 9.
У кућишту 17 управљачког механизма уграђен је погонски зупчаник 21 на ваљкастим 20 и кугличним лежајевима 22, који је у захвату са зупчаником 16. Унутрашњи прстен кугличног лежаја је причвршћен на осовину зупчаника помоћу прстена за причвршћивање 23, а спољни прстен је притиснут навртком зупчаника 6 на навртку 6. Заптивни прстен 25 налази се у жлебу навртке. Заштитна подлошка 24 је уграђена између навртке и запорног прстена 23. Матица је закључана у кућишту радилице помоћу подлошке и покривена поклопцем за прашину 28, постављеним на осовину погонског зупчаника. Пртљажник и кућиште управљачког механизма означени су ознакама А и Б за постављање летве управљача у средњи положај. Носач 16 је опругом 32 притиснут на зупце погонског зупчаника преко металокерамичког граничника 31, заптивеног у кућишту радилице гуменим прстеном 30. Опруга је притиснута навртком 33 са запорним прстеном 34, што ствара отпор одвртању матице.
На левој страни кућишта управљачког механизма постављена је заштитна капица 29, а на десној страни је притиснута цев са уздужним жлебом. Одстојне чауре гумено-металних шарки 13 унутрашњих крајева 7 шипки управљача пролазе кроз жлеб цеви и рупе у заштитном поклопцу 10. Управљачке шипке су причвршћене за летву помоћу вијака 6, који пролазе кроз спојну плочу 12 и одстојне чауре гумено-металних шарки 13. Завртњи су причвршћени помоћу плоче за закључавање 11.
7.2. Стуб управљача: 1 – међувратило управљача; 2 – спојна чаура; 3 – држач за монтажу осовине управљача; 4 – кардански зглоб; 5 – одстојна чаура; 6 – чаура потпорне плоче; 7 – попречни део карданског зглоба; 8 – попречни игличасти лежај; 9 – потпорна плоча; 10 – цев носача управљачког вратила; 11 – плоча за причвршћивање; 12 – заварени носач каросерије; 13 – лежај вратила управљача; 14 – горњи део обложеног кућишта; 15 – горња управљачка осовина; 16 – држач контактне плоче; 17 – матица за причвршћивање волана; 18 – волан; 19 – доњи део обложеног кућишта; 20 – полуга за подешавање стуба волана; 21 – потпорни прстен; 22 – опруга за отпуштање; 23 – чаура за подешавање полуге; 24 – затезни вијак; 25 – одстојна чаура
7.3. Делови управљача: 1 – унутрашњи крајеви вучне шипке; 2 – држач за монтажу управљачког механизма; 3 – ослонац за управљач; 4 – одстојни прстен; 5 – управљачки механизам; 6 – заптивна заптивка; 7 – потисна плоча заптивке; 8 – печат; 9 – доња прирубница еластичне спојнице; 10 – међувратило управљача; 11 – затезни вијак; 12 – одстојна чаура; 13 – обложено кућиште (горњи део); 14 – горња управљачка осовина; 15 – волан; 16 – поклопац прекидача сигнала; 17 – чаура за подешавање; 18 – полуга за подешавање стуба волана; 19 – потпорни прстен; 20 – окренуто кућиште (доњи део); 21 – Носач за монтажу вратила управљача; 22 – лежај вратила управљача
Управљачко вратило се састоји од горњег 15 (слика 7.2) и средњег вратила 1, међусобно повезаних карданским зглобом 4. Међувратило је повезано са погонским зупчаником прирубницом 9 (слика 7.3) преко еластичне спојнице. Горња осовина је уграђена у цев 10 (види слику 7.2) конзоле 3 на два куглична лежаја 13 са еластичним чаурама на унутрашњем прстену.
(Оригинал се може погледати на порталу: VAZbook)
Конзола 3 за причвршћивање осовине управљача је причвршћена за заварени носач 12 каросерије у четири тачке, а предњи део конзоле је причвршћен преко две причврсне плоче 11 вијцима са одвојивим главама. Задњи део конзоле 3 осовине управљача је причвршћен завареним вијцима, наврткама са опружним подлошкама или самоконструирајућим матицама без опружних подложака. Носач 3 за причвршћивање управљачког вратила и његова цев 10 су зглобно повезани са две плоче 9 помоћу четири вијка са пластичним 6 и металним 5 чаурама. Са таквом везом, цев заједно са горњом управљачком осовином може да се креће и у угаоном и у аксијалном правцу у односу на конзолу 3. Угаоно померање се дешава за вредност прореза П у угаоној плочици за подешавање завареној на цев, а аксијално померање се дешава за вредност прореза Ц у аксијалном подешавању вођице држача, а аксијално померање је на тај начин могуће померање стуба на стубу унутар дужине прореза Ц и П.
За фиксирање цеви 10 у односу на држач 3, користи се полуга за подешавање положаја стуба волана 20. Њена главчина има шиљке, помоћу којих је спојена са чахуром за подешавање 23 и причвршћена на своје уторе помоћу прстена за закључавање 21. Навлака 23 је причвршћена на завртњу 24, која пролази кроз прорезе водећих плоча цеви 10, а испод завртња а2 је постављена држача 25 прави се правоугаона пројекција или се уграђује заварени део са избочинама, због чега се вијак фиксира од окретања. Приликом окретања полуге 20 надоле, сила компресије водећих плоча се смањује, што вам омогућава да ручно промените угао стуба управљача. Након постављања стуба управљача у тражени положај у аксијалном правцу, стезни вијак на осовини зупчаника се затегне, а полуга за подешавање 20 се подиже и стуб се фиксира у постављеном положају.
Опруге 22 држач 3 ослонци вратила управљача затегните цеви носач у горњи положај, не дозвољавајући цеви слободно да се крећу доле у доњем положају полуге 20. Управни диск се састоји од две сложене управљачке тяг и ротирајућих инструмената 3 (види слику. 7.1) телескопски отпоран предње вешање. Дужина сваке вуче мења цевасте нацрт 5, која навертывается на предводи тяг 7 и 1 и контрится гайками 4. У главу спољашњу врха вуче се налазе детаљи шарового споја: брод 37, прст 38 и пролеће 36. Окретан полуга 3 приварен на кућишту телескопским сталак предње вешање.