Горњи део управљача, који се налази у унутрашњости аутомобила, прекривен је пластичним поклопцима који се могу уклонити.
Делови управљача: 1 - спољни бочни крај англијске шипке (2101-3003057); 2 - спојница за подешавање (2101-3003054); 3 - леви крај англијске шипке, унутрашњи (2101-3003064); 4 - чеп за пуњење 22x1,5 конусни (14324111); 5 - заштитни поклопац завртња за подешавање; 6 - просечан потисак (2101-3003050); 7 - вратило управљача (2103-3401160); 8 - матица M16x1,5 ниско (10791411); 9 - десни крај англијске шипке, унутрашњи (2101-3003050); 10 - полуга клатна са држачем (2101-3003080); 11 - Горња потпорна цев осовине управљача; 12 - вијак (2101-3401155), навртка M10x1,25 самозакључујући (12574511), подлошка 10 (23767491); 13 - волан (2107-3402015); 14 - Носач осовине управљача (2101-3403010); 15 - орах M8 (16100811), опружна подлошка 8 (10516670), подлошка (12646701); 16 - вијак M8x35 (16043821), опружна подлошка 8 (10516670), подлошка (10519601); 17 - редуктор управљачког механизма (2101-3400010)
Волан причвршћен навртком за конусне уторе осовине управљача. Управљачка осовина уграђен у цев носача осовине на два игличаста лежаја. Носач је причвршћен са четири матице на вијцима завареним за тело.
Редуктор управљача причвршћен за леви бочни елемент у моторном простору са три вијка. Да би се осигурало поравнање осовине мењача и осовине управљача, између бочног елемента и мењача се постављају подлошке за подешавање. Размак између пужа и ваљка са двоструким гребеном монтираног на осовину двоножаца може се подесити. Вијак за подешавање је уграђен у горњи поклопац кућишта мењача. Преносни однос пужног зупчаника је 16,4. У кућиште мењача се сипа око 0,2 литра уља за мењач. У ту сврху у горњем поклопцу постоји отвор за пуњење, затворен чепом. Нема отвора за одвод током рада, уље се додаје само када је потребно.
Управљачки погон састоји се од средње шипке, две бочне шипке, крака клатна и зглобова управљача. Средња шипка, која окретно повезује полугу редуктора и полугу клатна, није одвојива. Бочне шипке управљача окретно повезују зглоб управљача и крак клатна са краковима зглоба управљача. Сваки бочни управљач се састоји од два краја, спољашњег и унутрашњег. Дршке оба врха имају десни и леви навој и међусобно су повезане помоћу подељене чауре за подешавање. Спојница за подешавање вуче се врши са унутрашњим навојем ротацијом спојнице мења се дужина вучних шипки и, сходно томе, угао поравнања точкова. Спољни крајеви бочних карика су заменљиви. Куглични зглобови управљача су неодвојиви и прекривени су поклопцима за заштиту од блата. Затик кугличног зглоба је шипка коничне површине, на чијем се једном крају налази сферна глава, а на другом је урезан навој. Рука клатна са држачем је причвршћена са два вијка за десни бочни елемент аутомобила. Оса полуге се ротира у две полиуретанске чауре уметнуте у отворе тела носача.
Максимални угао ротације предњих точкова ограничен је заустављањем избочина бипода на кућишту мењача.