Зміст: Датчик вказівника температури…↓ Датчик вказівника тиску масла ↓ Датчик контрольної лампи…↓ Реле-переривник контрольної лампи…↓ Датчик вказівника рівня палива ↓ Вимикач контрольної лампи увімкнення…↓
Відкрити велику картинку в новій вкладці »
1. Корпус. 2. Терморезистор. 3. Чашка пружини. 4. Пружина. 5. Ізолюючий патрон. 6. Утримувач штекера. 7. Кожух. 8. Резистор. 9. Важіль щіток. 10. Поворотна пружина. 11. Вісь важеля щіток. 12. Проміжний важіль. 13. Прокладання. 14. Діафрагма. 15. Дротовий стрижень. 16. Толкач. 17. Вісь проміжного важеля. 18. Кришка. 19. Нерухомий контакт. 20. Рухомий контакт. 21. Ізолюючий ковпачок. 22. Пробка-фільтр. 23. Контактна втулка. 24. Поплавець. 25. Важіль. 26. Нерухомий контакт увімкнення контрольної лампи резерву палива. 27. Приймальна трубка. 28, 30. Сполучні пластини. 29. Фланець. 31. Опорна пластина. 32. Резистор. 33. Контактна пружина. 34. Фільтр. 35. Стійка-штекер "+". 36. Підстава. 37. Біметалічна платівка. 38. Стійка-штекер "L". 39. Стійка-штекер "-". 40. Рухомий контакт. 41. Шток. 42. Датчик покажчика рівня палива. 43. Контрольна лампа ручного гальма. 44. Контрольна лампа резерву палива. 45. Покажчик рівня палива. 46. Комбінація приладів. 47. Покажчик температури охолоджувальної рідини. 48. Датчик покажчика температури рідини, що охолоджує. 49. Реле-переривник покажчиків повороту. 50. Акумуляторна батарея. 51. Генератор. 52. Вимикач запалювання. 53. Блок запобіжників. 54. Вимикач контрольної лампи ручного гальма. 55. Реле-переривник контрольної лампи ручного гальма. 56. Датчик контрольної лампи недостатнього тиску олії. 57. Контрольна лампа недостатнього тиску олії.
Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини
На автомобілях "Жигулі" застосовується датчик типу ТМ-106, який повертається в головку циліндрів з лівого боку двигуна.
У бронзовому корпусі датчика 1 встановлений терморезистор 2, що змінює свій електричний опір в залежності від температури. Терморезистор притиснутий до корпусу і його сторона через корпус з'єднана з масою. Інша сторона через чашку 3 і 4 пружину з'єднана зі штекером. Пластмасовий тримач 6 штекера завальцьований у корпусі. Пружина, чашка пружини та бічна поверхня терморезистора ізольовані від стінок корпусу паперовим патроном 5.
Датчик вказівника тиску масла
Датчик застосовується на автомобілях ВАЗ-2103 та працює спільно з покажчиком тиску олії УК-194, розташованим на щитку приладів. Тип датчика MM3-93A. Встановлюється на блоці циліндрів двигуна зліва.
Датчик перетворює тиск у системі мастила двигуна в опір електричного кола. Він має діафрагму 14 з берилієвої бронзи, яка під дією тиску вигинається і через механізм важеля пересуває щітки змінного резистора 8, змінюючи електричний опір датчика.
Корпус датчика – бронзовий штампований. Для самоочищення отвору в корпусі для проходу олії в нього вставлений стрижень дротяний 15. Діафрагма завальцована на корпусі. У центрі діафрагми припаяний штовхач 16. Корпус з мембраною стягнутий з кришкою сталевим обідком. На кришці закріплено змінний дротяний резистор та механізм приводу його щіток. Зовні датчик закритий сталевим кожухом завальцованим на корпусі.
Резистор 8 намотаний ніхромовим дротом на платівці зі склотекстоліту. Початок обмотки закріплено на платівці, а кінець з'єднаний зі штекером, встановленим на. кожусі 7 у пластмасовому тримачі. Щітки пов'язані з масою.
Коли на діафрагму 14 діє тиск, вона вигинається, штовхач 16 тисне на проміжний важіль, а той, у свою чергу, на важіль щіток і, долаючи натяг зворотної пружини 10, повертає важіль щіток щодо осі. Щітки пересуваються з початку обмотки резистора до кінця. При зменшенні тиску деформація діафрагми зменшується і пружина зворотна відтягує важіль щіток, повертаючи щітки до початку обмотки.
Датчик контрольної лампи недостатнього тиску олії
На автомобілях "Жигулі" у схемі сигналізації аварійно низького тиску олії в системі змащення двигуна застосовується датчик типу ММ-120. Він включає контрольну лампу з червоним світлофільтром у комбінації приладів (на ВАЗ-2101 та ВАЗ-2102) або в покажчику тиску олії (на ВАЗ-2103), якщо тиск олії нижче норми. Датчик ввертається в блок циліндрів двигуна з лівого боку.
У сталевому корпусі 1 датчика завальцьована діафрагма 14 з поліефірної плівки і нерухомий контакт 19 з пластмасовим штовхачем 16. У корпусі встановлений і завальцован пластмасовий ковпачок ізолюючий 21. До нерухомого контакту притискається пружиною рухливий контакт 20. Нерухомий контакт через корпус з'єднаний з масою, а рухомий через пружину і контактну втулку 23 — зі штекером. В контактній втулці є отвір, закритий пробкою-фільтром 22, через який наддиафрагменная порожнину датчика повідомляється з атмосферою.
Якщо тиск у системі мастила двигуна нижче 0,4—0,8 кгс/см² (0,2—0,6 кгс/см² з 1976 р.), то рухомий контакт притиснутий пружиною до нерухомого, ланцюг живлення контрольної лампи замкнутий і лампа горить. Як тільки тиск олії перевищить 0,4-0,8 (0,2-0,6) кгс/см², діафрагма вигинається, і, долаючи опір пружини, штовхачем віджимає рухомий контакт від нерухомого. Ланцюг живлення контрольної лампи розмикається і лампа гасне.
Реле-переривник контрольної лампи увімкнення ручного гальма
Реле-пристрій призначений для отримання переривчастого горіння контрольної лампи включення ручного гальма. Тип реле-переривника РС-492. Його підвішено на проводах під панеллю приладів за блоком запобіжників.
Реле-переривник має пластмасову основу 36, в якому закріплені три стійки-штекери 35, 38, 39, що мають позначення "+", "L" і "-". До стійки-штекеру "I" приварена біметалічна пластинка 37 з обмоткою з ніхромового дроту, ізольованого від пластинки азбестовим папером. Опір обмотки - 26 Ом за 20°C. Один її кінець приварений до стійки-штекеру "-", а інший - до контакту, приклепаний до кінця біметалічної платівки. Зверху реле-переривник закритий алюмінієвим кожухом штампованим 7.
Коли біметалічна платівка холодна, вона притиснута до штекеру "+" і контакт пластинки замкнений з контактом цього штекера. При замиканні контактів вимикача 54 струм протікає шляхом: джерела живлення - штекери "30/1" і "15" вимикача запалювання - штекери "10", "9", "I" блоку запобіжників, а далі поділяється на два ланцюги. Одна замикається на "масу" по дорозі: штекер "+" реле-переривника 49 - контрольна лампа 43 включення ручного гальма - штекер "L" біметалічна пластинка 37 і через замкнуті контакти реле-переривника 55 до штекеру "+" - вимикач. У цьому лампа 43 горить. Інший ланцюг замикається на "масу" по дорозі: штекер "I" блоку запобіжників 53 - штекер "-", обмотка реле-переривника 55 і через його замкнуті контакти до штекеру "+" - вимикач 54 - "маса". Струм, що протікає по обмотці реле-переривника 55, розігріває її. Біметалічна пластинка від нагрівання 37 вигинається і контакти реле-переривника розмикаються. Струм в обох ланцюгах припиняється і лампа 43 гасне. Біметалічна пластинка 37 остигає і набуває попередньої форми. Контакти реле-переривника знову замикаються, включаючи контрольну лампу, і цикл повторюється з частотою 60-120 разів на хвилину, створюючи миготіння контрольної лампи включення ручного гальма.
Датчик вказівника рівня палива
Для контролю рівня палива в баку на автомобілях ВАЗ-2101 та ВАЗ-2103 застосовуються датчики типу БМ-150, а на ВАЗ-2102 – типу БМ-154. Вони мають однаковий пристрій і принцип дії і відрізняються лише розмірами та формою важеля поплавця та приймальної трубки. Датчики застосовуються разом із покажчиками рівня палива типу УБ-191 або УБ-193. Фланець датчика кріпиться до паливного бака шістьма гвинтами.
До фланця 29 приварена приймальна трубка 27 з сітчастим фільтром 34 через який з бака засмоктується паливо. На опорній пластині 31 привареної до трубки, встановлений пластмасовий корпус. У корпусі приклепаний резистор 32, намотаний ніхромовим дротом на пластмасовій пластині, і нерухомий контакт 26 включення контрольної лампи резерву палива. На фланці встановлено два штекери, що мають позначення "W" і "Т". Штекер "W" пластиною 28 з'єднується з нерухомим контактом 26, а штекер "Т" пластиною 30 з'єднується з нижнім кінцем обмотки резистора. На довгому кінці важеля 25 закріплений порожнистий пластмасовий поплавець 24, а на короткому кінці закріплена контактна пружина 33, з'єднана з масою через важіль, трубку 27, фланець 29 і спеціальний провід, наконечник якого затискається одним з гвинтів кріплення фланця. Один з пелюстків пружини 33 ковзає по обмотці резистора в залежності від рівня палива, включаючи в ланцюг покажчика рівня більшу або меншу кількість витків резистора. Інша пелюстка, коли поплавець знаходиться в нижньому положенні, замикається з контактом 26, включаючи контрольну лампу резерву палива.
Вимикач контрольної лампи увімкнення ручного гальма
Вимикач типу ВК-409 встановлюється на спеціальному кронштейні під важелем ручного гальма. На автомобілях ВАЗ-2103 такий самий вимикач застосовується і для включення контрольної лампи управління повітряною заслінкою карбюратора. Цей вимикач встановлюється під панеллю приладів поруч із рукояткою управління повітряною заслінкою.
У корпусі 1 вимикача пересувається шток 41, на кінці якого на ізоляційній пластмасовій втулці закріплений рухомий контакт 40. Цей контакт пружиною притискається до корпусу, з'єднаного з масою. Коли важіль гальма відпущено (гальмо вимкнено), він натискає на шток 41 і відсуває контакт 40 від корпусу, розмикаючи ланцюг контрольної лампи 43.