Vezérlő műszer érzékelők

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő

A Zhiguli autókon TM-106 típusú érzékelőt használnak, amelyet a motor bal oldalán lévő hengerfejbe csavarnak.


Az érzékelő 1 bronz testébe 2 termisztor van beépítve, amely a hőmérséklettől függően változtatja elektromos ellenállását. A termisztor a házhoz van nyomva, és egyik oldala a házon keresztül a földhöz van kötve. A másik oldal a 3-as csészén és a 4-es rugón keresztül csatlakozik a dugóhoz. A 6-os dugó műanyag tartója be van préselve a házba. A termisztor rugóját, rugóscsészéjét és oldalfelületét egy 5 papírpatron szigeteli el a ház falaitól.

Olajnyomás-jelző érzékelő

Az érzékelőt VAZ-2103 járműveken használják, és a műszerfalon található UK-194 olajnyomás-jelzővel együtt működik. MM3-93A típusú érzékelő. A motor hengerblokkjára van felszerelve a bal oldalon.

Az érzékelő a motor kenőrendszerében lévő nyomást az elektromos áramkör ellenállásává alakítja. Berillium bronzból készült 14 membránja van, amely nyomás alatt meghajlik, és egy karos mechanizmuson keresztül mozgatja a 8 változó ellenállás keféit, megváltoztatva az érzékelő elektromos ellenállását.

Az érzékelő teste bronz bélyegzett. A házon lévő lyuk öntisztítására az olaj áthaladásához egy 15 huzalrudat helyeznek be. A membrán a házra van préselve. A membrán közepébe egy 16 toló van forrasztva. A testet a membránnal a burkolattal egy acél perem húzza össze. A burkolathoz egy változtatható huzalellenállás és egy keféit meghajtó mechanizmus van rögzítve. Az érzékelőt kívülről acél burkolat borítja, amely a testre hengerelt.

A 8-as ellenállás nikrómhuzallal van feltekerve egy üvegszálas lemezre. A tekercs eleje a lemezen van rögzítve, a vége pedig a rászerelt dugóhoz csatlakozik. tok 7 műanyag tartóban. A kefék a földhöz vannak kötve.


Amikor a nyomás a 14 membránra hat, az elhajlik, a 16 toló a közbenső kart, az pedig a kefekart nyomja, és a 10 visszatérő rugó feszültségét leküzdve elforgatja a kefekart a tengelyhez képest. A kefék az ellenállás tekercsének elejétől a végéig mozognak. A nyomás csökkenésével a membrán deformációja csökken, és a visszatérő rugó visszahúzza a kefekart, visszahelyezve a keféket a tekercselés elejére.

Alacsony olajnyomásra figyelmeztető lámpa érzékelő

A Zhiguli autókban az MM-120 típusú érzékelőt használják az áramkörben a vészhelyzeti alacsony olajnyomás jelzésére a motor kenőrendszerében. Felkapcsolja a piros szűrő visszajelző lámpáját a műszercsoportban (a VAZ-2101-en és a VAZ-2102-n) vagy az olajnyomásmérőben (a VAZ-2103-on), ha az olajnyomás a normál alatt van. Az érzékelő a motor hengerblokkjába van csavarva a bal oldalon.

Az acél ház 1 az érzékelő, a rekeszizom 14 poliészterből készült film, valamint egy állandó kapcsolattartó 19 egy műanyag toló 16 gördült. Egy műanyag szigetelő sapka 21 telepített gördült a ház. Egy mozgatható kapcsolatba 20 nyomják a helyhez kötött kapcsolat a tavasz. A fix partner csatlakozik a föld át a ház, a mozgatható kapcsolatba csatlakozik a dugót keresztül a tavasz, illetve a kapcsolattartó ujja 23. A kapcsolat ujja van egy nyílás zárva egy szűrő plug 22, amelyen keresztül a supra-rekeszizom üreg az érzékelő kommunikál a légkör.

Ha a motor kenőrendszerében a nyomás 0,4–0,8 kgf/cm² (1976 óta 0,2–0,6 kgf/cm²) alatt van, akkor a mozgóérintkezőt egy rugó szorítja a rögzített érintkezőhöz, a vezérlőlámpa tápáramköre lezár, és a lámpa világít. Amint az olajnyomás meghaladja a 0,4-0,8 (0,2-0,6) kgf/cm² értéket, a membrán meggörbül, és a rugó ellenállását leküzdve a toló eltolja a mozgó érintkezőt a rögzítetttől. A vezérlőlámpa tápáramköre megnyílik, és a lámpa kialszik.

Kézifék visszajelző lámpa relé-megszakító

A relé-megszakítót úgy tervezték, hogy a kézifék jelzőlámpája szakaszosan világítson. RS-492 relé-megszakító típusa. A biztosítékdoboz mögötti műszerfal alatti vezetékek függesztik fel.

A relé-megszakító 36 műanyag talppal rendelkezik, amelyben három 35, 38, 39 oszlopdugó van rögzítve, amelyek "+", "L" és "-" jelzéssel vannak ellátva. A lemeztől azbesztpapírral szigetelt, nikrómhuzal tekercselésű bimetál 37 lemezt hegesztenek az "I" utódugóhoz. A tekercsellenállás 26 Ohm 20°C-on. Ennek egyik vége a "-" utódugóhoz van hegesztve, a másik pedig a bimetál lemez végére szegecselt érintkezőhöz. A relé-megszakító felülről préselt alumínium burkolattal van borítva 7.

Amikor a bimetál lemez hideg, a "+" dugóhoz nyomja, és a lemez érintkezője ennek a dugónak az érintkezőjével záródik. Amikor az 54 kapcsoló érintkezői zárva vannak, az áram az úton folyik: áramforrások - a gyújtáskapcsoló "30/1" és "15" dugói - dugók "10", "9", "I" biztosítékdobozt, majd két áramkörre oszlik. Az egyik a földre zárva van az út mentén: a 49 villogó relé "+" dugója - 43 ellenőrző lámpa a kézifék bekapcsolásához - "L" dugó, 37 bimetál lemez és az 55 villogó relé zárt érintkezőin keresztül a "+" dugó - 54 kapcsoló - földelés. Ebben az esetben a 43 lámpa világít. A másik áramkör a következő úton zárva van a testtel: az 53 biztosítékblokk "I" dugója - "-" dugó, az 55 relé megszakító tekercselése és a zárt érintkezőin keresztül a "+" dugóhoz - 54 kapcsoló - "föld". Az 55 relémegszakító tekercsén átfolyó áram felmelegíti. A 37 bimetál lemez a melegedés hatására meghajlik és a relé-megszakító érintkezői kinyílnak. Az áram mindkét áramkörben leáll, és a 43 lámpa kialszik. A 37 bimetál lemez lehűl és felveszi eredeti alakját. A villogó relé érintkezői ismét záródnak, felkapcsolják a vezérlőlámpát, és a leírt ciklus percenként 60-120-szor megismétlődik, aminek hatására a kézifék ellenőrző lámpája felvillan.

Üzemanyagszint-jelző érzékelő

A VAZ-2101 és VAZ-2103 járművek tartályában lévő üzemanyagszint szabályozásához BM-150 típusú érzékelőket, a VAZ-2102 típuson pedig BM-154 típusú érzékelőket használnak. Kialakításuk és működési elvük megegyezik, és csak az úszókar és a fogadócső méretében és alakjában térnek el egymástól. Az érzékelőket az UB-191 vagy UB-193 típusú üzemanyagszint-jelzőkkel együtt használják. Az érzékelő karimája hat csavarral van rögzítve az üzemanyagtartályhoz.

A 29 karimához egy 27 fogadócső 34 hálószűrővel van hegesztve, amelyen keresztül az üzemanyagot szívják ki a tartályból. A 31 tartólemezre műanyag ház van felszerelve, amely a csőhöz van hegesztve. A házba nikrómhuzallal feltekercselt 32 ellenállás és az üzemanyagtartalék-jelzőlámpa bekapcsolására szolgáló fix 26 érintkező van beszegecselve. A karimára két dugó van felszerelve, "W" és "T" jelzéssel. A "W" csatlakozó a 28-as lappal a 26-os rögzített érintkezőhöz, a "T"-dugó pedig a 30-as lappal az ellenállás tekercsének alsó végéhez csatlakozik. A 25 kar hosszú végéhez egy üreges műanyag úszó 24, a rövidebb végéhez pedig egy 33 érintkezőrugó van rögzítve, amely az emelőn, a 27 csövön, a 29 karimán és egy speciális huzalon keresztül csatlakozik a talajhoz, amelynek hegyét az egyik karimás rögzítőcsavar rögzíti. A 33 rugó egyik szirma az üzemanyagszinttől függően csúszik végig az ellenállás tekercsén, beleértve az üzemanyagszint-jelző áramkörben az ellenállás nagyobb vagy kevesebb fordulatát. A másik szirom, amikor az úszó alsó helyzetben van, a 26-os érintkezővel záródik, és felkapcsolja az üzemanyagtartalék-jelző lámpát.

Kézifék visszajelző lámpa kapcsoló

A VK-409 típusú kapcsoló egy speciális konzolra van felszerelve a kézifékkar alatt. A VAZ-2103 autókon ugyanazt a kapcsolót használják a karburátor légcsappantyú ellenőrző lámpájának bekapcsolásához. Ez a kapcsoló a műszerfal alatt, a légcsappantyú vezérlőkarja mellett található.

A kapcsoló ház 1 rúd 41 mozog, aminek a végén egy mozgatható kapcsolatba 40 rögzített műanyag szigetelő hüvely. Ezt a kapcsolatot megnyom egy tavaszi ellen a szervezet csatlakozik a tömeg. Ha a fék kar megjelent (lefékezni), megnyomja a 41 rudat, és elmozdítja a 40 érintkezőt a háztól, kinyitva a 43 vezérlőlámpa áramkörét.