Nagy kép megnyitása új lapon »
1. Test. 2. Termisztor. 3. Tavaszi csésze. 4. Tavasz. 5. Szigetelő patron. 6. Dugótartó. 7. Burkolat. 8. Ellenállás. 9. Kefekar. 10. Visszatérő rugó. 11. A kefekar tengelye. 12. Köztes kar. 13. Tömítés. 14. Rekesz. 15. Drótkötél. 16. Toló. 17. A közbenső kar tengelye. 18. Fedél. 19. Rögzített érintkező. 20. Mozgó érintkező. 21. Szigetelő sapka. 22. Szűrődugó. 23. Érintkező hüvely. 24. Úszó. 25. Kar. 26. A tüzelőanyag-tartalék ellenőrző lámpájának fix érintkezője. 27. Fogadócső. 28, 30. Csatlakozólapok. 29. Karima. 31. Alaplap. 32. Ellenállás. 33. Érintkező rugó. 34. Szűrő. 35. Állvány-dugó «+». 36. Alapítvány. 37. Bimetall lemez. 38. Állvány-dugó «L». 39. Állvány-dugó «—». 40. Mozgó érintkező. 41. Készlet. 42. Üzemanyagszint-mérő érzékelő. 43. Kézifék figyelmeztető lámpa. 44. Üzemanyagtartalék figyelmeztető lámpa. 45. Üzemanyag-mérő. 46. Hangszer klaszter. 47. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. 48. Hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő. 49. Irányjelzők relé-megszakítója. 50. Akkumulátor. 51. Generátor. 52. Gyújtáskapcsoló. 53. Biztosítékdoboz. 54. Kézi fék ellenőrző lámpájának kapcsolója. 55. Kézi fék ellenőrző lámpájának relé-megszakítója. 56. Alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő. 57. Elégtelen olajnyomás ellenőrző lámpája.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő
Az autókon «Zhiguli» TM-106 típusú érzékelőt használnak, amelyet a motor bal oldalán a hengerfejbe csavarnak.
Az érzékelő 1 bronz házába 2 termisztor van beépítve, amely a hőmérséklet függvényében változtatja elektromos ellenállását. A termisztor a testhez van nyomva, és egyik oldala a testen keresztül kapcsolódik a földhöz. A másik oldal a 3-as csészén és a 4-es rugón keresztül csatlakozik a dugóhoz. A dugó műanyag tartója 6 be van tekerve a házba. A rugó, a rugós csésze és a termisztor oldalfelülete 5 papírpatronnal van elválasztva a test falaitól.
Olajnyomásmérő érzékelő
Az érzékelőt VAZ-2103 járműveken használják, és a műszerfalon található UK-194 olajnyomásmérővel együtt működik. MM3-93A típusú érzékelő. Bal oldali motorblokkra szerelve.
Az érzékelő a motor kenőrendszerében lévő nyomást elektromos áramkör ellenállásává alakítja. Berillium bronzból készült 14 membránja van, amely nyomás hatására meghajlik és a 8 változtatható ellenállás keféit egy emelős mechanizmuson keresztül mozgatja, megváltoztatva az érzékelő elektromos ellenállását.
Az érzékelő háza bronz préselt. A testen lévő olaj átvezetésére szolgáló lyuk öntisztulásához egy 15 huzalrudat helyeznek be, amelybe a membránt a testre görgetik. A membrán közepén egy 16 toló van forrasztva.A test a membránnal acél peremmel van a fedélhez kötve. A burkolaton egy változtatható huzalellenállás és egy kefék meghajtására szolgáló mechanizmus van rögzítve. Kívül az érzékelőt a testre hengerelt acél burkolat zárja le.
A 8-as ellenállás nikrómhuzallal van feltekerve egy üvegszálas lemezre. A tekercs eleje a lemezen van rögzítve, a vége pedig a rászerelt dugóhoz csatlakozik. tok 7 műanyag tartóban. A kefék a földhöz vannak kötve.
Amikor a 14 membránra nyomást gyakorolnak, az elhajlik, a 16 toló rányomja a közbenső kart, ez pedig a kefekart, és a 10 visszahúzó rugó feszültségét leküzdve elforgatja a kefekart a tengelyhez képest.. A kefék az ellenállás tekercsének elejétől a végéig mozognak. Amikor a nyomás csökken, a membrán deformációja csökken, és a visszatérő rugó meghúzza a kefekart, visszahelyezve a keféket a tekercs elejére.
Alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő
Az autókon «Zhiguli» a motor kenőrendszerében lévő vészhelyzeti alacsony olajnyomás riasztási áramkörében MM-120 típusú érzékelőt használnak. Felkapcsolja a figyelmeztető lámpát egy piros fényszűrővel a műszercsoportban (a VAZ-2101-en és a VAZ-2102-n) vagy olajnyomásmérő (a VAZ-2103-on), ha alacsony az olajnyomás. Az érzékelő a motorblokkba van csavarva a bal oldalon.
Az érzékelő 1 acél házában egy poliészter fóliából készült 14 membrán és egy műanyag 16 nyomófejjel rögzített 19 érintkező van hengerelve.A házba műanyag szigetelősapka 21 van beépítve és hengerelve egy mozgatható 20 érintkező van rányomva a rugóval rögzített érintkező, rugó és érintkező hüvely 23 - dugóval. Az érintkezőhüvelynek van egy 22 dugó-szűrővel lezárt nyílása, amelyen keresztül az érzékelő szupra-membrános ürege kommunikál a légkörrel.
Ha a nyomás a motor kenőrendszerében 0,4–0,8 kgf/cm alatt van2 (0,2–0,6 kgf/cm2 1976 óta), akkor a mozgatható érintkezőt egy rugó a fix érintkezőhöz nyomja, a vezérlőlámpa tápáramköre zárva van és a lámpa világít. Amint az olajnyomás meghaladja a 0,4-0,8 értéket (0,2—0,6) kgf/cm2, a membrán meggörbül, és a rugó ellenállását leküzdve kinyomja a mozgatható érintkezőt a fix érintkezőből a tolóval. A vezérlőlámpa tápfeszültség áramköre megnyílik, és a lámpa kialszik.
A kézi féket tartalmazó ellenőrző lámpa relé-megszakítója
A relé-megszakító a kézifék bekapcsolásához szükséges ellenőrző lámpa szakaszos égésére szolgál. RS-492 relé-megszakító típusa. A műszerfal alatt, a biztosítékdoboz mögött vezetékekre van felfüggesztve.
A relémegszakító 36 műanyag talppal rendelkezik, amelyben három 35, 38, 39 rack-dugó van rögzítve, amelyek megjelölése «+», «L» És «—». Állni-dugaszolni «I» egy bimetál 37 lemezt hegesztettek nikrómhuzal tekercselésével, amelyet a lemeztől azbesztpapírral szigeteltek le. Tekercsellenállás - 26 Ohm 20°C-on. Az egyik vége az állványdugóhoz van hegesztve «—», a másik pedig - a bimetál lemez végére szegecselt érintkezőhöz. Felülről a relémegszakítót alumínium nyomott burkolat zárja 7.
Amikor a bimetál szalag hideg, a dugóhoz nyomja «+» és a lemez érintkezője ennek a dugónak az érintkezőjével zárva van. Amikor az 54 kapcsoló érintkezői zárva vannak, az áram az úton folyik: tápegységek - dugók «30/1» És «15» gyújtáskapcsoló - dugók «10», «9», «I» biztosítékdobozt, majd két áramkörre osztjuk. Az egyik bezárul «tömeg» útközben: dugó «+» relé-megszakító 49 - ellenőrző lámpa 43 kézifék - csatlakozó «L», 37 bimetál szalag és az 55 relémegszakító zárt érintkezőin keresztül a dugóhoz «+» - kapcsoló 54 - tömeg. Ebben az esetben a 43 lámpa világít. Egy másik áramkör bezárul «tömeg» útközben: dugó «I» biztosítékblokk 53 - dugó «—», az 55 relémegszakító tekercselését és a zárt érintkezőin keresztül a dugóhoz «+» - 54-es kapcsoló - «súly». Az 55 relémegszakító tekercsén átfolyó áram felmelegíti. A 37 bimetál lemez a melegedéstől meghajlik és a relé-megszakító érintkezői kinyílnak. Az áram mindkét áramkörben leáll, és a 43 lámpa kialszik. A 37 bimetál lemez lehűl és visszanyeri eredeti alakját. A relé-megszakító érintkezői ismét záródnak, beleértve a vezérlőlámpát is, és a leírt ciklus percenként 60-120-szor megismétlődik, létrehozva a kézifék bekapcsolásához szükséges ellenőrző lámpa felvillanását.
Üzemanyagszint mérő érzékelő
A VAZ-2101 és VAZ-2103 járművek tartályában lévő üzemanyagszint szabályozására BM-150 típusú érzékelőket, a VAZ-2102-nél pedig BM-154 típusú érzékelőket használnak. Az eszköz és a működési elv azonos, és csak az úszókar és a fogadócső méretében és alakjában különböznek egymástól. Az érzékelőket üzemanyagszint-jelzőkkel, például UB-191 vagy UB-193-mal együtt használják. Az érzékelő karima hat csavarral van rögzítve az üzemanyagtartályhoz.
A 29 karimához egy 34 hálószűrővel ellátott 27 fogadócső van hegesztve, amelyen keresztül az üzemanyagot szívják ki a tartályból. A csőre hegesztett 31 alaplemezre műanyag ház van felszerelve. A házba egy 32 ellenállás van szegecselve, amely nikrómhuzallal van feltekerve egy műanyag lemezre, és egy rögzített 26 érintkező az üzemanyagtartalék figyelmeztető lámpa bekapcsolásához. A karimán két dugó található, jelzett «W» És «T». Dugó «W» A 28 lemez egy rögzített 26 érintkezőhöz és a dugóhoz van csatlakoztatva «T» a 30 lemez az ellenállás tekercsének alsó végéhez van csatlakoztatva. A 25 kar hosszú végére egy üreges műanyag úszó 24 van rögzítve, a rövidre pedig egy 33 érintkezőrugó van rögzítve, amely az emelőn, a 27 csövön, a 29 karimán és egy speciális huzalon keresztül kapcsolódik a talajhoz, amelynek hegye az egyik karimás rögzítőcsavar rögzíti. A 33 rugó egyik szirmja az ellenállás tekercselése mentén csúszik, az üzemanyagszinttől függően, beleértve az ellenállás kisebb-nagyobb fordulatait a szintjelző áramkörben. A másik szirom, amikor az úszó alsó helyzetben van, a 26 érintkezővel záródik, beleértve az üzemanyag-tartalék figyelmeztető lámpát is.
A kézi féket tartalmazó ellenőrző lámpa kapcsolója
A VK-409 típusú kapcsoló egy speciális konzolra van felszerelve a kézifékkar alatt. A VAZ-2103 járműveken ugyanezt a kapcsolót használják a karburátor légcsappantyújának vezérlésére szolgáló ellenőrzőlámpa bekapcsolására is. Ez a kapcsoló a műszerfal alatt, a szívató vezérlőgombja mellett található.
A kapcsoló 1 testében mozog a 41 rúd, melynek végén egy műanyag szigetelőhüvelyre van rögzítve egy mozgatható 40 érintkező, amelyet egy rugó nyomja a földhöz kapcsolódó testhez. Amikor a fékkart elengedjük (lefékezni), megnyomja a 41 szárat, és elmozdítja a 40 érintkezőt a háztól, kinyitva a 43 vezérlőlámpa áramkörét.