Сензори за контролни инструменти

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност

При автомобили Zhiguli се използва сензор тип TM-106, който се завинтва в главата на цилиндъра от лявата страна на двигателя.


В бронзовото тяло 1 на сензора е монтиран термистор 2, който променя електрическото си съпротивление в зависимост от температурата. Термисторът е притиснат към корпуса и едната му страна е свързана към земята през корпуса. Другата страна е свързана към щепсела чрез чаша 3 и пружина 4. Пластмасовият държач на щепсела 6 е гофриран в корпуса. Пружината, пружинната чаша и страничната повърхност на термистора са изолирани от стените на корпуса с хартиен патрон 5.

Сензор за индикатор за налягане на маслото

Сензорът се използва на автомобили VAZ-2103 и работи заедно с индикатора за налягане на маслото UK-194, разположен на арматурното табло. Сензор тип MM3-93A. Монтира се на цилиндровия блок на двигателя от лявата страна.

Сензорът преобразува налягането в системата за смазване на двигателя в съпротивление в електрическата верига. Той има диафрагма 14 от берилиев бронз, която се огъва под натиск и чрез лостов механизъм движи четките на променлив резистор 8, променяйки електрическото съпротивление на сензора.

Корпусът на сензора е щампован бронз. За самопочистване на отвора в корпуса за преминаване на масло в него се вкарва тел 15 върху корпуса. Тласкач 16 е запоен в центъра на диафрагмата с мембраната, издърпана заедно с капака чрез стоманен ръб. Към капака е прикрепен променлив жичен резистор и механизъм за задвижване на четките му. Отвън сензорът е покрит със стоманен корпус, навит върху тялото.

Резистор 8 е навит с нихромова жица върху плоча от фибростъкло. Началото на намотката е фиксирано върху плочата, а краят е свързан към монтирания щепсел. корпус 7 в пластмасов държач. Четките са свързани към земята.


Когато налягането действа върху диафрагмата 14, тя се огъва, тласкачът 16 натиска междинния лост, а той от своя страна върху лоста на четката и, преодолявайки напрежението на възвратната пружина 10, завърта лоста на четката спрямо оста. Четките се движат от началото на намотката на резистора до края. С намаляването на налягането деформацията на диафрагмата намалява и възвратната пружина изтегля назад лоста на четката, връщайки четките в началото на навиването.

Сензор за предупредителна светлина за ниско налягане на маслото

В автомобилите Zhiguli сензорът тип MM-120 се използва във веригата за сигнализиране на аварийно ниско налягане на маслото в системата за смазване на двигателя. Той включва червената индикаторна лампа на филтъра в арматурното табло (на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102) или в манометъра за масло (на ВАЗ-2103), ако налягането на маслото е под нормалното. Сензорът се завинтва в цилиндровия блок на двигателя от лявата страна.

На стомана корпус 1 сензор завальцована бленда 14 от полиестерен филм и неподвижен контакт 19 с пластмасов толкателем 16. В корпуса е инсталиран и завальцован пластмасова капачка от изолационен 21. До неподвижному контакт с пружина притиска гъвкави контакт 20. Неподвижен контакт чрез корпус е свързан с маса, а пъргав през извор на напрежение и данни за контакт с втулка върха на 23 — с приставка адаптер. В контакт втулке има отвор, затворена със запушалка-филтър 22, чрез който наддиафрагменная кухина сензор се съобщава с атмосфера.

Ако налягането в системата за смазване на двигателя е под 0,4–0,8 kgf/cm² (0,2–0,6 kgf/cm² от 1976 г.), тогава подвижният контакт се притиска от пружина към неподвижния контакт, захранващата верига на контролната лампа се затваря и лампата светва. Веднага щом налягането на маслото надвиши 0,4-0,8 (0,2-0,6) kgf / cm², диафрагмата се огъва и, преодолявайки съпротивлението на пружината, тласкачът избутва подвижния контакт от неподвижния. Захранващата верига на контролната лампа се отваря и лампата изгасва.

Индикаторна лампа за ръчна спирачка реле-прекъсвач

Релето-прекъсвач е проектирано да получава периодично светване на индикаторната лампа на ръчната спирачка. Тип реле-прекъсвач RS-492. Окачен е на жици под арматурното табло зад кутията с предпазители.

Релето-прекъсвач има пластмасова основа 36, в която са фиксирани три клеми 35, 38, 39, обозначени с "+", "L" и "-". Биметална плоча 37 с намотка от нихромова тел, изолирана от плочата с азбестова хартия, е заварена към щепсела "I". Съпротивлението на намотката е 26 Ohm при 20°C. Единият му край е заварен към щепсела "-", а другият към контакта, занитен към края на биметалната пластина. Прекъсвачът на релето е покрит отгоре с щампован алуминиев корпус 7.

Когато биметалната плоча е студена, тя се притиска към щепсела "+" и контактът на плочата се затваря с контакта на този щепсел. Когато контактите на превключвателя 54 са затворени, токът протича по пътя: източници на захранване - щепсели "30/1" и "15" на ключа за запалване - щепсели "10", "9", "I" кутия с предпазители и след това се разделя на две вериги. Единият е затворен за маса по пътя: щепсел "+" на мигащото реле 49 - контролна лампа 43 за включване на ръчната спирачка - щепсел "L", биметална пластина 37 и през затворените контакти на мигащото реле 55 към щепсела "+" - ключ 54 - маса. В този случай лампа 43 свети. Другата верига е затворена към маса по следния път: щепсел "I" на блок с предпазители 53 - щепсел "-", намотка на реле-прекъсвач 55 и през затворените му контакти към щепсел "+" - ключ 54 - "земя". Токът, протичащ през намотката на релейния прекъсвач 55, го загрява. Биметалната пластина 37 се огъва поради нагряване и контактите на релейния прекъсвач се отварят. Токът в двете вериги спира и лампата 43 изгасва. Биметалната пластина 37 се охлажда и приема първоначалната си форма. Контактите на мигащото реле се затварят отново, като светва контролната лампа и описаният цикъл се повтаря с честота 60-120 пъти в минута, което кара контролната лампа на ръчната спирачка да мига.

Сензор за индикатор за нивото на горивото

За контрол на нивото на горивото в резервоара на автомобили VAZ-2101 и VAZ-2103 се използват сензори от типа BM-150, а на VAZ-2102 се използват сензори от тип BM-154. Те имат еднакъв дизайн и принцип на работа и се различават само по размера и формата на лоста на поплавъка и приемната тръба. Сензорите се използват заедно с индикатори за ниво на гориво от типа UB-191 или UB-193. Фланецът на сензора е закрепен към резервоара за гориво с шест винта.

Към фланеца 29 е заварена приемна тръба 27 с мрежест филтър 34, през който горивото се засмуква от резервоара. Върху опорната плоча 31, заварена към тръбата, е монтиран пластмасов корпус. В корпуса са занитени резистор 32, навит с нихромова жица върху пластмасова плоча, и неподвижен контакт 26 за включване на индикаторната лампа за резерва на гориво. На фланеца са монтирани две тапи, обозначени с "W" и "T". Щепселът "W" е свързан с плоча 28 към неподвижен контакт 26, а щепселът "T" е свързан с плоча 30 към долния край на намотката на резистора. Към дългия край на лоста 25 е закрепен кух пластмасов поплавък 24, а към късия край е закрепена контактна пружина 33, свързана със земята чрез лоста, тръба 27, фланец 29 и специален проводник, чийто връх е захванат от един от закрепващите винтове на фланеца. Едно от венчелистчетата на пружината 33 се плъзга по намотката на резистора в зависимост от нивото на горивото, включително по-голям или по-малък брой завъртания на резистора във веригата на индикатора за нивото на горивото. Другото венчелистче, когато поплавъкът е в долно положение, се затваря с контакт 26, включвайки индикаторната лампа за резерва на гориво.

Превключвател за светлинен индикатор на ръчната спирачка

Превключвателят тип VK-409 е монтиран на специална скоба под лоста на ръчната спирачка. При автомобили VAZ-2103 същият превключвател се използва за включване на контролната лампа на въздушната клапа на карбуратора. Този превключвател е монтиран под арматурното табло до ръкохватката за управление на въздушната клапа.

В корпуса 1 на превключвателя се движи прът 41, в края на който върху пластмасова изолационна втулка е закрепен подвижен контакт 40. Този контакт е притиснат от пружина към корпуса, свързан към масата. Когато лостът на спирачката е освободен (спирачка), той натиска пръта 41 и премества контакта 40 от корпуса, отваряйки веригата на контролната лампа 43.