Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Tijelo. 2. Termistor. 3. Proljetna čaša. 4. Proljeće. 5. Izolacijski uložak. 6. Držač utikača. 7. Kućište. 8. Otpornik. 9. Poluga četke. 10. Povratna opruga. 11. Os poluge četke. 12. Srednja poluga. 13. Brtva. 14. Otvor blende. 15. Žičana šipka. 16. Potiskivač. 17. Os srednje poluge. 18. Poklopac. 19. Fiksni kontakt. 20. Pokretni kontakt. 21. Izolacijska kapa. 22. Filtarski čep. 23. Kontaktni rukavac. 24. Plutati. 25. Poluga. 26. Fiksni kontakt uključivanja kontrolne lampice rezerve goriva. 27. Prihvatna cijev. 28, 30. Spojne ploče. 29. Prirubnica. 31. Osnovna ploča. 32. Otpornik. 33. Kontaktna opruga. 34. Filter. 35. Stalak-utikač «+». 36. Zaklada. 37. Bimetalna ploča. 38. Stalak-utikač «L». 39. Stalak-utikač «—». 40. Pokretni kontakt. 41. Zaliha. 42. Senzor mjerača goriva. 43. Svjetlo upozorenja ručne kočnice. 44. Lampica upozorenja rezerve goriva. 45. Mjerač goriva. 46. Instrumentalna ploča. 47. Mjerač temperature rashladne tekućine. 48. Senzor indikatora temperature rashladnog sredstva. 49. Relej-prekidač pokazivača smjera. 50. Baterija. 51. Generator. 52. Prekidač paljenja. 53. Kutija s osiguračima. 54. Prekidač kontrolne lampice ručne kočnice. 55. Relej-prekidač kontrolne svjetiljke ručne kočnice. 56. Senzor svjetlosnog upozorenja niskog tlaka ulja. 57. Kontrolna lampica nedovoljnog tlaka ulja.
Senzor mjerača temperature rashladnog sredstva
Na autima «Žiguli» koristi se senzor tipa TM-106 koji je uvrnut u glavu cilindra s lijeve strane motora.
U brončano kućište 1 senzora ugrađen je termistor 2 koji mijenja svoj električni otpor ovisno o temperaturi. Termistor je pritisnut na tijelo i jedna njegova strana je spojena na masu kroz tijelo. Druga strana je spojena na utikač preko čašice 3 i opruge 4. Plastični držač 6 utikača je umotan u kućište. Opruga, opružna čašica i bočna površina termistora izolirani su od stijenki tijela papirnatim uloškom 5.
Senzor mjerača tlaka ulja
Senzor se koristi na vozilima VAZ-2103 i radi zajedno s mjeračem tlaka ulja UK-194 koji se nalazi na ploči s instrumentima. Tip senzora MM3-93A. Postavljen na blok motora s lijeve strane.
Senzor pretvara tlak u sustavu podmazivanja motora u otpor električnog kruga. Ima dijafragmu 14 od berilijeve bronce, koja se savija pod pritiskom i pomiče četkice promjenjivog otpornika 8 kroz mehanizam poluge, mijenjajući električni otpor senzora.
Kućište senzora je utisnuto u bronci. Za samočišćenje rupe u tijelu za prolaz ulja, u njega je umetnuta žičana šipka 15. Dijafragma je namotana na tijelo. U sredini dijafragme zalemljen je potiskivač 16. Tijelo s membranom vezano je čeličnim rubom za poklopac. Na poklopcu je pričvršćen promjenjivi žičani otpornik i mehanizam za pogon njegovih četkica. Izvana je senzor zatvoren čeličnim kućištem namotanim na tijelo.
Otpornik 8 je namotan nikrom žicom na ploču od stakloplastike. Početak namota je fiksiran na ploči, a kraj je spojen na utikač koji je na njemu instaliran. kućište 7 u plastičnom držaču. Četke su spojene na masu.
Kada se pritisne dijafragma 14, ona se savija, potiskivač 16 pritišće srednju polugu, a ona, zauzvrat, polugu četke i, prevladavajući napetost povratne opruge 10, okreće polugu četke u odnosu na os. Četkice se kreću od početka namota otpornika do kraja. Kada se tlak smanji, deformacija dijafragme se smanjuje, a povratna opruga povlači polugu četke, vraćajući četke na početak namota.
Senzor za upozorenje niskog tlaka ulja
Na autima «Žiguli» u krugu alarma za hitan nizak tlak ulja u sustavu podmazivanja motora koristi se senzor tipa MM-120. Uključuje lampicu upozorenja s filtrom crvenog svjetla na ploči s instrumentima (na VAZ-2101 i VAZ-2102) ili manometar za ulje (na VAZ-2103), ako je tlak ulja nizak. Senzor je uvrnut u blok motora s lijeve strane.
U čeličnom kućištu 1 senzora, dijafragma 14 izrađena od poliesterske folije i fiksni kontakt 19 s plastičnim potisnikom 16 su namotani. Plastična izolacijska kapica 21 je ugrađena i smotana u kućište. Pomični kontakt 20 je pritisnut na fiksni kontakt oprugom.opruga i kontaktna čaura 23 - sa čepom. Kontaktna čahura ima rupu zatvorenu čep-filterom 22 kroz koji supra-dijafragmalna šupljina senzora komunicira s atmosferom.
Ako je tlak u sustavu podmazivanja motora ispod 0,4—0,8 kgf/cm2 (0,2–0,6 kgf/cm2 od 1976.), zatim se pokretni kontakt pritisne oprugom na fiksni kontakt, strujni krug napajanja kontrolne lampice se zatvara i lampica svijetli. Čim tlak ulja prijeđe 0,4-0,8 (0,2—0,6) kgf/cm2, dijafragma se savija i, svladavajući otpor opruge, potiskuje pomični kontakt iz fiksnog kontakta s potiskivačem. Krug napajanja kontrolne lampice se otvara i lampica se gasi.
Prekidač releja kontrolne lampice za uključivanje ručne kočnice
Relejni prekidač je namijenjen za povremeno paljenje kontrolne lampice za uključivanje ručne kočnice. Tip relejnog prekidača RS-492. Ovješen je na žice ispod ploče s instrumentima iza kutije s osiguračima.
Prekidač releja ima plastičnu bazu 36, u kojoj su pričvršćena tri utikača 35, 38, 39, s oznakom «+», «L» i «—». Za stalak-utikač «I» bimetalna ploča 37 zavarena je s namotom nikromne žice, izoliranom od ploče azbestnim papirom. Otpor namota - 26 Ohma na 20°C. Jedan od njegovih krajeva je zavaren na postolje «—», a drugi - na kontakt zakovicama na kraju bimetalne ploče. Odozgo je prekidač releja zatvoren aluminijskim kućištem 7.
Kada je bimetalna traka hladna, pritisne se na čep «+» a kontakt pločice je zatvoren kontaktom ovog čepa. Kada su kontakti prekidača 54 zatvoreni, struja teče duž staze: izvori napajanja - utikači «30/1» i «15» prekidač za paljenje - utikači «10», «9», «I» kutija s osiguračima, a zatim podijeljena u dva kruga. Jedan se zatvara «masa» usput: čep «+» relej-prekidač 49 - kontrolna lampica 43 ručna kočnica - utikač «L», bimetalne trake 37 i kroz zatvorene kontakte relejnog prekidača 55 do utikača «+» - prekidač 54 - masa. U ovom slučaju, lampica 43 svijetli. Drugi krug se zatvara «masa» usput: čep «I» blok osigurača 53 - utikač «—», namota relejnog prekidača 55 i kroz njegove zatvorene kontakte do utikača «+» - prekidač 54 - «težina». Struja koja teče kroz namot relejnog prekidača 55 ga zagrijava. Bimetalna ploča 37 se savija od zagrijavanja i otvaraju se kontakti prekidača releja. Struja u oba kruga prestaje i lampica 43 se gasi. Bimetalna ploča 37 se hladi i vraća u prvobitni oblik. Kontakti releja-prekidača ponovno se zatvaraju, uključujući i kontrolnu lampicu, te se opisani ciklus ponavlja frekvencijom od 60-120 puta u minuti stvarajući bljeskanje kontrolne lampice za uključivanje ručne kočnice.
Senzor mjerača goriva
Za kontrolu razine goriva u spremniku na vozilima VAZ-2101 i VAZ-2103 koriste se senzori tipa BM-150, a na VAZ-2102 - tipa BM-154. Imaju isti uređaj i princip rada, a razlikuju se samo u veličini i obliku poluge plovka i prihvatne cijevi. Senzori se koriste u kombinaciji s pokazivačima razine goriva kao što su UB-191 ili UB-193. Prirubnica senzora pričvršćena je na spremnik goriva sa šest vijaka.
Na prirubnicu 29 zavarena je prihvatna cijev 27 s mrežastim filtrom 34, kroz koju se gorivo usisava iz spremnika. Na temeljnu ploču 31, zavarenu na cijev, ugrađeno je plastično kućište. U kućište je zakovan otpornik 32, namotan nikromskom žicom na plastičnu ploču, i fiksni kontakt 26 za paljenje lampice upozorenja rezerve goriva. Prirubnica ima dva čepa, označena «W» i «T». Utikač «W» ploča 28 spojena je na fiksni kontakt 26 i utikač «T» ploča 30 spojena je na donji kraj namota otpornika. Na dugom kraju poluge 25 pričvršćen je šuplji plastični plovak 24, a na kraćem kraju je pričvršćena kontaktna opruga 33, spojena na masu preko poluge, cijevi 27, prirubnice 29 i posebne žice čiji je vrh je stegnut jednim od vijaka za pričvršćivanje prirubnice. Jedna od latica opruge 33 klizi duž namota otpornika, ovisno o razini goriva, uključujući više ili manje okretaja otpornika u krugu indikatora razine. Druga latica, kada je plovak u donjem položaju, zatvara se kontaktom 26, uključujući lampicu upozorenja o rezervi goriva.
Prekidač kontrolne lampice za uključivanje ručne kočnice
Prekidač tipa VK-409 montiran je na posebnom nosaču ispod poluge ručne kočnice. Na vozilima VAZ-2103 isti se prekidač koristi i za paljenje kontrolne lampice za upravljanje zračnom zaklopkom rasplinjača. Ovaj prekidač nalazi se ispod ploče s instrumentima pored gumba za upravljanje čokom.
U tijelu 1 prekidača kreće se šipka 41 na čijem je kraju na plastičnoj izolacijskoj čahuri učvršćen pomični kontakt 40. Ovaj kontakt je oprugom pritisnut na tijelo povezano s masom. Kada je poluga kočnice otpuštena (kočiti se), on pritišće osovinu 41 i pomiče kontakt 40 dalje od kućišta, otvarajući krug kontrolne lampice 43.