Senzori upravljačkih instrumenata (VAZ-2101)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Senzor mjerača temperature rashladnog sredstva

Na automobilima Zhiguli koristi se senzor tipa TM-106, koji je uvrnut u glavu cilindra s lijeve strane motora.

U brončano tijelo 1 senzora ugrađen je termistor 2 koji mijenja svoj električni otpor ovisno o temperaturi. Termistor je pritisnut na kućište i jedna njegova strana je preko kućišta spojena na masu. Druga strana spojena je na utikač preko čašice 3 i opruge 4. Plastični držač utikača 6 je stegnut u kućište. Opruga, opružna čašica i bočna površina termistora izolirani su od stijenki kućišta papirnatim uloškom 5.

Senzor indikatora pritiska ulja

Senzor se koristi na vozilima VAZ-2103 i radi zajedno s indikatorom tlaka ulja UK-194 koji se nalazi na ploči s instrumentima. Tip senzora MM3-93A. Ugrađuje se na blok cilindra motora s lijeve strane.

Senzor pretvara tlak u sustavu podmazivanja motora u otpor u električnom krugu. Ima dijafragmu 14 od berilijeve bronce, koja se savija pod pritiskom i kroz mehanizam poluge pomiče četkice promjenjivog otpornika 8, mijenjajući električni otpor senzora.

Tijelo senzora je utisnuto u bronci. Za samočišćenje otvora u kućištu za prolaz ulja, u njega je umetnuta žičana šipka 15. Potiskivač 16 zalemljen je u središte membrane s čeličnim rubom. Na poklopac je pričvršćen promjenjivi žičani otpornik i mehanizam za pogon njegovih četkica. S vanjske strane senzor je prekriven čeličnim kućištem namotanim na tijelo.

Otpornik 8 je namotan nikrom žicom na ploču od stakloplastike. Početak namota je fiksiran na ploču, a kraj je spojen na utikač koji je na njemu instaliran. kućište 7 u plastičnom držaču. Četke su spojene na masu.


Kada pritisak djeluje na dijafragmu 14, ona se savija, potiskivač 16 pritišće srednju polugu, a ona, zauzvrat, polugu četke i, prevladavajući napetost povratne opruge 10, okreće polugu četke u odnosu na os. Četkice se kreću od početka namota otpornika do kraja. Kako se tlak smanjuje, deformacija dijafragme se smanjuje, a povratna opruga povlači polugu četkice natrag, vraćajući četkice na početak namotaja.

Senzor upozorenja za niski tlak ulja

U automobilima Zhiguli, senzor tipa MM-120 koristi se u krugu za signalizaciju hitnog niskog tlaka ulja u sustavu podmazivanja motora. Pali crvenu indikatorsku lampicu filtra na instrument tabli (na VAZ-2101 i VAZ-2102) ili u manometru ulja (na VAZ-2103), ako je tlak ulja ispod normalnog. Senzor je uvrnut u blok cilindra motora s lijeve strane.

U čeličnom kućištu 1 senzora, dijafragma 14 izrađena od poliesterske folije i fiksni kontakt 19 s plastičnim potiskivačem 16 su namotani i smotani u kućištu pokretni kontakt 20 je pritisnut na fiksni kontakt pomoću opruge. Fiksni kontakt je spojen na masu preko kućišta, a pokretni kontakt je spojen na utikač preko opruge i kontaktne čahure 23. Kontaktna čahura ima otvor zatvoren filtarskim čepom 22, kroz koji šupljina iznad dijafragme senzora komunicira s atmosferom.

Ako je tlak u sustavu podmazivanja motora ispod 0,4–0,8 kgf/cm² (0,2–0,6 kgf/cm² od 1976.), tada se pokretni kontakt pritisne oprugom na fiksni kontakt, strujni krug napajanja kontrolne lampice se zatvara i lampica svijetli. Čim tlak ulja prijeđe 0,4-0,8 (0,2-0,6) kgf/cm², dijafragma se savija i, svladavajući otpor opruge, potiskivač gura pokretni kontakt dalje od fiksnog. Krug napajanja kontrolne lampice se otvara i lampica se gasi.

Relej-prekidač indikatorske lampice ručne kočnice

Prekidač releja dizajniran je za dobivanje isprekidanog paljenja indikatorske lampice ručne kočnice. Tip relejnog prekidača RS-492. Ovješen je na žice ispod ploče s instrumentima iza kutije s osiguračima.

Prekidač releja ima plastičnu podlogu 36, u koju su učvršćena tri utikača 35, 38, 39, označena "+", "L" i "-". Bimetalna ploča 37 s namotajem nikromne žice, izolirana od ploče azbestnim papirom, zavarena je na "I" utikač. Otpor namota je 26 Ohma na 20°C. Jedan njegov kraj je zavaren na "-" utikač, a drugi na kontakt zakovicama za kraj bimetalne ploče. Prekidač releja odozgo je prekriven aluminijskim kućištem 7.

Kada je bimetalna ploča hladna, pritisne se na "+" utikač i kontakt ploče se zatvori kontaktom ovog utikača. Kada su kontakti prekidača 54 zatvoreni, struja teče duž staze: izvori napajanja - utikači "30/1" i "15" prekidača za paljenje - utikači "10", "9", "I" kutija s osiguračima, a zatim se dijeli u dva kruga. Jedan je zatvoren na masu duž staze: utikač "+" releja treptalice 49 - kontrolna lampica 43 za uključivanje ručne kočnice - utikač "L", bimetalna ploča 37 i kroz zatvorene kontakte releja treptalice 55 na utikač "+" - prekidač 54 - masa. U ovom slučaju lampica 43 svijetli. Drugi krug je zatvoren na masu duž sljedećeg puta: utikač "I" bloka osigurača 53 - utikač "-", namotaj prekidača releja 55 i kroz svoje zatvorene kontakte na utikač "+" - prekidač 54 - "masa". Struja koja teče kroz namot relejnog prekidača 55 ga zagrijava. Bimetalna ploča 37 se zbog zagrijavanja savija i kontakti relejnog prekidača se otvaraju. Struja u oba kruga prestaje i lampica 43 se gasi. Bimetalna ploča 37 se hladi i poprima svoj prvobitni oblik. Kontakti treptajućeg releja ponovno se zatvaraju, pali se kontrolna lampica, a opisani ciklus se ponavlja učestalošću od 60-120 puta u minuti, uzrokujući treptanje kontrolne lampice ručne kočnice.

Senzor indikatora razine goriva

Za kontrolu razine goriva u spremniku na vozilima VAZ-2101 i VAZ-2103 koriste se senzori tipa BM-150, a na VAZ-2102 senzori tipa BM-154. Imaju isti dizajn i princip rada, a razlikuju se samo u veličini i obliku poluge plovka i prihvatne cijevi. Senzori se koriste zajedno s pokazivačima razine goriva tipa UB-191 ili UB-193. Prirubnica senzora pričvršćena je na spremnik goriva sa šest vijaka.

Izvornik se može pogledati na portalu [VAZbook.ru]

Na prirubnicu 29 zavarena je prihvatna cijev 27 s mrežastim filtrom 34, kroz koju se gorivo usisava iz spremnika. Na potpornu ploču 31, zavarenu na cijev, ugrađeno je plastično kućište. Otpornik 32, namotan nikromskom žicom na plastičnu ploču, i fiksni kontakt 26 za uključivanje žaruljice pokazivača rezerve goriva zakovani su u kućište. Na prirubnici su ugrađena dva čepa s oznakama "W" i "T". Utikač "W" spojen je s pločicom 28 na fiksni kontakt 26, a utikač "T" s pločicom 30 na donji kraj namota otpornika. Šuplji plastični plovak 24 pričvršćen je na dugi kraj poluge 25, a kontaktna opruga 33 pričvršćena je na kraći kraj, povezan s tlom preko poluge, cijevi 27, prirubnice 29 i posebne žice, čiji je vrh stegnut jednim od vijaka za pričvršćivanje prirubnice. Jedna od latica opruge 33 klizi duž namota otpornika ovisno o razini goriva, uključujući veći ili manji broj zavoja otpornika u krugu indikatora razine goriva. Druga latica, kada je plovak u donjem položaju, zatvara se kontaktom 26, pali se lampica indikatora rezerve goriva.

Prekidač indikatora ručne kočnice

Tip prekidača VK-409 ugrađen je na poseban nosač ispod poluge ručne kočnice. Na automobilima VAZ-2103 isti se prekidač koristi za uključivanje kontrolne lampice zračne zaklopke rasplinjača. Ovaj prekidač ugrađen je ispod ploče s instrumentima pored upravljačke ručke zaklopke zraka.

U kućištu 1 sklopke pomiče se šipka 41 na čijem je kraju pomični kontakt 40 pričvršćen na plastičnoj izolacijskoj čahuri. Ovaj kontakt je pritisnut oprugom na kućište, spojen na masu. Kada je poluga kočnice otpuštena (kočiti se), on pritišće šipku 41 i pomiče kontakt 40 dalje od kućišta, otvarajući krug kontrolne lampice 43.