Змест: Датчык паказальніка тэмпературы…↓ Датчык паказальніка ціску алею ↓ Датчык кантрольнай лямпы…↓ Рэле-перарывальнік кантрольнай лямпы…↓ Датчык паказальніка ўзроўню паліва ↓ Выключальнік кантрольнай лямпы…↓
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
1. Корпус. 2. Тэрмарэзістар. 3. Кубак спружыны. 4. Спружына. 5. Ізалявальны патрон. 6. Трымальнік штэкера. 7. Кажух. 8. Рэзістар. 9. Рычаг шчотак. 10. Зваротная спружына. 11. Вось рычага шчотак. 12. Прамежкавы рычаг. 13. Пракладка. 14. Дыяфрагма. 15. Драцяны стрыжань. 16. Штурхач. 17. Вось прамежкавага рычага. 18. Вечка. 19. Нерухомы кантакт. 20. Рухомы кантакт. 21. Ізалявальны каўпачок. 22. Корак-фільтр. 23. Кантактная ўтулка. 24. Паплавок. 25. Рычаг. 26. Нерухомы кантакт уключэння кантрольнай лямпы рэзерву паліва. 27. Прыёмная трубка. 28, 30. Злучальныя пласціны. 29. Фланец. 31. Апорная пласціна. 32. Рэзістар. 33. Кантактная спружына. 34. Фільтр. 35. Стойка-штэкер "+". 36. Падстава. 37. Біметалічная пласцінка. 38. Стойка-штэкер "L". 39. Стойка-штэкер "-". 40. Рухомы кантакт. 41. Шток. 42. Датчык паказальніка ўзроўню паліва. 43. Кантрольная лямпа ручнога тормазу. 44. Кантрольная лямпа рэзерву паліва. 45. Паказальнік узроўня паліва. 46. Камбінацыя прыбораў. 47. Паказальнік тэмпературы ахладжаючай вадкасці. 48. Датчык паказальніка тэмпературы ахладжаючай вадкасці. 49. Рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту. 50. Акумулятарная батарэя. 51. Генератар. 52. Выключальнік запальвання. 53. Блок засцерагальнікаў. 54. Выключальнік кантрольнай лямпы ручнога тормазу. 55. Рэле-перарывальнік кантрольнай лямпы ручнога тормазу. 56. Датчык кантрольнай лямпы недастатковага ціску алею. 57. Кантрольная лямпа недастатковага ціску алею.
Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці
На аўтамабілях "Жыгулі" прымяняецца датчык тыпу ТМ-106, які ўкручваецца ў галоўку цыліндраў з левага боку рухавіка.
У бронзавым корпусе 1 датчыка ўсталяваны тэрмарэзістар 2, які змяняе свой электрычны супраціў у залежнасці ад тэмпературы. Тэрмарэзістар прыціснуты да корпуса і адзін яго бок праз корпус злучаная з масай. Іншы бок праз кубак 3 і спружыну 4 злучаная са штэкерам. Пластмасавы трымальнік 6 штэкера завальцаваны ў корпусе. Спружына, кубак спружыны і бакавая паверхня тэрмарэзістара ізаляваныя ад сценак корпуса папяровым патронам 5.
Датчык паказальніка ціску алею
Датчык прымяняецца на аўтамабілях ВАЗ-2103 і працуе сумесна з паказальнікам ціску алею КК-194, размешчаным на шчытку прыбораў. Тып датчыка MM3-93A. Устанаўліваецца на блоку цыліндраў рухавіка з левага боку.
Датчык пераўтворыць ціск у сістэме змазкі рухавіка ў супраціў электрычнага ланцуга. Ён мае дыяфрагму 14 з берыліевай бронзы, якая пад дзеяннем ціску выгінаецца і праз рычажны механізм перасоўвае шчоткі пераменнага рэзістара 8, змяняючы электрычнае супраціў датчыка.
Матэрыял размешчаны на анлайн-рэсурсе (VAZBOOK.RU)
Корпус датчыка - бронзавы штампаваны. Для самаачышчэння адтуліны ў корпусе для праходу алею ў яго ўстаўлены драцяны стрыжань 15. Дыяфрагма завальцавана на корпусе. У цэнтры дыяфрагмы прыпаяны штурхач 16. Корпус з мембранай сцягнуты з вечкам сталёвым абадком. На вечку замацаваныя зменны драцяны рэзістар і механізм прывада яго шчотак. Звонку датчык зачынены сталёвым кажухом, завальцаваным на корпусе.
Рэзістар 8 наматаны ніхромавым провадам на пласцінцы са шклотэксталіта. Пачатак абмоткі замацавана на пласцінцы, а канец злучаны са штэкерам, усталяваным на. кажусе 7 у пластмасавым трымальніку. Шчоткі злучаны з масай.
Калі на дыяфрагму 14 дзейнічае ціск, то яна выгінаецца, штурхач 16 цісне на прамежкавы рычаг, а той, у сваю чаргу, на рычаг шчотак і, пераадольваючы нацяжэнне зваротнай спружыны 10, паварочвае рычаг шчотак адносна восі. Шчоткі перасоўваюцца ад пачатку абмоткі рэзістара да канца. Пры памяншэнні ціску дэфармацыя дыяфрагмы памяншаецца і зваротная спружына адцягвае рычаг шчотак, вяртаючы шчоткі да пачатку абмоткі.
Датчык кантрольнай лямпы недастатковага ціску алею
На аўтамабілях "Жыгулі" ў схеме сігналізацыі аварыйна нізкага ціску алею ў сістэме змазкі рухавіка прымяняецца датчык тыпу ММ-120. Ён уключае кантрольную лямпу з чырвоным святлафільтрам у камбінацыі прыбораў (на ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102) або ў паказальніку ціску алею (на ВАЗ-2103), калі ціск алею ніжэй за норму. Датчык укручваецца ў блок цыліндраў рухавіка з левага боку.
У сталёвым корпусе 1 датчыка завальцавана дыяфрагма 14 з поліэфірнай плёнкі і нерухомы кантакт 19 з пластмасавым штурхачом 16. У корпусе ўсталяваны і завальцаваны пластмасавы ізалявальны каўпачок 21. Да нерухомага кантакту спружынай прыціскаецца рухомы кантакт 20. Не рухомы кантакт 23 - са штэкерам. У кантактнай утулцы маецца адтуліна, зачыненае коркам-фільтрам 22, праз які наддиафрагменная паражніну датчыка паведамляецца з атмасферай.
Калі ціск у сістэме змазкі рухавіка ніжэй 0,4-0,8 кгс/см² (0,2-0,6 кгс/см² з 1976 г.), то рухомы кантакт прыціснуты спружынай да нерухомага, ланцуг сілкавання кантрольнай лямпы замкнёная і лямпа гарыць. Як толькі ціск алею перавысіць 0,4-0,8 (0,2-0,6) кгс/см², дыяфрагма выгінаецца, і, пераадольваючы супраціў спружыны, штурхачом адціскае рухомы кантакт ад нерухомага. Ланцуг харчавання кантрольнай лямпы размыкаецца і лямпа згасае.
Рэле-перарывальнік кантрольнай лямпы ўключэння ручнога тормазу
Рэле-перарывальнік прызначаны для атрымання перарывістага гарэння кантрольнай лямпы ўключэння ручнога тормазу. Тып рэле-перарывальніка РС-492. Ён падвешаны на правадах пад панэллю прыбораў за блокам засцерагальнікаў.
Рэле-перарывальнік мае пластмасавую падставу 36, у якім замацаваныя тры стойкі-штэкеры 35, 38, 39, мелыя пазначэнне "+", "L" і "—". Да стойкі-штэкеру "I" прывараны біметалічная пласцінка 37 з абмоткай з ніхромавага дрота, ізаляванай ад пласцінкі азбеставай паперай. Супраціў абмоткі - 26 Ом пры 20°C. Адзін яе канец прывараны да стойкі-штэкеру "-", а іншы - да кантакту, прыкляпаным да канца біметалічнай пласцінкі. Зверху рэле-перарывальнік зачынены алюмініевым штампаваным кажухом 7.
Калі біметалічная пласцінка халодная, яна прыціснутая да штэкеру "+" і кантакт пласцінкі замкнуць з кантактам гэтага штэкера. Пры замыканні кантактаў выключальніка 54 ток працякае па шляху: крыніцы харчавання - штэкеры "30/1" і "15" выключальніка запальвання - штэкеры "10", "9", "I" блока засцерагальнікаў, а далей падзяляецца на два ланцугі. Адна замыкаецца на "масу" па шляху: штэкер "+" рэле-перарывальніка 49 - кантрольная лямпа 43 уключэння ручнога тормазу - штэкер "L", біметалічная пласцінка 37 і праз замкнёныя кантакты рэле-перарывальніка 55 да штэкера "+" - выключальнік. Пры гэтым лямпа 43 гарыць. Іншы ланцуг замыкаецца на "масу" па шляху: штэкер "I" блока засцерагальнікаў 53 - штэкер "-", абмотка рэле-перарывальніка 55 і праз яго замкнёныя кантакты да штэкеру "+" - выключальнік 54 - "маса". Ток, які праходзіць па абмотцы рэле-перарывальніка 55, разагравае яе. Біметалічная пласцінка 37 ад награвання выгінаецца і кантакты рэле-перарывальніка размыкаюцца. Ток у абодвух ланцугах спыняецца і лямпа 43 згасае. Біметалічная пласцінка 37 астывае і прымае ранейшую форму. Кантакты рэле-перарывальніка зноў замыкаюцца, уключаючы кантрольную лямпу, і апісаны цыкл паўтараецца з частатой 60-120 раз у хвіліну, ствараючы мігценне кантрольнай лямпы ўключэння ручнога тормазу.
Датчык паказальніка ўзроўню паліва
Для кантролю ўзроўню паліва ў баку на аўтамабілях ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103 прымяняюцца датчыкі тыпу БМ-150, а на ВАЗ-2102 - тыпу БМ-154. Яны маюць аднолькавую прыладу і прынцып дзеяння і адрозніваюцца толькі памерамі і формай рычага паплаўка і прыёмнай трубкі. Датчыкі прымяняюцца сумесна з паказальнікамі ўзроўню паліва тыпу УБ-191 або УБ-193. Фланец датчыка мацуецца да паліўнага бака шасцю шрубамі.
Да фланца 29 прывараны прыёмная трубка 27 з сеткаватым фільтрам 34, праз які з бака засмоктваецца паліва. На апорнай пласціне 31, прываранай да трубкі, усталяваны пластмасавы корпус. У корпусе прыкляпаны рэзістар 32, наматаны ніхромавым дротам на пластмасавай пласціне, і нерухомы кантакт 26 уключэння кантрольнай лямпы рэзерву паліва. На фланцы ўстаноўлены два штэкеры, якія маюць абазначэнні "W" і "Т". Штэкер "W" пласцінай 28 злучаецца з нерухомым кантактам 26, а штэкер "Т" пласцінай 30 злучаецца з ніжнім канцом абмоткі рэзістара. На доўгім канцы рычага 25 замацаваны полы пластмасавы паплавок 24, а на кароткім канцы замацавана кантактная спружына 33, злучаная з масай праз рычаг, трубку 27, фланец 29 і адмысловы провад, наканечнік якога заціскаецца адной з шруб мацавання фланца. Адзін з пялёсткаў спружыны 33 слізгае па абмотцы рэзістара ў залежнасці ад узроўня паліва, уключаючы ў ланцуг паказальніка ўзроўня большая ці меншая колькасць віткоў рэзістара. Іншы пялёстак, калі паплавок знаходзіцца ў ніжнім становішчы, замыкаецца з кантактам 26, уключаючы кантрольную лямпу рэзерву паліва.
Выключальнік кантрольнай лямпы ўключэння ручнога тормазу
Выключальнік тыпу ВК-409 усталёўваецца на адмысловым кранштэйне пад рычагом ручнога тормазу. На аўтамабілях ВАЗ-2103 такі ж выключальнік ужываецца і для ўключэння кантрольнай лямпы кіравання паветранай засланкай карбюратара. Гэты выключальнік усталёўваецца пад панэллю прыбораў побач з дзяржальняй кіравання паветранай засланкай.
У корпусе 1 выключальніка перасоўваецца шток 41, на канцы якога на пластмасавай ізаляцыйнай утулцы замацаваны рухомы кантакт 40. Гэты кантакт спружынай прыціскаецца да корпуса, злучанага з масай. Калі рычаг тормазу адпушчаны (тормаз выключаны), ён націскае на шток 41 і адсоўвае кантакт 40 ад корпуса, размыкаючы ланцуг кантрольнай лямпы 43.