Ovládacie prístrojové snímače (VAZ-2101)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

Na autách Zhiguli sa používa snímač typu TM-106, ktorý je naskrutkovaný do hlavy valcov na ľavej strane motora.

V bronzovom telese 1 snímača je inštalovaný termistor 2, ktorý mení svoj elektrický odpor v závislosti od teploty. Termistor je pritlačený k puzdru a jedna jeho strana je spojená so zemou cez puzdro. Druhá strana je pripojená k zástrčke cez misku 3 a pružinu 4. Plastový držiak zástrčky 6 je zalisovaný do puzdra. Pružina, miska pružiny a bočný povrch termistora sú izolované od stien krytu papierovou kazetou 5.

Senzor indikátora tlaku oleja

Snímač sa používa na vozidlách VAZ-2103 a spolupracuje s indikátorom tlaku oleja UK-194 umiestneným na prístrojovej doske. Typ snímača MM3-93A. Je inštalovaný na bloku valcov motora na ľavej strane.

Snímač premieňa tlak v systéme mazania motora na odpor v elektrickom obvode. Má membránu 14 vyrobenú z berýliového bronzu, ktorá sa pod tlakom ohýba a pákovým mechanizmom pohybuje kefami premenného odporu 8, čím sa mení elektrický odpor snímača.

Telo snímača je vyrazené z bronzu. Na samočistenie otvoru v skrini na priechod oleja sa do nej vloží drôtená tyč 15. Membrána sa nalisuje na skriňu. Do stredu membrány je prispájkovaný posúvač 16. Telo s membránou je stiahnuté spolu s krytom oceľovým lemom. Na kryte je pripevnený variabilný drôtový odpor a mechanizmus na pohon jeho kefiek. Z vonkajšej strany je snímač pokrytý oceľovým plášťom, navinutým na telo.

Rezistor 8 je navinutý nichrómovým drôtom na doske zo sklenených vlákien. Začiatok vinutia je upevnený na doske a koniec je pripojený k zástrčke nainštalovanej na. puzdro 7 v plastovom držiaku. Kefy sú spojené so zemou.


Keď tlak pôsobí na membránu 14, táto sa ohne, posúvač 16 tlačí na prostrednú páku a tá zase na páku kefy a po prekonaní napätia vratnej pružiny 10 otáča páku kefy vzhľadom na os. Kefy sa pohybujú od začiatku vinutia odporu až po koniec. S poklesom tlaku sa deformácia membrány zmenšuje a vratná pružina stiahne páku kefy späť, čím sa kefy vrátia na začiatok navíjania.

Senzor výstražného svetla nízkeho tlaku oleja

V automobiloch Zhiguli sa v obvode používa snímač typu MM-120 na signalizáciu núdzového nízkeho tlaku oleja v systéme mazania motora. Rozsvieti červenú kontrolku filtra na združenom prístroji (na VAZ-2101 a VAZ-2102) alebo v ukazovateli tlaku oleja (na VAZ-2103), ak je tlak oleja pod normálnou hodnotou. Snímač je naskrutkovaný do bloku valcov motora na ľavej strane.

V steel bývanie 1 senzor, bránice 14 vyrobené z polyesterového filmu a pevný kontakt 19 s plastovou tlačné 16 sú hodené. Plastové izolačné spp 21 je nainštalovaný a valcované v bývania. Pohyblivý kontakt 20 stlačené proti stacionárne kontakt prameň. Pevný kontakt je pripojený k zemi prostredníctvom bývanie, a pohyblivý kontakt je pripojený na konektor cez jar a kontakt, rukáv 23. Kontakt rukáv má otvor uzavretý filter plug 22, cez ktoré supra-membrána dutiny snímač komunikuje s atmosférou.

Ak je tlak v systéme mazania motora nižší ako 0,4–0,8 kgf/cm² (0,2–0,6 kgf/cm² od roku 1976), potom je pohyblivý kontakt pritlačený pružinou k pevnému kontaktu, napájací obvod kontrolky sa uzavrie a kontrolka sa rozsvieti. Akonáhle tlak oleja prekročí 0,4-0,8 (0,2-0,6) kgf/cm², membrána sa ohne a po prekonaní odporu pružiny tlačný prvok odtlačí pohyblivý kontakt preč od pevného. Napájací obvod kontrolky sa otvorí a kontrolka zhasne.

Prerušovač relé kontrolky ručnej brzdy

Reléový prerušovač je určený na získanie prerušovaného svietenia kontrolky ručnej brzdy. Typ reléového vypínača RS-492. Je zavesený na drôtoch pod prístrojovou doskou za poistkovou skrinkou.

Istič má plastovú základňu 36, v ktorej sú upevnené tri kolíky 35, 38, 39, označené "+", "L" a "-". Bimetalová platňa 37 s vinutím z nichrómového drôtu, izolovaná od platne azbestovým papierom, je privarená k zástrčke stĺpika "I". Odpor vinutia je 26 Ohm pri 20°C. Jeden koniec je privarený k "-" kolíkovej zástrčke a druhý ku kontaktu prinitovaný ku koncu bimetalovej platne. Reléový vypínač je zhora zakrytý lisovaným hliníkovým puzdrom 7.

Keď je bimetalová platňa studená, pritlačí sa na zástrčku "+" a kontakt platne sa uzavrie s kontaktom tejto zástrčky. Keď sú kontakty spínača 54 zatvorené, prúd tečie pozdĺž cesty: zdroje napájania - zástrčky "30/1" a "15" spínača zapaľovania - zástrčky "10", "9", "I" poistkovú skrinku a potom sa rozdelí na dva okruhy. Jeden je uzavretý k zemi pozdĺž cesty: zástrčka "+" relé blikača 49 - kontrolka 43 na zapnutie ručnej brzdy - zástrčka "L", bimetalová doska 37 a cez uzavreté kontakty relé blikača 55 do zástrčky "+" - spínač 54 - uzemnenie. V tomto prípade svieti kontrolka 43. Druhý obvod je uzemnený po nasledujúcej dráhe: zástrčka "I" poistkovej skrinky 53 - zástrčka "-", vinutie relé ističa 55 a cez jeho uzavreté kontakty do zástrčky "+" - spínač 54 - "uzemnenie". Prúd pretekajúci vinutím prerušovača 55 relé ho zahrieva. Bimetalová doska 37 sa ohne v dôsledku zahrievania a kontakty reléového vypínača sa otvoria. Prúd v oboch obvodoch sa zastaví a kontrolka 43 zhasne. Bimetalová doska 37 sa ochladí a získa svoj pôvodný tvar. Kontakty relé blikača sa opäť zatvoria, rozsvieti sa kontrolka a opísaný cyklus sa opakuje s frekvenciou 60-120 krát za minútu, čo spôsobí, že kontrolka ručnej brzdy začne blikať.

Senzor indikátora hladiny paliva

Na kontrolu hladiny paliva v nádrži na vozidlách VAZ-2101 a VAZ-2103 sa používajú snímače typu BM-150 a na VAZ-2102 snímače typu BM-154. Majú rovnaký dizajn a princíp činnosti a líšia sa iba veľkosťou a tvarom plavákovej páky a prijímacej trubice. Snímače sa používajú spolu s indikátormi hladiny paliva typu UB-191 alebo UB-193. Príruba snímača je pripevnená k palivovej nádrži šiestimi skrutkami.

K prírube 29 je privarená prijímacia trubica 27 so sieťovým filtrom 34, cez ktorú je nasávané palivo z nádrže. Plastové puzdro je inštalované na nosnej doske 31, privarené k rúrke. Rezistor 32, navinutý nichrómovým drôtom na plastovej doske, a pevný kontakt 26 na zapnutie kontrolky zásoby paliva sú prinitované do puzdra. Na prírube sú nainštalované dve zátky označené "W" a "T". Zástrčka "W" je spojená s platňou 28 s pevným kontaktom 26 a zástrčka "T" je spojená s platňou 30 k spodnému koncu vinutia odporu. K dlhému koncu páky 25 je pripevnený dutý plastový plavák 24 a ku kratšiemu koncu je pripevnená kontaktná pružina 33, spojená so zemou cez páku, rúrku 27, prírubu 29 a špeciálny drôt, ktorého hrot je zovretý jednou zo skrutiek na upevnenie príruby. Jeden z plátkov pružiny 33 sa posúva pozdĺž vinutia odporu v závislosti od hladiny paliva, vrátane väčšieho alebo menšieho počtu závitov odporu v obvode indikátora hladiny paliva. Druhý okvetný lístok, keď je plavák v spodnej polohe, sa uzavrie kontaktom 26, čím sa rozsvieti kontrolka rezervy paliva.

Spínač kontrolky ručnej brzdy

Spínač typu VK-409 je inštalovaný na špeciálnej konzole pod pákou ručnej brzdy. Na vozidlách VAZ-2103 sa rovnaký spínač používa na zapnutie kontrolky vzduchovej klapky karburátora. Tento spínač je inštalovaný pod prístrojovou doskou vedľa ovládacej rukoväte vzduchovej klapky.

V puzdre 1 spínača sa pohybuje tyč 41, na konci ktorej je na plastovej izolačnej objímke pripevnený pohyblivý kontakt 40, ktorý je pružinou pritlačený k puzdru, spojenej so zemou. Po uvoľnení brzdovej páky (zabrzdiť), zatlačí na tyč 41 a posunie kontakt 40 preč od puzdra, čím sa otvorí obvod kontrolky 43.

(Text je prevzatý z online zdroja: «vazbook.ru»)