Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
1. Telo. 2. Termistor. 3. Jarný pohár. 4. Pružina. 5. Izolačná kazeta. 6. Držiak zástrčky. 7. Puzdro. 8. Rezistor. 9. Páčka kefy. 10. Vratná pružina. 11. Os páky kefy. 12. Medziľahlá páka. 13. Tesnenie. 14. Clona. 15. Drôtený drôt. 16. Tlačidlo. 17. Os medziľahlej páky. 18. Kryt. 19. Pevný kontakt. 20. Pohyblivý kontakt. 21. Izolačný uzáver. 22. Zátka filtra. 23. Kontaktná objímka. 24. Plavák. 25. Páka. 26. Pevný kontakt zahrnutia kontrolky rezervy paliva. 27. Prijímacia trubica. 28, 30. Spojovacie dosky. 29. Príruba. 31. Základná doska. 32. Rezistor. 33. Kontaktná pružina. 34. Filter. 35. Stojan-zástrčka «+». 36. Nadácia. 37. Bimetalová doska. 38. Stojan-zástrčka «L». 39. Stojan-zástrčka «—». 40. Pohyblivý kontakt. 41. Zásoba. 42. Snímač palivomera. 43. Kontrolka ručnej brzdy. 44. Kontrolka rezervy paliva. 45. Palivomer. 46. Prístrojová doska. 47. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 48. Snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny. 49. Relé-prerušovač smerových svetiel. 50. Batéria. 51. Generátor. 52. Spínač zapaľovania. 53. Poistková skrinka. 54. Spínač kontrolky ručnej brzdy. 55. Reléový prerušovač kontrolky ručnej brzdy. 56. Senzor výstražného svetla nízkeho tlaku oleja. 57. Kontrolka nedostatočného tlaku oleja.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Na autách «Zhiguli» je použitý snímač typu TM-106, ktorý sa naskrutkuje do hlavy valcov na ľavej strane motora.
V bronzovom puzdre 1 snímača je inštalovaný termistor 2, ktorý mení svoj elektrický odpor v závislosti od teploty. Termistor je pritlačený k telu a jedna jeho strana je cez telo spojená so zemou. Druhá strana je pripojená k zástrčke cez misku 3 a pružinu 4. Plastový držiak 6 zástrčky je zrolovaný do puzdra. Pružina, miska pružiny a bočný povrch termistora sú izolované od stien telesa pomocou papierovej kazety 5.
Snímač tlaku oleja
Snímač sa používa na vozidlách VAZ-2103 a funguje v spojení s tlakomerom oleja UK-194 umiestneným na prístrojovej doske. Typ snímača MM3-93A. Namontované na bloku motora na ľavej strane.
Snímač premieňa tlak v systéme mazania motora na odpor elektrického obvodu. Má membránu 14 vyrobenú z berýliového bronzu, ktorá sa pod tlakom ohýba a pohybuje kefami premenného odporu 8 cez pákový mechanizmus, čím sa mení elektrický odpor snímača.
Puzdro snímača je vyrazené z bronzu. Na samočistenie otvoru v telese pre priechod oleja sa doň vkladá drôtenka 15. Membrána je na tele navinutá. V strede membrány je prispájkovaný posúvač 16. Telo s membránou je priviazané oceľovým lemom k veku. Na kryte je upevnený variabilný drôtový odpor a mechanizmus na pohon jeho kefiek. Vonku je snímač uzavretý oceľovým plášťom navinutým na tele.
Rezistor 8 je navinutý nichrómovým drôtom na doske zo sklenených vlákien. Začiatok vinutia je upevnený na doske a koniec je pripojený k zástrčke, ktorá je na nej nainštalovaná. puzdro 7 v plastovom držiaku. Kefy sú spojené so zemou.
Keď sa na membránu 14 vyvinie tlak, ohne sa, posúvač 16 tlačí na prostrednú páku a tá zase na páku kefy a po prekonaní napätia vratnej pružiny 10 otáča páku kefy vzhľadom na os.. Kefy sa pohybujú od začiatku vinutia odporu až po koniec. Keď tlak klesne, deformácia membrány sa zníži a vratná pružina potiahne páku kefy, čím sa kefy vrátia na začiatok navíjania.
Senzor výstražného svetla nízkeho tlaku oleja
Na autách «Zhiguli» v obvode alarmu pre núdzový nízky tlak oleja v systéme mazania motora sa používa snímač typu MM-120. Rozsvieti výstražnú kontrolku s filtrom červeného svetla v združenom prístroji (na VAZ-2101 a VAZ-2102) alebo tlakomer oleja (na VAZ-2103), ak je tlak oleja nízky. Snímač je naskrutkovaný do bloku motora na ľavej strane.
V oceľovom puzdre 1 snímača je zrolovaná membrána 14 vyrobená z polyesterovej fólie a pevný kontakt 19 s plastovým posúvačom 16. V puzdre je nainštalovaný a zrolovaný plastový izolačný kryt 21. Pohyblivý kontakt 20 je pritlačený proti pevný kontakt pružinou.pružina a kontaktné puzdro 23 - so zástrčkou. Kontaktné puzdro má otvor uzavretý zátkovým filtrom 22, cez ktorý komunikuje supra-diafragmatická dutina snímača s atmosférou.
Ak je tlak v systéme mazania motora nižší ako 0,4 – 0,8 kgf/cm2 (0,2 – 0,6 kgf/cm2 od roku 1976), potom je pohyblivý kontakt pružinou pritlačený k pevnému kontaktu, napájací obvod kontrolky sa uzavrie a svietidlo svieti. Akonáhle tlak oleja prekročí 0,4-0,8 (0,2—0,6) kgf/cm2, membrána sa ohne a po prekonaní odporu pružiny vytlačí pohyblivý kontakt z pevného kontaktu s posúvačom. Napájací obvod kontrolky sa otvorí a kontrolka zhasne.
Reléový vypínač kontrolky so zahrnutím ručnej brzdy
Reléový vypínač je určený na prerušované zapálenie kontrolky na zatiahnutie ručnej brzdy. Typ reléového vypínača RS-492. Je zavesený na drôtoch pod prístrojovou doskou za poistkovou skrinkou.
Reléový vypínač má plastovú základňu 36, v ktorej sú upevnené tri stojanové zástrčky 35, 38, 39 s označením «+», «L» A «—». Do stojanovej zástrčky «I» bimetalová doska 37 bola zvarená vinutím z nichrómového drôtu, izolovaná od dosky azbestovým papierom. Odpor vinutia - 26 Ohm pri 20°C. Jeden z jeho koncov je privarený k stojanovej zástrčke «—», a druhý - na kontakt nitovaný na koniec bimetalovej dosky. Zhora je reléový vypínač uzavretý hliníkovým lisovaným puzdrom 7.
Keď je bimetalový pás studený, pritlačí sa k zástrčke «+» a kontakt dosky je uzavretý s kontaktom tejto zástrčky. Keď sú kontakty spínača 54 zatvorené, prúd tečie pozdĺž cesty: napájacie zdroje - zástrčky «30/1» A «15» spínač zapaľovania - zástrčky «10», «9», «I» poistkovú skrinku a potom sa rozdelia na dva okruhy. Jeden sa zatvára «omša» po ceste: zástrčka «+» relé istič 49 - kontrolka 43 ručná brzda - zástrčka «L», bimetalovým pásikom 37 a cez uzavreté kontakty prerušovača 55 relé do zástrčky «+» - prepínač 54 - hmot. V tomto prípade svieti lampa 43. Ďalší okruh sa uzatvára «omša» po ceste: zástrčka «I» poistkový blok 53 - zástrčka «—», vinutie prerušovača 55 relé a cez jeho uzavreté kontakty do zástrčky «+» - prepínač 54 - «hmotnosť». Prúd pretekajúci vinutím prerušovača 55 relé ho zahrieva. Bimetalová doska 37 sa ohne od zahrievania a kontakty reléového vypínača sa otvoria. Prúd v oboch obvodoch sa zastaví a kontrolka 43 zhasne. Bimetalová doska 37 sa ochladí a vráti sa do pôvodného tvaru. Kontakty reléového vypínača sa opäť zapnú vrátane kontrolky a popísaný cyklus sa opakuje s frekvenciou 60-120-krát za minútu, čím sa vytvorí blikanie kontrolky na zapnutie ručnej brzdy.
Senzor palivomera
Na kontrolu hladiny paliva v nádrži na vozidlách VAZ-2101 a VAZ-2103 sa používajú snímače typu BM-150 a na VAZ-2102 - typu BM-154. Majú rovnaké zariadenie a princíp činnosti a líšia sa iba veľkosťou a tvarom páky plaváka a prijímacej trubice. Snímače sa používajú v spojení s indikátormi hladiny paliva ako UB-191 alebo UB-193. Príruba snímača je pripevnená k palivovej nádrži šiestimi skrutkami.
K prírube 29 je privarená prijímacia trubica 27 so sieťovým filtrom 34, cez ktorú je nasávané palivo z nádrže. Na základnej doske 31, privarenej k rúrke, je inštalované plastové puzdro. V puzdre je prinitovaný odpor 32, navinutý nichrómovým drôtom na plastovej doske a pevný kontakt 26 na zapnutie výstražnej kontrolky rezervy paliva. Príruba má dve zátky, zn «W» A «T». Zástrčka «W» doska 28 je pripojená k pevnému kontaktu 26 a zástrčke «T» doska 30 je pripojená k spodnému koncu vinutia odporu. Na dlhom konci páky 25 je upevnený dutý plastový plavák 24 a na krátkom konci je upevnená kontaktná pružina 33, spojená so zemou cez páku, rúrku 27, prírubu 29 a špeciálny drôt, ktorého hrot je upnutá jednou z upevňovacích skrutiek príruby. Jeden z plátkov pružiny 33 sa posúva pozdĺž vinutia odporu, v závislosti od hladiny paliva, vrátane väčšieho alebo menšieho počtu závitov odporu v obvode indikátora hladiny. Druhý okvetný lístok, keď je plavák v spodnej polohe, sa zatvorí kontaktom 26, vrátane kontrolky rezervy paliva.
Spínač kontrolky so zahrnutím ručnej brzdy
Prepínač typu VK-409 je namontovaný na špeciálnej konzole pod pákou ručnej brzdy. Na vozidlách VAZ-2103 sa rovnaký spínač používa aj na zapnutie kontrolky na ovládanie vzduchovej klapky karburátora. Tento spínač sa nachádza pod prístrojovou doskou vedľa ovládača sýtiča.
V telese 1 spínača sa pohybuje tyč 41, na konci ktorej je na plastovej izolačnej objímke upevnený pohyblivý kontakt 40. Tento kontakt je pružinou pritlačený k telesu spojenému so zemou. Po uvoľnení brzdovej páky (zabrzdiť), zatlačí na driek 41 a posunie kontakt 40 preč od puzdra, čím otvorí obvod kontrolky 43.