Контролни сензори инструмента (ВАЗ-2101)

Отворите велику слику на новој картици »

---

Сензор за мерење температуре расхладне течности

На аутомобилима Жигули користи се сензор типа ТМ-106, који је уврнут у главу цилиндра на левој страни мотора.

У бронзано тело 1 сензора је уграђен термистор 2 који мења свој електрични отпор у зависности од температуре. Термистор је притиснут на кућиште и једна његова страна је преко кућишта спојена на масу. Друга страна је повезана са утикачем преко чаше 3 и опруге 4. Пластични држач утикача 6 је увијен у кућиште. Опруга, чашица опруге и бочна површина термистора су изоловани од зидова кућишта папирном патроном 5.

Сензор индикатора притиска уља

Сензор се користи на возилима ВАЗ-2103 и ради заједно са индикатором притиска уља УК-194 који се налази на инструмент табли. Тип сензора MM3-93A. Поставља се на блок цилиндра мотора са леве стране.

Сензор претвара притисак у систему за подмазивање мотора у отпор у електричном колу. Има дијафрагму 14 од берилијум бронзе која се савија под притиском и преко полужног механизма помера четке променљивог отпорника 8 мењајући електрични отпор сензора.

Тело сензора је утиснуто од бронзе. За самочишћење отвора у кућишту за пролаз уља, жичана шипка 15 се убацује у кућиште. Потискач 16 је залемљен у центар мембране. Променљиви жичани отпорник и механизам за покретање његових четкица су причвршћени за поклопац. Са спољашње стране, сензор је прекривен челичним кућиштем, намотаним на тело.

Отпорник 8 је намотан никромском жицом на плочу од фибергласа. Почетак намотаја је причвршћен на плочу, а крај је повезан са утикачем који је инсталиран. кућиште 7 у пластичном држачу. Четке су повезане са земљом.


Када притисак делује на мембрану 14, она се савија, потискивач 16 притиска на међуполугу, а она, заузврат, на ручицу четкице и, превазилазећи напетост повратне опруге 10, ротира ручицу четкице у односу на осу. Четке се крећу од почетка намотаја отпорника до краја. Како се притисак смањује, деформација дијафрагме се смањује и повратна опруга повлачи ручицу четкице уназад, враћајући четке на почетак намотаја.

Сензор упозорења о ниском притиску уља

У аутомобилима Зхигули, сензор типа ММ-120 се користи у кругу за сигнализацију хитног ниског притиска уља у систему за подмазивање мотора. Укључује контролну лампу са филтером црвеног светла у инструмент табли (на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102) или у индикатору притиска уља (на ВАЗ-2103) ако је притисак уља испод нормалног. Сензор је уврнут у блок цилиндра мотора са леве стране.

У стальном корпуса 1 сензора завальцована дијафрагма 14 од полиестер филм и фиксне контакт са 19 пластмассовым толкателем 16. У случају инсталиран и завальцован пластике изолациони капа 21. За фиксни контакту пролеће притисне покретни контакт 20. Непокретна контакт преко случај повезан са масом, а покретни кроз пролеће и контакт втулку 23 — са плуг. У контакт втулке постоји рупа, затворен поклопац-цут филтер 22, кроз који наддиафрагменная шупљина сензора наводно са атмосфером.

Ако је притисак у систему за подмазивање мотора испод 0,4–0,8 кгф/цм² (0,2–0,6 кгф/цм² од 1976. године), тада се покретни контакт притисне опругом на фиксни контакт, круг напајања контролне лампе се затвара и лампа се пали. Чим притисак уља пређе 0,4-0,8 (0,2-0,6) кгф/цм², дијафрагма се савија и, превазилазећи отпор опруге, потискивач гура покретни контакт од фиксног. Круг напајања контролне лампе се отвара и лампа се гаси.

Релеј-прекидач лампице индикатора ручне кочнице

Релеј-прекидач је дизајниран да добије повремено осветљење индикаторске лампице ручне кочнице. Тип релеја-прекидача РС-492. Окачен је жицама испод инструмент табле иза кутије са осигурачима.

(Оригинал се може погледати на порталу VAZBOOK.RU)

Релеј-прекидач има пластичну основу 36, у којој су причвршћена три стуба-утикача 35, 38, 39, означена са "+", "Л" и "-". Биметална плоча 37 са намотајем од нихромске жице, изолована од плоче азбестним папиром, заварена је на "И" пост-утикач. Отпор намотаја - 26 Охм на 20°C. Један крај је заварен за "-" утикач, а други за контакт закиван за крај биметалне плоче. Релеј-прекидач је одозго прекривен жигосаним алуминијумским кућиштем 7.

Када је биметална плоча хладна, она се притисне на утикач "+" и контакт плоче се затвара са контактом овог утикача. Када су контакти прекидача 54 затворени, струја тече дуж путање: извори напајања - утикачи "30/1" и "15" прекидач за паљење — штекеры "10", "9", "I" блока осигурача, а затим подељена у два ланца. Једна се затвара на "масу" на путу: утикач "+" релеј-прерывателя 49 — контролна лампа 43 укључивање ручне кочнице — плуг "Л", биметаллическая плоча 37 и кроз затворени контакти релеја-прерывателя 55 до штекеру "+" — прекидач 54 — маса. При томе лампа 43 гори. Други круг се затвара на "масу" на путу: утикач "И" блок осигурача 53 — плуг "—", намотај релеја-прерывателя 55 и кроз затворени контакти на штекеру "+" — прекидач 54 — "маса". Струја која тече кроз калем релеја-прерывателя 55, разогревает га. Биметаллическая плоча 37 од загревања заобљен сушења и контакти релеја-прерывателя размыкаются. Струја у обе ланцима престаје и лампа 43 гаси. Биметаллическая плоча 37 хлади и узима стари облик. Контакти релеја-прерывателя поново затворена, укључујући и контролну лампу, и, као што је описано циклус се понавља са фреквенцијом 60-120 пута у минути, стварајући треперење контролне лампе укључивање ручне кочнице.

Сензор индикатора нивоа горива

За контролу нивоа горива у резервоару на возилима ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 користе се сензори типа БМ-150, а на ВАЗ-2102 се користе сензори типа БМ-154. Имају исти дизајн и принцип рада и разликују се само по величини и облику полуге за пловак и пријемне цеви. Сензори се користе заједно са индикаторима нивоа горива типа УБ-191 или УБ-193. Прирубница сензора је причвршћена за резервоар за гориво са шест вијака.

Прихватна цев 27 са мрежастим филтером 34 је заварена на прирубницу 29, кроз коју се гориво усисава из резервоара. Пластично кућиште је уграђено на носећу плочу 31, заварено за цев. Отпорник 32, намотан нихром жицом на пластичну плочу, и фиксни контакт 26 за укључивање индикаторске лампице резерве горива су закивани у кућиште. На прирубници су постављена два утикача, означена са "В" и "Т". Утикач "В" је повезан са плочом 28 на фиксни контакт 26, а "Т" утикач је повезан са плочом 30 на доњи крај намотаја отпорника. За дужи крај полуге 25 причвршћен је шупљи пластични пловак 24, а за краћи крај је причвршћена контактна опруга 33, повезана са земљом преко полуге, цеви 27, прирубнице 29 и посебне жице чији је врх стегнут једним од вијака за причвршћивање прирубнице. Једна од латица опруге 33 клизи дуж намотаја отпорника у зависности од нивоа горива, укључујући већи или мањи број обртаја отпорника у колу индикатора нивоа горива. Друга латица, када је пловак у доњем положају, затвара се са контактом 26, укључивањем индикаторске лампице резерве горива.

Прекидач индикатора ручне кочнице

Прекидач типа ВК-409 је инсталиран на посебном носачу испод ручице ручне кочнице. На аутомобилима ВАЗ-2103, исти прекидач се користи за укључивање контролне лампице ваздушне заклопке карбуратора. Овај прекидач је инсталиран испод инструмент табле поред ручице за управљање ваздушним заклопком.

У кућишту 1 прекидача се креће штап 41, на чијем крају је покретни контакт 40 причвршћен на пластичној изолационој чаури. Када је полуга кочнице отпуштена (кочница је искључена), она притиска на шипку 41 и помера контакт 40 од кућишта, отварајући коло контролне лампе 43.