1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora (patrz "Akumulator - wyjmowanie i instalowanie").
3. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia odłącz zaciski sprężynowe pokrywy.
4. Zdjąć pokrywę z dystrybutora.
5. Naciskając na elektrodę węglową sprawdzamy jej ruchomość i wizualnie oceniamy jej stan.
Nie dopuszcza się do uszkodzenia i nadmiernego zużycia elektrody.
6. Powierzchnię pokrywy umyć benzyną lakową, a styki elektrod bocznych oczyścić z nagaru drobnoziarnistym papierem ściernym.
Pęknięcia i wypalenia na obudowie są niedopuszczalne. W razie konieczności, po odłączeniu przewodów wysokiego napięcia, należy wymienić pokrywę na nową.
7. Powierzchnię bieżnika umyć benzyną lakową, styki środkowe i boczne oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym. Nie dopuszcza się pęknięć, przepaleń i nadmiernego zużycia elektrody bocznej.
8. Podłączając sondy omomierza do styków rezystora mierzymy rezystancję rezystora. Powinna mieścić się w granicach 5,0–6,0 kOhm.
W przeciwnym wypadku wymienimy uszkodzoną prowadnicę.
9. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwie śruby mocujące prowadnicę do płytki podtrzymującej regulator zapłonu i wyjmij prowadnicę.
10. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia naciśnij ciężarki regulatora, sprawdzając ich ruchomość.
W razie konieczności należy nasmarować osie smarem penetrującym.
Instalacja
1. Zamontuj prowadnicę na płycie ruchomej, ustawiając ją tak, aby prostokątny występ znajdował się w wycięciu.
2. Za pomocą szmatki nasączonej benzyną lakową oczyść przewody wysokiego napięcia z brudu i podłącz je do pokrywy zgodnie z oznaczeniami obok elektrod bocznych.
3. Montaż wszystkich pozostałych części wykonuje się w odwrotnej kolejności.