Зміст: Очищення ↓ Картер зчеплення, картер коробки,…↓ Сальники, ущільнювальні прокладки ↓ Вали ↓ Шестерні ↓ Підшипники ↓ Штоки, вилки ↓ Ступиці, муфти, що блокують кільця…↓ Диференціал ↓ Механізми вибору та перемикання…↓
Очищення
Перед оглядом деталі коробки очищають. Щіткою або скребком видаляють усі відкладення та очищають отвори та шліци від можливого забруднення, потім промивають та обдують струменем стисненого повітря. Особливо добре треба продути підшипники, спрямовуючи струмінь стисненого повітря так, щоб не виникло швидкого обертання кілець.
Картер зчеплення, картер коробки, кришка
На картерах коробки передач і зчеплення має бути тріщин, сколів, але в поверхні отворів для підшипників—износа чи ушкоджень. На площинах пари картерів зчеплення і коробки передач не повинно бути пошкоджень, щоб не допустити неспіввісності валів і втрати герметичності прокладок.
Перевіряють стан задньої кришки, щоб переконатися, що сапун знаходиться в хорошому стані, не забруднений, а поверхня кришки, що торкається картера коробки передач, не має пошкоджень. Очищають магніт від частинок зношування деталей. Незначні пошкодження поверхонь усувають шліфувальною шкіркою. Пошкоджені чи зношені деталі замінюють на нові.
Сальники, ущільнювальні прокладки
Перевіряють стан робочих кромок сальників. На кромках не допускаються нерівності та великий знос. Утворення в результаті зношування на робочій кромці циліндричного пояска більше 1 мм не допускається. Навіть за незначного пошкодження сальник замінюють новим. Ущільнювальні прокладки рекомендується замінювати на нові.
Вали
Перевіряють стан зубів шестерень первинного та вторинного валів. Зуби не повинні мати сколів, вибоїн та зносу. На посадкових поясках валів для підшипників не повинно бути задир та зносу. Шлиці і канавки валів не повинні мати вм'ятин, задир і зносу, щоб забезпечити безлюфтову посадку маточок синхронізатора. За наявності зазначених пошкоджень замінюють вал на новий.
Шестерні
На шестернях не допускається фарбування, зношування або вибоїн з торцевої сторони вінця синхронізатора. Пляма контакту між зубами шестерень у зачепленні має поширюватися на всю робочу поверхню зубів; зазначена поверхня зубів має мати зносу. Перевіряють індикатором зазор у зачепленні зубців шестерень, попередньо встановивши вали коробки передач в спеціальний картер з вікнами для доступу до шестерень. Монтажний проміжок повинен бути 0,10 мм, граничний проміжок 0,20 мм.
Підшипники
Кулькові, роликові та голчасті підшипники мають бути в бездоганному стані. Радіальний зазор кулькових та роликових підшипників не повинен перевищувати 0,05 мм. На поверхнях кульок, голок та роликів, а також на бігових доріжках кілець пошкодження не допускаються. Пошкоджені підшипники замінюють на нові. Голки та сепаратори голчастих підшипників не повинні мати пошкоджень та слідів зношування.
Штоки, вилки
Деформація виделок, штоків та важелів вибору та перемикання передач не допускаються. Штоки повинні вільно ковзати в отворах картера та у втулках. Перевіряють стан пружин та кульок фіксаторів. Деталі, що мають сліди заїдання чи зношування, замінюють новими.
Ступиці, муфти, що блокують кільця синхронізаторів
Перевіряють, щоб маточини не мали пошкоджень, особливо на поверхні ковзання муфт. Особливу увагу звертають на стан торців зубів муфт. Не допускається надмірне зношування блокуючих кілець, пошкоджень або слідів заїдання на кульках, пружинах і сухарях. Можливі нерівності, що перешкоджають вільному ковзанню муфт і блокуючих кілець, усувають оксамитовим напилком. Деталі, що мають пошкодження та зношування, замінюють новими.
Диференціал
Перевіряють стан поверхні осі сателітів, напівосьових шестерень, сателітів і сферичну поверхню коробки диференціала, що сполучається з ними. Перевіряють стан посадкових пасків для підшипників на коробці диференціала.
При незначних пошкодженнях поверхонь усувають нерівності дрібнозернистою шкуркою, а при значних—замінюють деталі новими.
Механізми вибору та перемикання передач
Перевіряють стан важеля вибору передач переднього та заднього ходу, завзятої втулки та шайби, осей важеля вибору передач та блокувальних скоб. Зношені та пошкоджені деталі замінюють. Перевіряють стан штока вибору передач, кріплення та стан важеля вибору передач, стан сальника та захисного чохла. Зношені та пошкоджені деталі замінюють. Перевіряють посадку важеля перемикання передач у кульовій опорі. Важель повинен вільно повертатися в опорі, без заїдань і не повинен мати вільного ходу. Не допускається деформація тяги приводу та пошкодження захисного чохла. Деформовану тягу замінюють або виправляють.
Розміри основних деталей, що сполучаються, і межі допустимих зносів в експлуатації наведені в табл. 8.
[Інформація скопійована з порталу www.vazbook.ru]