Перевірка технічного стану деталей головки циліндрів та їх ремонт (ВАЗ-2101)

Головка циліндрів

Перед перевіркою встановлюють головку циліндрів на підставку у вигляді металевої або дерев'яної рамки, видаляють нагар зі стінок камер згоряння і з поверхні випускних каналів звичайною металевою щіткою або електричним дрилем, що приводиться в обертання. Очищають та оглядають впускні канали та канали підведення олії до важелів приводу клапанів.

Якщо спостерігалися випадки попадання охолоджуючої рідини в масло, то перевіряють герметичність головки циліндрів, для чого встановлюють на головці заглушки, що входять в комплект пристосування А.60344, і насосом нагнітають воду всередину головки під тиском 5 кгс·м. Протягом 2 хв не повинно спостерігатись течі води з головки циліндрів двигуна.

Можна перевіряти головку циліндрів стисненим повітрям, для чого встановлюють на головці циліндрів деталі, що входять в комплект пристосування А.60334, опускають її у ванну з водою, нагрітою до 60-80°C, і дають прогрітися протягом 5 хв. Подають усередину головки стиснене повітря під тиском 1,5-2 кгс/см². Протягом 1-1,5 хв не повинно спостерігатись виходу повітря з головки.

При виявленні тріщин голівку замінюють циліндрів.

Сідла клапанів

Сідла (мал. 14) не повинні мати на робочих фасках (зоні контакту із клапанами) точкових раковин, корозії та інших ушкоджень. Невеликі пошкодження на поверхні робочих фасок усувають шліфуванням за допомогою шліфувальної машинки або вручну.





Для шліфування встановлюють головку циліндрів на підставку у металевій або дерев'яній рамці і вставляють в направляючу втулку клапана стрижень А.94059 (є два стрижні різного діаметра: А.94059/1 для направляючих втулок впускних клапанів та А.94059/2 для втулок випускних клапанів). Видаляють з фасок сідел нагар і наклеп зенкерами А.94031 та А.94092 для сідел випускних клапанів та зенкерами А.94003 та А.94101 для сідел впускних клапанів. Зенкера надягають на оправлення А.94058 і центруються спрямовуючими стрижнями А,94059.

Після очищення фасок надягають на стрижень А.94059 пружину А.94059/5, встановлюють на оправлення А.94069 конічний коло А.94078 для сідел випускних клапанів або коло А.94100 для сідел впускних клапанів, закріплюють оправку в шліф.

У момент зіткнення кола з сідлом машинка повинна бути вимкненою, інакше виникне вібрація і фаска буде неправильною. Рекомендується частіше правити коло алмазом.

Після шліфування ширину робочої фаски доводять до значень, вказаних на мал. 14. Для доведення фаски сідла випускного клапана надягають на оправку А.94058 зенкер А.94031 (кут 20°), потім надягають оправку з зенкером на напрямний стрижень А.94059 і сідло зенкують до ∅ 30,5 мм. Потім зенкер А.94092 доводять ширину фаски до 1,6-1,7 мм (див. мал. 14, б).


Для доведення фаски сідла впускного клапана надягають на оправлення А.94058 зенкер А.94003 і зенкують сідло до ∅ 33 мм (див. мал. 14,а), потім надягають на оправлення зенкер А. 94101 і доводять ширину робочої фаски до 1,9-2 мм.

Якщо шліфування не вдається усунути пошкодження на робочій фасці сідла, то головку циліндрів замінюють.

Клапани

Перед перевіркою клапанів видаляють з них нагар звичайною щіткою або на полірувальному верстаті з щітками, що обертаються, після чого перевіряють: чи не деформований стрижень, чи немає тріщин на тарілці, чи не занадто зношена і не пошкоджена робоча фаска. За наявності деформації стрижня та тріщин тарілки клапан замінюють. Якщо ж є невеликі пошкодження робочої фаски клапана, то її шліфують на шліфувальному верстаті, витримуючи кут фаски, рівний 45°30'±5', і стежачи, щоб товщина циліндричної частини тарілки клапана після шліфування не була менше 0,5 мм і щоб у випускного клапана не виявився знятим.

Напрямні втулки клапанів

При перевірці напрямних втулок клапанів перевіряють зазор між ними та стрижнями клапанів, вимірявши діаметр стрижня клапана та отвір напрямної втулки. Зазор повинен відповідати даним табл. 2, Якщо він більший за допустимий, клапан замінюють. Якщо надмірний зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана не може бути усунений тільки заміною клапана, замінюють і напрямну втулку. Для цієї операції слід скористатися оправкою A.60153/R¹. Запресовують напрямні втулки з надітим стопорним кільцем до упору кільця в площину головки циліндрів. Для заміни двох напрямних втулок впускного та випускного клапанів 1-го та 4-го циліндрів викручують дві шпильки кріплення корпусу підшипників розподільчого валу, оскільки вони заважають установці оправлення.

Після встановлення напрямних втулок розгортають отвори в них розгортками (А.90310/1 для втулок впускних клапанів та А.90310/2 для втулок випускних клапанів). Потім шліфують сідло клапана та доводять ширину робочої фаски до необхідних розмірів, як зазначено вище.

Масловідбивні ковпачки напрямних втулок

У ковпачків не допускаються відшарування гуми від арматури, тріщини та надмірне зношування робочої кромки. При ремонті двигуна масловідбивні ковпачки рекомендується завжди замінювати на нові.

Замінювати пошкоджені олійно-відбивні ковпачки рекомендується на знятій головці циліндрів, щоб не погнути стрижні клапанів. Для напресування ковпачків користуються оправленням 41.7853.4016 (мал. 15).

Важелі клапанів

У важелів клапанів перевіряють стан робочих поверхонь, що стикаються зі стрижнем клапана, з кулачком розподільчого валу та зі сферичним кінцем регулювального болта. Якщо на них є задираки або ризики, важіль замінюють новим. Якщо виявлено деформацію або інші пошкодження на втулці регулювального болта або на самому болті, пошкоджені деталі також замінюють.

Пружини клапанів та важелів клапанів

Пружини перевіряють на пружність та наявність тріщин. Пружність пружин клапанів перевіряється по довжині пружини у вільному стані (39,2 мм — внутрішня та 50 мм — зовнішня) та під навантаженням: 13,9 кгс та (28,1±1,4) кгс для внутрішньої (при цьому довжина повинна бути відповідно дорівнює 29,7 та 20 мм); 28,9^+2,3_-1,5 кгс та (46,1±2,3) кгс для зовнішньої (при цьому довжина відповідно дорівнює 33,7 та 24 мм).

Дані для перевірки пружин важелів клапанів такі. Довжина пружини у вільному стані 35 мм, а під навантаженням 52-75 кгс - 43 мм.

Прокладка головки циліндрів

Поверхні прокладки повинні бути рівними, без вм'ятин, тріщин, здуття та зламів. Відшарування обкладильного матеріалу від арматури не допускається. На окантовці отворів не повинно бути тріщин, прогарів та відшарувань.

Примітки

1. Ступінчаста оправка діаметром і довжиною відповідно 12,5 та 58 мм. Діаметр центруючого хвостовика 7,75 мм.