Передня підвіска
1 – підшипники маточини переднього колеса; 2 – ковпак маточини; 3 – регулювальна гайка; 4 – шайба; 5 – цапфа поворотного кулака; 6 – маточина колеса; 7 – сальник; 8 – гальмівний диск; 9 – кульовий палець верхньої опори; 10 – поворотний кулак; 11 – захисний чохол кульового пальця; 12 – підшипник верхньої опори; 13 – верхній важіль підвіски; 14 – корпус підшипника верхньої опори; 15 - буфер ходу стиснення; 16 – кронштейн буфера ходу стиснення; 17 – опорна склянка амортизатора; 18 – подушки кріплення амортизатора; 19 - шайба подушки; 20 - ізолююча прокладка пружини підвіски; 21 – верхня опорна чашка пружини підвіски; 22 - вісь верхнього важеля підвіски; 23 – внутрішня втулка шарніра; 24 – зовнішня втулка шарніру, 25 – гумова втулка шарніра; 26 - опорна шайба; 27–28 – регулювальні шайби; 29 – кронштейн кріплення поперечини до лонжерону кузова; 30 – поперечка передньої підвіски; 31 – кронштейн кріплення штанги стабілізатора; 32 – подушка штанги стабілізатора; 33 – штанга стабілізатора; 34 – лонжерон кузова; 35 – вісь нижнього важеля; 36 – нижній важіль підвіски; 37 – болти кріплення осі нижнього важеля; 38 – пружина підвіски; 39 – обойма кріплення штанги стабілізатора; 40 – амортизатор; 41 – болт кріплення амортизатора; 42 - гайка кріплення штанги амортизатора до важеля підвіски; 43 – кронштейн кріплення амортизатора до нижнього важеля підвіски; 44 – нижня опорна чашка пружини підвіски; 45 - обойма вкладиша нижньої опори; 46 – корпус підшипника нижньої опори; 47 - вкладиш обойми кульового пальця; 48 - підшипник нижньої опори; 49 – кульовий палець; 50 – обмежувач довороту передніх коліс
Передня підвіска незалежна, на двох поперечних важелях з кожного боку, з крученими циліндричними пружинами, телескопічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості.
Верхній 13 і 36 нижній важелі підвіски з'єднані з поворотним кулаком 10 кульовими шарнірами. Верхній шаровий шарнір 14 кріпиться трьома болтами до верхнього важеля підвіски. У корпусі шарніра розташований підшипник 12, основа якого смола, а поверхня тертя – тефлонова тканина, що щільно облягає сферичну поверхню пальця 9. Деталі шарніра захищені від забруднення армованим чохлом 11. Конусна частина пальця заходить в конічний отвір поворотного кула.
Нижній шаровий шарнір 45 з'єднаний з поворотним кулаком і важелем підвіски аналогічно з верхнім шарніром. У корпусі 46 шарніра розташований палець 49 з напівсферичною головкою. На стрижень пальця одягнений металокерамічний підшипник 48 з напівсферичною поверхнею. У нижню частину корпусу вставлений з натягом вкладиш 47, виготовлений з маслостійкої гуми. На поверхню вкладиша, що контактує з напівсферою пальця 49, нанесений пластмасовий шар (суміш нейлону з сульфідом молібдену). У нижній частині корпусу шарніра є отвір, через який змащується шарнір. Воно закривається пробкою.
[Текст скопійовано з інтернет-ресурсу: vazbook.ru]
Верхній важіль підвіски 13 з'єднується віссю 22 зі стійкою передка кузова, а нижній важіль 36 за допомогою осі 35 підвішений болтами 37 до поперечки 30 підвіски, яка кріпиться кронштейнами 29 до лонжеронів. Між віссю нижнього важеля і поперечиною встановлені дистанційні 28 і 27 регулювальні шайби. Зміною кількості шайб 27 регулюють поздовжній кут нахилу осі повороту і кут розвалу передніх коліс. Обидва важелі підвіски з'єднуються з осями через гумометалеві шарніри, що забезпечують беззазорне з'єднання цих деталей. Такий шарнір включає гумову втулку 25, зовнішню 24 і внутрішню 23 металеву втулки. Між шарніром і гайкою встановлюється упорна шайба 26.
Пружина 38 своїм верхнім кінцем упирається через опорну чашку 21 з гумовою прокладкою 20 на стійку передка кузова. Нижній кінець пружини спирається в опорну чашку нижнього 44 важеля. По довжині під навантаженням 435 кг пружини передньої підвіски сортуються на групи А і Б. Пружини групи А маркуються жовтою фарбою по зовнішній стороні витків, а пружини групи Б - зеленої. Хід переднього колеса вгору обмежується упором верхнього важеля 13 гумовий буфер 15, встановлений в кронштейні 16.
Бічний крен кузова при повороті автомобіля зменшується стабілізатором поперечної стійкості, виконаним у вигляді штанги 33 пружинної сталі. Кінці штанги прикріплені до кронштейнів нижніх важелів підвіски обоймами 39 через гумові подушки 32. Сама штанга кріпиться до лонжеронів 34 двома кронштейнами 31, отворах яких розташовані гумові втулки. До нижніх важелів підвіски кріпляться амортизатори 40. Шток амортизатора проходить через отвір опорної склянки 17 і кріпиться гайкою. Між кожухом амортизатора та склянкою, а також між опорною шайбою 19 та склянкою встановлені гумові подушки 18. До нижнього важеля амортизатор кріпиться за допомогою кронштейна 43 і болтів 41 та гайок 42.