Predné odpruženie
1 – ložiská lode predného kolesa; 2 - uzáver náboja; 3 - nastavovacia matica; 4 - podložka; 5 – čap rotačnej päste; 6 - náboj kolesa; 7 - upchávka; 8 - brzdový kotúč; 9 - guľový čap hornej podpery; 10 – rotačná päsť; 11 - ochranný kryt guľového čapu; 12 - ložisko hornej podpery; 13 – horné rameno zavesenia; 14 - ložiskové puzdro hornej podpery; 15 – nárazník kompresného zdvihu; 16 – rameno nárazníka priebehu kompresie; 17 – základné sklo tlmiča; 18 - montážne podložky tlmičov; 19 - podložka na vankúše; 20 - izolačné tesnenie pružiny zavesenia; 21 - horná nosná miska závesnej pružiny; 22 - os horného závesného ramena; 23 - vnútorné puzdro závesu; 24 - vonkajšie puzdro závesu, 25 - gumené puzdro závesu; 26 - podporná podložka; 27–28 - nastavovacie podložky; 29 - konzola na upevnenie priečnika k bočnému prvku karosérie; 30 - priečny nosník predného zavesenia; 31 - držiak na upevnenie tyče stabilizátora; 32 - vankúš stabilizačnej tyče; 33 - tyč stabilizátora; 34 – nosník tela; 35 - os dolného ramena; 36 – spodné rameno zavesenia; 37 – skrutky upevnenia osi spodnej páky; 38 - pružina zavesenia; 39 - spona na upevnenie tyče stabilizátora; 40 - tlmič nárazov; 41 – skrutka upevnenia tlmiča; 42 - matica na upevnenie tyče tlmiča k ramenu zavesenia; 43 - držiak na upevnenie tlmiča k spodnému ramenu zavesenia; 44 - spodná nosná miska závesnej pružiny; 45 - držiak vložky spodnej podpery; 46 - ložiskové puzdro spodnej podpery; 47 - vložka držiaka guľového čapu; 48 - ložisko spodnej podpery; 49 - guľový čap; 50 - obmedzovač otáčania predného kolesa
Predné zavesenie je nezávislé, na dvoch priečnych ramenách na každej strane, s vinutými pružinami, teleskopickými tlmičmi a stabilizátorom.
Horných 13 a dolných 36 ramien zavesenia sú spojené s otočným čapom riadenia pomocou 10 guľových čapov. Horný guľový kĺb 14 je pripevnený tromi skrutkami k hornému závesnému ramenu. Ložisko 12 je umiestnené v tele závesu, ktorého základom je živica a trecou plochou je teflónová tkanina, tesne priliehajúca k guľovej ploche čapu 9. Časti závesu sú chránené pred znečistením zosilneným krytom 11. Kužeľová časť čapu prechádza do kužeľového otvoru čapu riadenia a je upevnený samosvornou maticou.
Spodný guľový kĺb 45 je spojený s otočným čapom riadenia a závesným ramenom podobným spôsobom ako horný kĺb. V tele 46 závesu je kolík 49 s pologuľovou hlavou. Na hriadeli čapu je nasadené keramicko-kovové ložisko 48 s polguľovým povrchom. Vložka 47, vyrobená z gumy odolnej voči olejom, je vložená s presahom do spodnej časti tela. Na povrch vložky v kontakte s hemisférou prsta 49 je nanesená plastová vrstva (nylonová zmes so sulfidom molybdénovým). V spodnej časti tela pántu je otvor, cez ktorý sa pánt maže. Uzatvára sa korkom.
Horné rameno 13 závesu je spojené nápravou 22 s predným koncom karosérie a spodné rameno 36 je zavesené skrutkami 37 na priečnik 30 závesu pomocou nápravy 35, ktorá je pripevnená konzolami 29 k nosníkom. Dištančné podložky 28 a podložky 27 sú inštalované medzi osou spodného ramena a priečneho nosníka. Zmenou počtu podložiek 27 sa nastaví pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania a uhol odklonu predných kolies. Obe ramená zavesenia sú spojené s nápravami cez gumovo-kovové pánty, ktoré zabezpečujú bezvôľové spojenie týchto častí. Taký záves obsahuje gumené puzdro 25, vonkajšie 24 a vnútorné 23 kovové puzdrá. Medzi závesom a maticou je inštalovaná prítlačná podložka 26.
Pružina 38 spočíva svojim horným koncom cez nosnú misku 21 s gumovým tesnením 20 na prednom konci telesa. Spodný koniec pružiny spočíva na podpornej miske 44 spodného ramena. Podľa dĺžky pri zaťažení 435 kgf sú pružiny predného zavesenia rozdelené do skupín A a B. Pružiny skupiny A sú označené žltou farbou na vonkajšej strane závitov a pružiny skupiny B sú zelené. Pohyb predného kolesa nahor je obmedzený dorazom horného ramena 13 proti gumovému nárazníku 15 inštalovanému v konzole 16.
Bočné nakláňanie karosérie pri otáčaní vozidla je redukované stabilizátorom, vyrobeným vo forme tyče 33 z pružinovej ocele. Konce tyče sú pripevnené ku konzolám spodných závesných ramien pomocou príchytiek 39 cez gumené vankúše 32. Samotná tyč je pripevnená k nosníkom 34 dvoma konzolami 31, v ktorých otvoroch sú umiestnené gumové puzdrá. Na spodných závesných ramenách sú pripevnené tlmiče 40. Tyč tlmiča prechádza cez otvor v podpernej miske 17 a je upevnená maticou. Medzi puzdrom tlmiča a sklom, ako aj medzi podpornou podložkou 19 a sklom sú nainštalované gumené vankúše 18. Tlmič je pripevnený k spodnému ramenu pomocou konzoly 43 a skrutiek 41 a matíc 42.