Визначення стану деталей передньої підвіски (ВАЗ-21051)

Зміст: Деформація осі нижнього важеля ↓ Деформація поперечки передньої…↓ Стан гумометалевих шарнірів ↓ Зазор у верхніх шарових шарнірах ↓ Стан нижніх кульових шарнірів ↓ Стан елементів передка кузова ↓

Перевірка стану гумометалевого шарніра важеля передньої підвіски

1 – гумова втулка шарніра; 2 – зовнішня втулка шарніра; 3 – гайка кріплення осі важеля підвіски; 4 – вісь важеля підвіски; 5 – упорна шайба шарніра; 6 – внутрішня втулка шарніра

Вимірювання зазору у верхньому шаровому шарнірі пристосуванням 02.8701.9500

1 – динамометричний ключ; 2 – захисний кожух гальма; 3 – важіль; 4 – гвинт; 5 – подовжувач індикатора; 6 – болт; 7 – індикатор; 8 – основа; 9 – втулка; 10 – колодка; 11 – вісь; 12 – пружина; 13 - шайба; 14 – шплінт; 15 – маточина колеса; 16 – кронштейн

Гальмо умовно не показане.

Схема перевірки нижніх шарових шарнірів

1 – маточина колеса; 2 – нижній важіль; 3 – нижній кульовий шарнір; 4 – штангенциркуль; 5 – дерев'яна колодка

При кожному технічному обслуговуванні, а також при ремонті слід обов'язково перевіряти стан захисних чохлів шарових шарнірів підвіски, звертаючи особливу увагу на відсутність механічних пошкоджень чохлів. З'ясуйте, чи немає на деталях підвіски тріщин або слідів зачеплення про дорожні перешкоди або кузов, деформацій поворотного кулака, осі нижнього важеля, важелів підвіски, поперечки та елементів передка кузова, а також перевірте зазор у верхній кульовій шарнірі та стан.

Деформація осі нижнього важеля

Деформація осі нижнього важеля визначається оглядом.

Деформація поперечки передньої підвіски

1. Відкрутіть гайки кріплення осей нижніх важелів так, щоб отриманий зазор між дистанційною шайбою 28 (див. мал. Передня підвіска) і привалковою поверхнею поперечки помістилася ніжка штангенциркуля впритул до стрижня переднього болта.

2. Заміряйте довжину поперечки між площинами установки осей нижніх важелів (лівого та правого) у зоні передніх болтів. Відстань має бути 611±1 мм.

3. Якщо поперечина деформована так, що кути установки коліс не піддаються регулюванню, замініть поперечину.

Стан гумометалевих шарнірів

1. Переконайтеся у відсутності деформації підвісних важелів, осі нижнього важеля, поперечки, а потім вивісьте передні колеса автомобіля.

2. Заміряйте радіальне зміщення А (див. мал. Перевірка стану гумометалевого шарніра важеля передньої підвіски) зовнішньої втулки 2 щодо внутрішньої втулки 6 і відстань між зовнішньою шайбою 5 і зовнішнім торцем зовнішньої втулки 2.

3. Резинометалеві шарніри підлягають заміні:

при неможливості подальшого регулювання розвалу коліс (коли видалені всі шайби з-під осі нижнього важеля);
при розривах та односторонньому "витрішкуванні" гуми;
якщо радіальне зміщення А перевищує 2,5 мм;
якщо розмір не укладається в межах 3–7,5 мм для нижнього важеля, 1,5–5 мм – для верхнього важеля.

4. Якщо розмір виходить за вказані межі, перевірте правильність запресування гумометалевого шарніра в гнізда важеля.

Зношування гумометалевих шарнірів є однією з причин неможливості регулювання розвалу коліс, коли видалені всі шайби з-під осі нижнього важеля.

Зазор у верхніх шарових шарнірах

1. Встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, підніміть праву передню частину автомобіля та зніміть колесо.

2. Підставте під нижній шаровий шарнір дерев'яну колодку 10 (див. мал. Вимірювання зазору у верхньому шаровому шарнірі пристосуванням 02.8701.9500) висотою 190 мм та опустіть на неї автомобіль.

3. Встановіть втулку 9 на гайку найближчого до кожуха болта кріплення верхнього шарніра, надягніть на втулку основу 8 і злегка закріпіть гвинтом 4.

4. Пересуваючи пристрій 02.8701.9500, встановіть важіль 3 у вертикальне положення так, щоб його нижній кінець упирався в захисний кожух 2 гальма, і затягніть гвинт 4.

5. Встановіть у стійку основи 8 індикатор 7 до упору його ніжки у важіль 3 з натягом 2–3 мм та затягніть болт 6.

6. Прикріпіть кронштейн 16 до маточини 15 двома болтами кріплення колеса, надягніть динамометричний ключ 1 на шестигранну головку осі кронштейна 16 і моментом 196 Н·м (20 кгс·м), поверніть ключ до автомобіля і від нього, обидва показання індикатора підсумуйте. Сумарні показники індикатора не повинні перевищувати 0,8 мм.

7. Повторіть операції для підвішування лівого переднього колеса.

Стан нижніх кульових шарнірів

1. Встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям і, піднявши праву передню частину автомобіля, зніміть колесо.

2. Поставте під маточину 1 (див. мал. Схема перевірки нижніх шарових шарнірів) дерев'яну колодку 5 висотою 280 мм і опустіть на неї автомобіль, очистіть нижню частину шарніра від пилу та бруду та виверніть конічний корок.

3. Заміряйте глибиноміром штангенциркуля 4 відстань h, як показано на схемі.

4. Повторіть операції для підвішування лівого переднього колеса.

5. Якщо hі≥11,3 мм, зніміть шарнір з автомобіля та ретельно огляньте. На корпусі шарніра не повинно бути тріщин, а в мастилі – бруду. За наявності бруду в мастилі, тріщин на корпусі шарніра, а також при hі≥11,8 мм – замініть шарнір.