Зміст: Кут поздовжнього нахилу осі повороту ↓ Кут розвалу передніх коліс ↓ Сходження передніх коліс ↓
Перевірка та регулювання кутів установки передніх коліс виконується на спеціальних стендах відповідно до інструкції на стенд.
Увага! Перевірка кутів установки коліс обов'язкова, якщо проводиться заміна або ремонт деталей підвіски, які можуть спричинити зміну кутів установки коліс.
У нового автомобіля (до першого технічного обслуговування) кути установки коліс мають такі значення:
| Розвал | 0°30'+40'–30' |
| Поздовжній кут нахилу осі повороту | 4°+1°–1°30' |
| Сходження | 1-7 мм |
Після проведення першого технічного обслуговування (через 1500–2000 км пробігу) та при подальшій експлуатації автомобіля значення кутів установки коліс має бути:
Оригінал можна переглянути на порталі [VAZbook.ru]
| Розвал | 0° 30' ±20' (0° 5' ±20') |
| Поздовжній кут нахилу осі повороту | 4° ±30' (3° 30' ±30') |
| Сходження | 2 – 4 мм (3 – 5 мм)* |
* У дужках дано значення кутів без навантаження, без дужок – з навантаженням.
Різниця в поздовжніх кутах нахилу осей повороту правого та лівого коліс повинна перевищувати 0°30'.
Перед регулюванням кутів установки коліс перевірте:
- тиск повітря в шинах;
- осьовий зазор у підшипниках ступиць передніх коліс;
- справність амортизатора (відсутність заклинювання штока);
- радіальне та осьове биття шин;
- зазор у верхніх шарових шарнірах підвіски;
- вільний хід кермового колеса.
Виявлені несправності усуніть та зробіть необхідні регулювання.
Контроль та регулювання кутів установки коліс можна проводити як на завантаженому автомобілі, так і на ненавантаженому, проте контроль кутів на завантаженому автомобілі дає більш точні результати. Тому у відповідальних випадках рекомендується проводити контроль та встановлення кутів на автомобілі під статичним навантаженням 3136 Н (320 кгс), що відповідає приблизно вазі чотирьох осіб та вантажу 40 кг у багажнику.
Автомобіль навантажується або спеціальними вантажами, що підвішуються до днища кузова, або баластом (280 кг), розміщеним на подушках сидінь та в багажнику (40 кг). Передні сидіння повинні знаходитися в середньому положенні їхнього поздовжнього ходу. Вантаж у багажнику розміщується рівномірно. Нестача пального компенсується вантажем, розташованим праворуч площі багажника.
Після встановлення автомобіля на стенд безпосередньо перед контролем кутів протисніть підвіску автомобіля, прикладаючи 2-3 рази зусилля в 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку на задній, а потім на передній бампер. При цьому колеса автомобіля повинні розташовуватися паралельно до поздовжньої осі автомобіля.
Черговість перевірки та регулювання кутів установки коліс така:
- кут подовжнього нахилу осі повороту;
- кут розвалу;
- сходження.
Зміна кута розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту колеса при зміні кількості шайб у пакетах
Кількість шайб, доданих у пакет або вилучених із нього | Розвал колеса | Поздовжній кут нахилу осі повороту колеса | |||
передній болт | задній болт | товщина шайб, мм | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | +(7'–9') | +(11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | –(18'–20') | –(29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | –1 | +(7'–9') | +(11'–14') | –(18'–20') | –(29'–32') |
–1 | +1 | –(7'–9') | +(11'–14') | +(36'–40') | +(52'–64') |
+1 | –1 | +(7'–9') | –(11'–14') | –(36'–40') | –(52'–64') |
Кут поздовжнього нахилу осі повороту
1. Якщо при перевірці величина кута не відповідає даним, наведеним вище, змініть кількість шайб регулювальних 27 і 28 (див. мал. Передня підвіска), встановлених між віссю нижнього важеля та поперечкою.
2. Для регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту послабте гайки кріплення осі важеля до поперечки і змініть кількість шайб регулювальних під болтами для отримання правильного кута поздовжнього нахилу осі повороту коліс (див. табл. Зміна кута розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту колеса при зміні кількості шайб у пакетах).
3. Затягніть гайки динамометричним ключем та перевірте подовжній кут нахилу осі повороту.
Увага! При регулюванні кутів установки передніх коліс допускається застосування П-подібних регулювальних прокладок, які повинні бути встановлені вниз прорізом.
Кут розвалу передніх коліс
Якщо кут розвалу відрізняється від норми, відрегулюйте його, змінивши кількість шайб регулювальних 27 і 28 (див. мал. Передня підвіска), встановлених між віссю важеля та поперечкою (див. табл. Зміна кута розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту колеса при зміні кількості шайб у пакетах). Для збільшення кута розвалу зніміть з обох болтів однакову кількість шайб, а зменшення – додайте.
Сходження передніх коліс
1. Якщо величина сходження відрізняється від норми, послабте стяжні хомутики бічних тяг та ключем 67.7853.9504 поверніть обидві муфти на однакову величину у протилежних напрямках; таким чином муфти навертаються або відвертаються і змінюють довжину бічних тяг.
2. Виконавши регулювання, встановіть стяжні хомутики прорізом горизонтально з відхиленням вгору або вниз не більше 600 і затягніть їх у такому положенні. При затягнутих гайках кромки прорізів стяжних хомутиків не повинні стикатися.