Увага! Перевірка кутів установки коліс обов'язкова, якщо проводиться заміна або ремонт деталей підвіски, які можуть спричинити зміну кутів установки коліс.
У нового автомобіля (до першого технічного обслуговування) кути установки коліс мають такі значення:
Розвал | 0°30’ +40’ –30’ |
Поздовжній кут нахилу осі повороту | 4° +1° –1°30’ |
Сходження | 1-7 мм |
Після проведення першого технічного обслуговування (через 1500-2000 км пробігу) і при подальшій експлуатації автомобіля значення кутів установки коліс має бути:
Розвал | 0° 30’ ± 20’ (0° 5’ ± 20’) |
Поздовжній кут нахилу осі повороту | 4° ± 30’ (3° 30’ ± 30’) |
Сходження | 2 – 4 мм (3 – 5 мм) * |
* У дужках дано значення кутів без навантаження, без дужок – з навантаженням.
Різниця в поздовжніх кутах нахилу осей повороту правого та лівого коліс повинна перевищувати 0°30'.
Перед регулюванням кутів установки коліс перевірте:
- тиск повітря у шинах;
- осьовий зазор у підшипниках маточок передніх коліс;
- справність амортизатора (відсутність заклинювання штока);
- радіальне та осьове биття шин;
- зазор у верхніх шарових шарнірах підвіски;
- вільний хід кермового колеса.
Виявлені несправності усуніть та зробіть необхідні регулювання.
Контроль та регулювання кутів установки коліс можна проводити як на завантаженому автомобілі, так і на ненавантаженому, проте контроль кутів на завантаженому автомобілі дає більш точні результати. Тому у відповідальних випадках рекомендується проводити контроль та встановлення кутів на автомобілі під статичним навантаженням 3136 Н (320 кгс), що відповідає приблизно вазі чотирьох осіб та вантажу в 40 кг у багажнику.
Автомобіль навантажується або спеціальними вантажами, що підвішуються до днища кузова, або баластом (280 кг), розміщеним на подушках сидінь та в багажнику (40 кг). Передні сидіння повинні знаходитися в середньому положенні їхнього поздовжнього ходу. Вантаж у багажнику розміщується рівномірно. Нестача пального компенсується вантажем, розташованим праворуч площі багажника.
Після встановлення автомобіля на стенд безпосередньо перед контролем кутів протисніть підвіску автомобіля, прикладаючи 2-3 рази зусилля в 392-490 Н (40–50 кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку задній, а потім на передній бампер. При цьому колеса автомобіля повинні розташовуватися паралельно до поздовжньої осі автомобіля.
Черговість перевірки та регулювання кутів установки коліс така:
- кут поздовжнього нахилу осі повороту;
- кут розвалу;
- сходження.
Зміна кута розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту колеса при зміні кількості шайб у пакетах
Кількість шайб, доданих у пакет або вилучених із нього | Розвал колеса | Поздовжній кут нахилу осі повороту колеса | |||
передній болт | задній болт | товщина шайб, мм | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | +1 | – (7'–9') | + (11'–14') | + (36'–40') | + (52'–64') |
+1 | –1 | + (7'–9') | – (11'–14') | – (36'–40') | – (52'–64') |
Кут поздовжнього нахилу осі повороту
1. Якщо під час перевірки величина кута не відповідає даним, наведеним вище, змініть кількість шайб регулювання 27 і 28 (див. рис. Передня підвіска), встановлених між віссю нижнього важеля та поперечкою.
2. Для регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту послабте гайки кріплення осі важеля до поперечки і змініть кількість шайб регулювальних під болтами для отримання правильного кута поздовжнього нахилу осі повороту коліс (див. табл. Зміна кута розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту колеса при зміні кількості шайб у пакетах).
3. Затягніть гайки динамометричним ключем і перевірте подовжній кут нахилу осі повороту.
Увага! При регулюванні кутів установки передніх коліс допускається застосування П-подібних регулювальних прокладок, які повинні бути встановлені вниз прорізом.
Кут розвалу передніх коліс
Якщо кут розвалу відрізняється від норми, відрегулюйте його, змінивши кількість шайб регулювальних 27 і 28 (див. рис. Передня підвіска), встановлених між віссю важеля та поперечкою (див. табл. Зміна кута розвалу та поздовжнього нахилу осі повороту колеса при зміні кількості шайб у пакетах). Для збільшення кута розвалу зніміть з обох болтів однакову кількість шайб, а зменшення – додайте.
Сходження передніх коліс
1. Якщо величина сходження відрізняється від норми, послабте стяжні хомутики бічних тяг і ключем 67.7853.9504 поверніть обидві муфти на однакову величину в протилежних напрямках; таким чином муфти навертаються або відвертаються і змінюють довжину бічних тяг.
2. Виконавши регулювання, встановіть стяжні хомутики прорізом горизонтально з відхиленням вгору або вниз не більше 600 і в такому положенні затягніть їх. При затягнутих гайках кромки прорізів стяжних хомутиків не повинні стикатися.