Деталі задньої підвіски: 1 - пружина (2101-2912712); 2 – амортизатор (2101-2915402-04); 3 - поперечна штанга (2101-2919110-01); 4 - балка заднього моста (2101-2401010-01); 5 - верхня поздовжня штанга (2101-2919013-01); 6 - нижня поздовжня штанга (2101-2919012-01 (10-01))
Задня підвіска – залежна. Жорстка балка заднього мосту підвішена до кузова на п'яти штангах, чотирьох поздовжніх та однієї поперечної. Нижні поздовжні штанги довші, верхні – короткі. Завдяки своєму кріпленню до заднього мосту зі зміщенням щодо осі коліс кожна пара штанг сприймає реактивні моменти при прискоренні та гальмуванні автомобіля, тому штанги називаються реактивними. Крім того, вони передають зусилля, що штовхають і тягнуть, від заднього моста на кузов. Поперечна штанга розташована за балкою заднього моста, вона утримує задній міст від бічного зміщення. Всі штанги з'єднані з кузовом та заднім мостом гумометалевими шарнірами (сайлент-блоками).
Пружні елементи підвіски складаються з двох циліндричних пружин, двох основних та одного додаткового буферів ходу стиску. Нижні торці пружин спираються через пластмасові прокладки чашки, приварені до балки заднього моста. Верхні торці пружин встановлені в опорних чашках кузова через ізолюючі гумові прокладки. Основні гумові буфери ходу стиснення розміщені всередині пружин та кріпляться до кузова. Додатковий буфер закріплений на днищі кузова над картером заднього моста. Буфер сприймає навантаження тільки при русі автомобіля нерівною дорогою з великою швидкістю, перевантаження або при руйнуванні основних буферів.
Коливання заднього моста гасяться двома двотрубними телескопічними масляними амортизатори. Вони енергія коливань перетворюється на тепло, шляхом прокачування рідини через калібровані отвори. Нижні та верхні кінці амортизаторів з'єднані відповідно з балкою заднього моста та кузовом болтами також через гумометалеві шарніри.
(Інформація скопійована з порталу VAZbook.ru)