Особливості конструкції задньої підвіски (ВАЗ-21214)

Задня підвіска - залежна, з гвинтовими циліндричними пружинами та гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії. Усі елементи підвіски кріпляться до кронштейнів на балці заднього моста.

Дві нижні поздовжні штанги перешкоджають поздовжньому переміщенню балки, дві верхні закручування балки навколо осі під дією тягових і гальмівних сил на задніх колесах. Поперечна штанга ("потяг Панара") обмежує зміщення балки в поперечному напрямку. Іншими кінцями штанги прикріплені до кронштейнів на кузові автомобіля. У вуха на кінцях штанг запресовані гумометалеві шарніри. Вони можуть замінюватись окремо за умови, що не зношені самі вуха. Деформовані штанги можна виправити. Затягувати болти кріплення штанг можна тільки в положенні "автомобіль на колесах", при цьому відстань від балки моста до лонжерону над нею повинна становити 152 мм.

Амортизатори кріпляться нижньою частиною до кронштейнів на балці заднього моста, верхньої - до пальців на поперечці підлоги кузова через гумові подушки з дистанційними втулками та шайбами. Затягувати болти кріплення амортизаторів можна лише у положенні "автомобіль на колесах".

Пружина підвіски спирається на нижню та верхню чашки. Пластикова прокладка встановлена у нижній опорній чашці, привареній до балки заднього моста. Верхній кінець пружини спирається через гумову прокладку на верхню опорну чашку, приварену до кузова.

До неї також приварено кронштейн буфера стиснення. При максимальних ходах підвіски гумовий буфер упирається в опорну нижню чашку пружини. При заміні пружин переконайтеся, що вони одного класу (клас А без маркування, клас В з чорною смужкою на зовнішній поверхні витків, має меншу довжину під навантаженням). Допускається встановлення пружин класу А на передній підвісці та класу В – на задній, але не навпаки.

[Статтю взято з веб-ресурсу www.vazbook.ru]