Детаљи о задњем вешању: 1 - опруга (2101-2912712); 2 - амортизер (2101-2915402-04); 3 - пречка (2101-2919110-01); 4 - греда задње осовине (2101-2401010-01); 5 - горњи уздужни штап (2101-2919013-01); 6 - доњи уздужни штап (2101-2919012-01 (10-01))
Задње вешање је зависно. Крута греда задње осовине је окачена за каросерију на пет барови, четири уздужна и једна попречна. Доње уздужне шипке су дуже, горње су кратке. Због свог причвршћења за задњу осовину са помаком у односу на осу точка, сваки пар шипки апсорбује реактивне моменте током убрзања и кочења аутомобила, због чега се шипке називају реактивним. Поред тога, преносе силе гурања и вучења са задње осовине на тело. Попречни носач се налази иза греде задње осовине и спречава бочно померање задње осовине. Све шипке су спојене са каросеријом и задњом осовином гумено-металним шаркама (тихи блокови).
Еластични елементи суспензије се састоје од два цилиндрична извори, два главна и један додатни тампонима компресијски ход. Доњи крајеви опруга се ослањају на пластичне заптивке на чаше заварене на греду задње осовине. Горњи крајеви опруга су уграђени у потпорне чаше тела кроз гумене изолационе подлоге. Главни гумени одбојници за компресију налазе се унутар опруга и причвршћени су за тело. Додатни одбојник је причвршћен на дну каросерије изнад кућишта задње осовине. Одбојник преузима оптерећење само када се возило креће по неравном путу великом брзином, преоптерећено или када су главни одбојници уништени.
Вибрације задње осовине су пригушене помоћу два телескопска уља са две цеви амортизери. У њима се енергија вибрација претвара у топлоту пумпањем течности кроз калибрисане рупе. Доњи и горњи крај амортизера су вијцима повезани са гредом задње осовине и каросеријом такође преко гумено-металних шарки.