1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (див. "Прокладання кришки головки блоку циліндрів - заміна").
3. Перевіряємо та за необхідності регулюємо натяг ланцюга приводу газорозподільного механізму (див. "Ланцюг приводу газорозподільного механізму - регулювання натягу").
4. Знімаємо кришку розподільника запалювання (див. "Момент запалювання - перевірка та регулювання").
5. Встановлюємо розподільний вал у положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення в 4-му циліндрі. Для цього спеціальним ключем на 38 мм провертаємо колінчастий вал до збігу мітки на зірочці розподільного валу з виступом на корпусі підшипників. Зовнішній контакт бігунка має бути направлений у бік бічного електрода під номером 4 на кришці розподільника запалювання.
При цьому мітка на шківі колінчастого валу повинна збігтися з міткою на кришці приводу розподільного валу карбюраторного двигуна.
На упорсковому двигуні мітки мають іншу форму.
У цьому положенні регулюємо зазори у впускного та випускного клапанів 4-го (8-й кулачок та 7-й кулачок) циліндра, а також випускного клапана 2-го (4-й кулачок) та впускного клапана 3-го (6-й кулачок) циліндрів. Відлік кулачків проводимо від зірочки розподільчого валу.
6. Вставляємо щуп товщиною 0,15 мм між важелем та кулачком розподільчого валу. При правильному проміжку щуп повинен входити з легким защемленням. В іншому випадку регулюємо зазор.
7. Ключем на 17 мм послаблюємо затягування контргайки регулювального болта.
8. Вставляємо щуп і ключем на 13 мм обертаємо регулювальний болт, домагаючись необхідного зазору.
9. Виймаємо щуп. Утримуючи ключем регулювальний болт, другим ключем затягуємо контргайку. Зазвичай регулювальний болт при цьому трохи піднімається, зменшуючи зазор, що виставляється. При необхідності повторюємо регулювання.
10. Провертаємо колінчастий вал на 360°. При цьому розподільний вал та бігунок розподільника запалення повернеться на 180°.
11. Аналогічно регулюємо зазори у впускного клапана 2-го циліндра (3-й кулачок) та випускного клапана 3-го циліндра (5-й кулачок), а також впускного (2-й кулачок) та випускного (1-й кулачок) клапанів 1-го циліндра.
12. Встановлення всіх знятих деталей виконується у зворотній послідовності.