1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. "Uszczelka pokrywy głowicy - wymiana").
3. Sprawdzamy iw razie potrzeby regulujemy napięcie napędu łańcucha rozrządu (cm. "Łańcuch Rozrządu — Regulacja Naciągu").
4. Zdejmij pokrywę dystrybutora zapłonu (cm. "Regulacja zapłonu – kontrola i regulacja").
5. Ustaw wałek rozrządu w GMP (górny martwy punkt) suw sprężania na 4 cylindrze. Aby to zrobić, obróć wał korbowy specjalnym kluczem 38 mm, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zbiegnie się z występem na obudowie łożyska. Zewnętrzny styk suwaka musi być skierowany w stronę elektrody masowej nr 4 na pokrywie rozdzielacza zapłonu.
W takim przypadku znak na kole pasowym wału korbowego musi odpowiadać znakowi na pokrywie napędu wałka rozrządu silnika gaźnika.
W silniku wtryskowym znaki mają inny kształt.
W tej pozycji regulujemy luzy na zaworach dolotowych i wydechowych czwartego (8. krzywka i 7. krzywka) cylinder, a także zawór wydechowy drugiego (4. kamera) i zawór wlotowy 3 (6. kamera) cylindry. Liczymy krzywki od koła zębatego wałka rozrządu.
6. Wkładamy sondę o grubości 0,15 mm między dźwignię a krzywkę wałka rozrządu. Przy prawidłowej szczelinie sonda powinna wejść z lekkim ściśnięciem. W przeciwnym razie wyreguluj odstęp.
7. Za pomocą klucza 17 mm poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej.
8. Wkładamy sondę i kluczem 13 mm przekręcamy śrubę regulacyjną, uzyskując wymagany luz.
9. Wyciągamy sondę. Trzymając kluczem śrubę regulacyjną, dokręć nakrętkę kontrującą drugim kluczem. Zwykle śruba regulacyjna unosi się nieznacznie, zmniejszając ustawioną szczelinę. W razie potrzeby powtórz regulację.
10. Obróć wał korbowy o 360°. W takim przypadku wałek rozrządu i suwak rozdzielacza zapłonu obrócą się o 180°.
11. Podobnie regulujemy luzy na zaworze dolotowym drugiego cylindra (trzecia kamera) i zawór wydechowy trzeciego cylindra (5. kamera), a także wlot (2. kamera) i ukończenie studiów (1. kamera) zawory pierwszego cylindra.
12. Montaż wszystkich usuniętych części odbywa się w odwrotnej kolejności.