1. Pripravíme auto na prevádzku (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Odstráňte kryt hlavy valcov (cm. "Tesnenie pod vekom valcov - výmena").
3. Skontrolujeme a prípadne upravíme napnutie pohonu rozvodovej reťaze (cm. "Rozvodová reťaz - Nastavenie napätia").
4. Odstráňte kryt rozdeľovača zapaľovania (cm. "Časovanie zapaľovania - kontrola a nastavenie").
5. Nastavte vačkový hriadeľ na TDC (horná úvrať) kompresný zdvih v 4. valci. Za týmto účelom otočte kľukovým hriadeľom špeciálnym 38 mm kľúčom, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje s výstupkom na puzdre ložiska. Vonkajší kontakt posúvača musí smerovať k uzemňovacej elektróde číslo 4 na kryte rozdeľovača zapaľovania.
V tomto prípade sa značka na remenici kľukového hriadeľa musí zhodovať so značkou na kryte pohonu vačkového hriadeľa motora karburátora.
Na vstrekovacom motore majú značky iný tvar.
V tejto polohe nastavujeme vôle pri sacích a výfukových ventiloch 4 (8. vačka a 7. vačka) valca, ako aj výfukový ventil 2 (4. vačka) a vstupný ventil 3 (6. vačka) valcov. Počítame vačky z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
6. Medzi páku a vačku vačkového hriadeľa vložíme sondu s hrúbkou 0,15 mm. So správnou medzerou by mala sonda vstúpiť s miernym privretím. V opačnom prípade upravte medzeru.
7. Pomocou 17 mm kľúča uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky.
8. Vložíme sondu a otočíme nastavovaciu skrutku pomocou 13 mm kľúča, čím dosiahneme požadovanú vôľu.
9. Vyberieme sondu. Pri držaní nastavovacej skrutky kľúčom dotiahnite poistnú maticu druhým kľúčom. Zvyčajne sa nastavovacia skrutka mierne zdvihne, čím sa zníži nastavená medzera. V prípade potreby nastavenie zopakujte.
10. Otočte kľukový hriadeľ o 360°. V tomto prípade sa vačkový hriadeľ a posúvač rozdeľovača zapaľovania otočia o 180°.
11. Podobne upravíme vôle pri sacom ventile 2. valca (3. vačka) a výfukový ventil 3. valca (5. vačka), ako aj prívod (2. vačka) a promócie (1. vačka) ventily 1. valca.
12. Inštalácia všetkých odstránených častí sa vykonáva v opačnom poradí.