Рекомендується зняти кермо.
Примітка. Якщо ви не припускаєте розбирати кермову колонку, то підрульові перемикачі та вимикач запалювання можна не знімати.
Примітка. Якщо болти кріплення вимикача запалення зрізані, зручніше знімати вимикач на знятій колонці.
Муфта валу рульового керування: 1 – заклепки; 2 – гумові втулки; 3 – вал кермового управління; 4 – фланець сполучної муфти
1. Відкрутіть шість гвинтів кріплення нижнього кожуха кермової колонки.
2. Зніміть нижній кожух кермової колонки.
3. Зніміть облицювання вимикача запалювання.
4. Зніміть верхній кожух кермової колонки.
5. Послабте затягування болта кріплення основи підрульових перемикачів.
6. Від'єднайте колодку з проводами від перемикача склоочисників та омивача.
7. Зніміть основу перемикачів з валу рульового керування та від'єднайте дві колодки з проводами від контактів звукового сигналу.
8. Від'єднайте колодку з проводами від перемикача покажчиків повороту та світла фар.
9. Від'єднайте колодку з проводами вимикача запалювання від джгута проводів.
10. Від'єднайте колодку з дротом від реле запалювання.
11. Вставте ключ у вимикач запалювання та поверніть його у положення "0". Відкрутіть чотири болти кріплення та зніміть скобу та вимикач запалювання (див. підрозділ 9.8.8.).
12. Відкрутіть стяжний болт фланця сполучної муфти валу рульового керування.
13. Відкрутіть два болти та дві гайки кріплення кермової колонки до кронштейна кузова та зніміть кермову колонку. Якщо кронштейн кріпиться болтами зі зрізаними головками (як на вимикачі запалювання), то болти треба висвердлити.
14. Вийміть вал керма з труби рульової колонки. Замініть вал рульового керування у таких випадках:
- а) якщо гумові втулки муфти потріскалися, розшарувалися чи втратили пружність;
- б) якщо ослабли заклепувальні сполуки;
- в) якщо пошкоджені або зношені шліци та (або) різьблення.
15. Перевірте місце з'єднання кронштейна із трубою. Якщо є тріщини, замініть трубу кермової колонки.
16. Встановіть рульову колонку у порядку, зворотному зняттю. Перед установкою переконайтеся, що лиска на валу приводної шестерні механізму кермового керування та отвір під стяжний болт на валу збігаються.