Вал якоря двигуна і вал приводу стартера обертаються в бронзографітових втулках, які встановлені в задній та передній кришках стартера, опорі валу якоря і опорі валу приводу. Вал якоря передає обертання вал приводу через планетарний редуктор. Планетарні шестерні редуктора стартера обертаються на голчастих підшипниках.
Привід стартера складається з провідної шестерні та обгінної муфти. Привід може пересуватися спіральними шліцами валу приводу.
Тягове реле стартера призначене для дистанційного комутування великого струму, що споживається стартером при запуску двигуна, та механічного з'єднання приводу стартера із зубчастим вінцем маховика двигуна. Котушка тягового реле стартера має дві обмотки, що втягує та утримує.
При повороті ключа запалювання в положення "стартер" на керуючий виведення тягового реле "50", а з нього на обидві обмотки від реле акумуляторної батареї подається напруга. Під впливом магнітного поля металевий осердя тягового реле, долаючи зусилля поворотної пружини, втягується всередину котушки. При цьому він надає руху важелю приводу стартера. Важіль приводу своєю підковоподібною вилкою висуває привід стартера, вводячи ведучу шестерню в зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна. Одночасно з цим мідна контактна пластина, розташована в пластмасовій кришці реле тягового, замикає контактні болти. Через обмотки якоря стартера починає протікати струм і якір обертається, здійснюючи запуск двигуна.
Негативний висновок обтягування тягового реле з'єднаний з "масою" через обмотки якоря стартера (див. схему). Після замикання контактних болтів через цю обмотку перестає протікати струм, і осердя тягового реле утримується лише однією обмоткою, це дозволяє зменшити нагрівання обмоток тягового реле і скоротити витрату електроенергії в момент запуску двигуна.
Обгоняна роликова муфта приводу передає обертання тільки в один бік - від стартера на маховик. Після запуску двигуна, коли оберти колінчастого валу різко зростають, муфта захищає стартер від руйнування.
Після того, як водій відпускає ключ замку запалювання, на виведення тягового реле стартера перестає надходити напруга, що управляє, електромагнітне поле, що утримує якір, зникає. Важіль приводу під впливом пружини переміщує привід стартера назад і виводить провідну шестерню із зачеплення з вінцем маховика. Одночасно з цим розмикаються силові контакти, що подають струм до обмоток двигуна стартера.
Попередження. Стартер – найпотужніший споживач електричної енергії на автомобілі. При запуску двигуна струм, який споживається стартером, може досягати більше 400 А. Тому всі електричні з'єднання між акумуляторною батареєю та стартером повинні мати хороший і надійний контакт.
Корисна порада. Не вмикайте стартер більш ніж на 15 секунд. Між спробами запуску двигуна робіть паузу 20-30 секунд. Якщо двигун не заводиться після трьох спроб, необхідно з'ясувати, у чому причина та усунути її.
Схема електричних з'єднань стартера: 1 - акумуляторна батарея; 2 - генератор; 3 - стартер; 4 - вимикач (замок) запалювання
Примітка. На автомобілях останніх років випуску в ланцюг стартера (між тяговим реле та вимикачем запалювання) встановлюється додаткове реле.
Деталі стартера: 1 - гайки кріплення задньої кришки; 2 - задня кришка; 3 - гвинти кріплення щіткового вузла; 4 - пружини щіток; 5 - щітковий вузол; 6 - статор (з магнітами); 7 - якір; 8 - упорна шайба; 9 - опора валу якоря; 10 – центральна шестерня редуктора; 11 - планетарні (сателітні) редуктора шестірні; 12 - вал приводу; 13 - зовнішня шестерня редуктора з внутрішніми зубами; 14 - кільце ущільнювача; 15 - опора валу приводу; 16 - упорна шайба; 17 - стопорне кільце валу приводу; 18 - стопорне кільце муфти важеля приводу; 19 – шайба; 20 - муфта важеля приводу; 21 - опора важеля приводу; 22 - важіль приводу; 23 - привід; 24 - кільце обмеження ходу приводу; 25 - запірне кільце обмежувача; 26 – тягове реле стартера; 27 - гвинти кріплення тягового реле; 28 - зворотна пружина; 29 - сердечник тягового реле; 30 - передня кришка; 31 - стяжні шпильки