Вал якара рухавіка і вал прывада стартара круцяцца ў бронзаграфітавых утулках, якія ўсталяваныя ў задняй і перадпакоі вечках стартара, у апоры вала якара і ў апоры вала прывада. Вал якара перадае кручэнне на вал прывада праз планетарны рэдуктар. Планетарныя шасцярні рэдуктара стартара круцяцца на ігольчастых падшыпніках.
Прывад стартара складаецца з вядучай шасцярні і абгоннай муфты. Прывад можа перасоўвацца па спіральных шлицам вала прывада.
Цягавое рэле стартара прызначана для дыстанцыйнага камутавання вялікага току, спажыванага стартарам пры запуску рухавіка, і механічнага злучэння прывада стартара з зубчастым вянком махавік рухавіка. Шпулька цягавага рэле стартара мае дзве абмоткі, якая ўцягвае і ўтрымлівальную.
Пры павароце ключа запальвання ў становішча "стартар" на кіравальную выснову цягавага рэле "50", а з яго на абедзве абмоткі рэле ад акумулятарнай батарэі падаецца напруга. Пад уздзеяннем магнітнага поля металічны стрыжань цягавага рэле, пераадольваючы высілак зваротнай спружыны, уцягваецца ўнутр шпулькі. Пры гэтым ён прыводзіць у рух рычаг прывада стартара. Рычаг прывада сваім падковападобным відэльцам вылучае прывад стартара, уводзячы вядучую шасцярню ў зачапленне з зубчастым вянком махавік рухавіка. Адначасова з гэтым медная кантактная пласціна, размешчаная ў пластмасавым вечку цягавага рэле, замыкае кантактныя ніты. Праз абмоткі якара стартара пачынае працякаць ток і якар круціцца, ажыццяўляючы запуск рухавіка.
Адмоўная выснова ўцягвалай абмоткі цягавага рэле злучаны з "масай" праз абмоткі якара стартара (гл. схему). Пасля замыкання кантактных нітаў праз гэтую абмотку перастае працякаць ток, і стрыжань цягавага рэле ўтрымліваецца толькі адной абмоткай, гэта дазваляе паменшыць нагрэў абмотак цягавага рэле і скараціць выдатак электраэнергіі ў момант запуску рухавіка.
Абгонная ролікавая муфта прывада перадае кручэнне толькі ў адзін бок - ад стартара на махавік. Пасля запуску рухавіка, калі абарачэнні каленчатага вала рэзка ўзрастаюць, муфта засцерагае стартар ад разбурэння.
Пасля таго, як кіроўца адпускае ключ замка запальвання, на выснову цягавага рэле стартара перастае паступаць кіравальныя напруга, электрамагнітнае поле, утрымліваючае якар, знікае. Рычаг прывада пад уздзеяннем спружыны перамяшчае прывад стартара назад і выводзіць вядучую шасцярню з зачаплення з вянком махавік. Адначасова з гэтым размыкаюцца сілавыя кантакты, якія падаюць ток да абмотак рухавіка стартара.
Папярэджанне. Стартар - самы магутны спажывец электрычнай энергіі на аўтамабілі. Пры запуску рухавіка ток, спажываны стартарам, можа дасягаць больш за 400 А. Таму ўсе электрычныя злучэнні паміж акумулятарнай батарэяй і стартарам павінны мець добры і надзейны кантакт.
Карысная рада. Не ўключайце стартар больш за на 15 з. Паміж спробамі запуску рухавіка рабіце паўзу 20-30 з. Калі рухавік не заводзіцца пасля трох спроб, неабходна высветліць, у чым чыннік і ўхіліць яе.
Схема электрычных злучэнняў стартара: 1 - акумулятарная батарэя; 2 - генератар; 3 - стартар; 4 - выключальнік (замак) запальванні
Заўвага. На аўтамабілях апошніх гадоў выпуску ў ланцуг стартара (паміж цягавым рэле і выключальнікам запальвання) усталёўваецца дадатковае рэле.
Дэталі стартара: 1 - гайкі мацавання задняга вечка; 2 - задняя вечка; 3 - шрубы мацавання щеточного вузла; 4 - спружыны шчотак; 5 - щеточный вузел; 6 - статар (з магнітамі); 7 - якар; 8 - упартая шайба; 9 - апора вала якара; 10 - цэнтральная шасцярня рэдуктара; 11 - планетарныя (сатэлітныя) шасцярні рэдуктара; 12 - вал прывада; 13 - знешняя шасцярня рэдуктара з унутранымі зуб'ямі; 14 - ушчыльняльнае кольца; 15 - апора вала прывада; 16 - упартая шайба; 17 - стопорное кольца вала прывада; 18 - стопорное кольца муфты рычага прывада; 19 - шайба; 20 - муфта рычага прывада; 21 - апора рычага прывада; 22 - рычаг прывада; 23 - прывад; 24 - кольца абмежавання ходу прывада; 25 - запорнае кольца абмежавальніка; 26 - цягавае рэле стартара; 27 - шрубы мацавання цягавага рэле; 28 - зваротная спружына; 29 - стрыжань цягавага рэле; 30 - перадпакой вечка; 31 - сцяжныя шпількі
Крыніца знаходзіцца на вэб-сайце vazbook.ru