Зауваження. Залежно від несправності послідовність і обсяг ремонтних робіт можуть бути змінені.
Найпоширеніші несправності:
1. Перегорає обмотка або підгоряють контактні болти та контактна пластина у тяговому реле. Для усунення цих несправностей слід замінити тягове реле. Це можна зробити автомобілем, не знімаючи стартер.
2. Несправна обгінна муфта приводу. Для усунення цієї несправності необхідно розібрати стартер та замінити привід.
3. Зношені щітки стартера. Слід зняти стартер, замінити щітковий вузол та зачистити колектор. При заміні щіткового вузла не потрібно знімати привід стартера і тягове реле.
Для виконання роботи знадобляться:
- два силові дроти (із затискачами на кінцях) для запуску двигуна від акумуляторної батареї іншого автомобіля;
- розтискні щипці для зняття стопорних кілець;
- омметр.
Перевірка
Зауваження. Перевірити електричну частину стартера можна, не розбираючи його
1. Знімаємо стартер (див. "Стартер - зняття та встановлення").
Попередження! Виконуючи перевірку, не допускайте короткого замикання затискача дроту, з'єднаного з позитивним виведенням акумуляторної батареї, на корпус стартера. Для цього затискач слід подовжити, наприклад, вставивши в нього сталеву вибивання.
2. Одним проводом з'єднуємо негативний висновок акумуляторної батареї з корпусом стартера. Другий провід, з'єднаний з позитивним висновком акумуляторної батареї, під'єднуємо до контактного болту (2) тягового реле, до якого приєднаний провід стартера. Якщо якір стартера почне обертатися - двигун стартера справний.
3. Приєднуємо другий провід до контактного болта (1) тягового реле. Використовуючи викрутку або інший відповідний металевий предмет, замикаємо висновок (3) і контактний болт тягового реле. Якщо пролунало гучне клацання і якір стартера почав обертатися, тягове реле справно.
Для подальшої перевірки стартера, а також визначення причини несправності необхідно розібрати стартер.
Розбирання
1. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо гайку кріплення наконечника дроту до виведення (контактному болту) тягове реле.
2. Знімаємо наконечник дроту із контактного болта тягового реле.
3. Торцевим ключем на 8 мм відвертаємо два болти кріплення тягового реле.
4. Знімаємо тягове реле зі стартера (при цьому необхідно від'єднати сережку осердя реле від верхнього кінця важеля приводу).
Рекомендація. Перевірте легкість ходу осердя тягового реле. Підключіть до висновків тягового реле омметр і, утоплюючи якір до упору, переконайтеся, що замикаються контактні болти (електричний опір близько до нуля). Несправне тягове реле слід замінити.
5. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо дві гайки стяжних шпильок.
6. Акуратно від'єднавши статор від передньої кришки, знімаємо статор у зборі з якорем зі шпильок.
7. Знімаємо центральну шестерню планетарного редуктора (іноді шестерня залишається на валі якоря).
8. Підчіпаючи шліцевою викруткою, по черзі знімаємо три планетарні шестерні редуктора.
Рекомендація. Перевірте стан планетарного редуктора. Голчасті підшипники сателітних шестерень не повинні бути пошкодженими. На зубцях шестерень редуктора не повинно бути сколів, задир, слідів корозії та інших ушкоджень. Необхідно замінити несправні елементи редуктора (або привід або стартер у зборі).
9. Викруткою упираючись у верхню частину передньої кришки стартера, піднімаємо опору важеля приводу.
10. Виймаємо з кришки привід разом із валом приводу, важелем приводу, опорою важеля та зовнішньою шестернею редуктора.
Рекомендація. Перевірте стан приводу. Привід повинен вільно, без заїдання переміщатися шліцами валу. Шестерня приводу повинна вільно привертатися лише в одному напрямку, неприпустимі вифарбовування зубів та сильні вибоїни на західній частині зубів. Дрібні дефекти можна усунути алмазним надфілем або абразивним бруском. Необхідно замінити несправний та сильно зношений привід (або стартер у зборі).
11. Молотком через ріжковий ключ на 13 мм збиваємо кільце обмежувача ходу приводу стартера (під шестерню редуктора слід підкласти дерев'яний брусок або шматок щільної гуми).
12. Шлицевою викруткою витягаємо з проточки валу стопорне кільце обмежувача ходу приводу і знімаємо з вала стопорне кільце і обмежувача кільця ходу.
13. Знімаємо з валу привід у зборі з важелем та муфтою.
14. Спеціальними розтискними щипцями знімаємо стопорне кільце (див. фото, п. 15, поз. 1) муфти важеля приводу.
15. Знімаємо з приводу (4) шайбу (2), муфту (5) у зборі з важелем приводу (3).
Зауваження. При заміні тільки приводу подальших робіт з розбирання стартера можна не проводити.
16. Спеціальними розтискними щипцями знімаємо стопорне кільце (див. фото, п. 17, поз. 6) опори валу приводу.
17. З валу приводу (1) послідовно знімаємо завзяту шайбу (5), опору валу (4), гумове кільце ущільнювача (3) і зовнішню шестерню планетарного редуктора (2).
18. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення щіткового вузла до задньої кришки стартера.
19. Знімаємо задню кришку.
20. Підчепивши шліцевою викруткою, знімаємо щітковий вузол з колектора якоря.
21. Знімаємо передню опору валу якоря.
22. Знімаємо з валу якоря завзяту шайбу.
23. Подолаючи зусилля магнітів, виймаємо якір із статора.
24. Оглядаємо колектор та обмотки якоря.
Зауваження. Сліди обвуглювання обмоток не допускаються – такий якір необхідно замінити.
25. Забруднений колектор зачищаємо наждачним папером ("нульовкою"), затиснувши вал якоря через смужку щільного паперу в патрон електродриля. Промиваємо якір водою з миючим засобом для видалення бруду, вугільного пилу та залишків абразиву і ретельно протираємо чистим ганчірком насухо, обдуємо стисненим повітрям від шинного насоса.
26. Замінюємо зношені щітки (висота від робочої кромки до виведення дорівнює або менше 3,5 мм) та щітки, що мають механічні пошкодження.
27. Промиваємо деталі редуктора та приводу уайт-спіритом або гасом.
Складання
Встановити щітковий вузол на колектор якоря стартера можна за допомогою спеціальної оправки або інструментальної головки відповідного розміру та форми. У разі їх відсутності встановити щітки можна без цих пристроїв. Для цього:
1. Двома гвинтами кріпимо щітковий вузол до задньої кришки стартера.
2. Змащуємо кінець валу якоря двома краплями моторного масла.
3. Вставляємо чотири щітки у відповідні щіткотримачі. Не вставляючи в щіткотримач пружини щіток, надягаємо щітковий вузол на колектор якоря.
4. Плоскогубці з тонкими губками відгинаємо зовнішні упори пружин всіх чотирьох щіток.
5. Вставляємо в щіткотримач пружину.
6. Утримуючи пружину викруткою, плоскогубцями загинаємо чотири упори пружини. У такий же спосіб встановлюємо інші три пружини.
7. Вставляємо в статор якір стартера з надіти на нього щітковим вузлом і задньою кришкою (при цьому необхідно дотримуватися якір, щоб його колектор не вийшов із зачеплення зі щітковим вузлом).
Подальше складання стартера виконуємо в послідовності, зворотному розбиранні. При цьому на деталі редуктора наносимо пластичне мастило. Перед установкою приводу занурюємо його в моторне масло і даємо стекти маслу. Гвинтові шліци приводу, а також втулки, в яких обертаються вали якоря та приводу, змащуємо моторним маслом.
8. Щоб переконатися у правильності складання стартера, перед встановленням перевіряємо його працездатність, як це показано на початку розділу.