Коментирайте. В зависимост от възникналата неизправност последователността и обхватът на ремонтните дейности могат да бъдат променени.
Най-често срещаните неизправности:
1. Намотката изгаря или контактните болтове и контактната пластина в тяговото реле изгарят. За да се отстранят тези неизправности, е необходимо да се смени тяговото реле. Това може да се направи на автомобил, без да се сваля стартера.
2. Изпреварващият съединител на задвижването е повреден. За да отстраните тази неизправност, е необходимо да разглобите стартера и да смените задвижването.
3. Четките на стартера са износени. Стартерът трябва да се свали, четката да се смени и комутаторът да се почисти. Когато сменяте четката, не е необходимо да премахвате стартовото задвижване и тяговото реле.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- два захранващи проводника (със скоби в краищата) за стартиране на двигателя от акумулатора на друг автомобил;
- клещи за фиксиращи пръстени;
- омметър.
Преглед
Коментирайте. Можете да проверите електрическата част на стартера без да го разглобявате
1. Отстранете стартера (вижте "Стартер - премахване и монтиране").
Внимание! Когато проверявате, не позволявайте клемата на положителния клем на акумулатора да доведе до късо съединение към корпуса на стартера. За да направите това, скобата трябва да бъде удължена, например чрез поставяне на стоманен поансон в нея.
2. С помощта на един проводник свържете отрицателния полюс на акумулатора към корпуса на стартера. Вторият проводник, свързан към положителния полюс на акумулатора, е свързан към контактния болт (2) на тяговото реле, към който е свързан проводникът на стартера. Ако арматурата на стартера започне да се върти, стартерът работи правилно.
3. Свържете втория проводник към контактния болт (1) на тяговото реле. С помощта на отвертка или друг подходящ метален предмет затваряме клемата (3) и контактния болт на тяговото реле. Ако чуете силно щракване и арматурата на стартера започне да се върти, тяговото реле работи правилно.
За допълнителна проверка на стартера, както и за определяне на причината за неизправността, е необходимо да разглобите стартера.
Разглобяване
1. С гаечен ключ с 10 мм развийте гайката, закрепваща върха на проводника към клемата (контактен болт) тягово реле.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. С гаечен ключ с 8 мм развиваме двата болта, закрепващи тяговото реле.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в този случай е необходимо да изключите обицата на релейната сърцевина от горния край на задвижващия лост).
Оригиналът е на портала (vazbook.ru)
Препоръка. Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и като натиснете котвата докрай, уверете се, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното тягово реле трябва да се смени.
5. С гаечен ключ с 10 мм развиваме двете гайки на свързващите пръти.
6. Внимателно откачете статора от предния капак и отстранете статорния модул с котвата от шпилките.
7. Отстранете централната предавка на планетарната скоростна кутия (понякога предавката остава на вала на котвата).
8. С помощта на шлицова отвертка отстранете едно по едно трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на планетарната предавка. Иглените лагери на сателитните зъбни колела не трябва да бъдат повредени. Зъбите на зъбното колело на скоростната кутия не трябва да имат стружки, неравности, следи от корозия или други повреди. Необходимо е да се сменят дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартерния възел).
9. С помощта на отвертка натиснете горната част на предния капак на стартера и повдигнете опората на задвижващия лост.
10. Отстранете задвижването от капака заедно с задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на устройството. Задвижването трябва да се движи свободно по шлиците на вала без задръстване. Задвижващата предавка трябва да може да се завинтва свободно само в една посока; Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектното и силно износено устройство (или стартер).
11. С чук през гаечен ключ с 13 мм съборете ограничителния пръстен на стартера (в този случай под зъбното колело на скоростната кутия трябва да се постави дървен блок или парче дебела гума).
12. С помощта на шлицова отвертка отстранете задържащия пръстен на ограничителя на хода на задвижването от жлеба на вала и свалете задържащия пръстен и пръстена на ограничителя на хода от вала.
13. Отстранете задвижващия модул с лоста и съединителя от вала.
14. С помощта на специални разширителни клещи отстранете задържащия пръстен (виж снимката, позиция 15, поз. 1) съединители на задвижващ лост.
15. Отстранете шайбата (2) и съединителя (5) заедно със задвижващия лост (3) от задвижването (4).
Коментирайте. При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшна работа по разглобяване на стартера.
16. С помощта на специални разширителни клещи отстранете задържащия пръстен (виж снимката, позиция 17, поз. 6) опори на задвижващия вал.
17. От задвижващия вал (1) последователно отстранете упорната шайба (5), опората на вала (4), уплътнителния гумен пръстен (3) и външната предавка на планетарната предавка (2).
18. Като използвате кръстата отвертка, развийте двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Отстранете задния капак.
20. С помощта на шлицова отвертка отстранете четката от колектора на арматурата.
21. Отстранете предната опора на анкерния вал.
22. Отстранете упорната шайба от арматурния вал.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверете комутатора и намотките на котвата.
Коментирайте. Не се допускат следи от овъгляване на намотки - такава котва трябва да се смени.
25. Почистваме мръсния колектор с шкурка ("нула"), като затягаме арматурния вал през лента от плътна хартия в патронника на електрическа бормашина. Измиваме котвата с вода и препарат, за да отстраним мръсотия, въглищен прах и абразивни остатъци и внимателно избърсваме с чист парцал, издухваме го със сгъстен въздух от помпа за гуми.
26. Сменете износените четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 mm) и четки, които имат механични повреди.
27. Измийте скоростната кутия и задвижващите части с уайт спирт или керосин.
Сглобяване
Монтажът на четката може да бъде монтиран върху колектора на арматурата на стартера с помощта на специален дорник или инструментална глава с подходящ размер и форма. Ако не са налични, четките могат да се монтират без тези устройства. За да направите това:
1. С помощта на два винта прикрепете четката към задния капак на стартера.
2. Смажете края на анкерния вал с две капки моторно масло.
3. Поставете четири четки в съответните държачи за четки. Без да поставяме пружините на четката в държачите на четката, поставяме четката върху колектора на арматурата.
4. С помощта на клещи с тънък връх огънете назад външните пружинни ограничители на всичките четири четки.
5. Поставете пружината в четкодържача.
6. Като държите пружината с отвертка, използвайте клещи, за да огънете четирите ограничителя на пружината. По същия начин монтираме останалите три пружини.
7. Поставете анкера на стартера в статора с четката и задния капак, поставени върху него (в този случай е необходимо да държите котвата така, че нейният колектор да не излезе от зацепването с четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време нанасяме пластмасова грес върху частите на скоростната кутия. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Смазваме шлиците на задвижващия винт, както и втулките, в които се въртят котвата и задвижващият вал, с двигателно масло.
8. За да се уверите, че стартерът е сглобен правилно, преди монтаж проверете неговата функционалност, както е показано в началото на раздела.