- мультиметр;
- блок живлення з регульованою напругою до 20 В або зарядний пристрій акумуляторної батареї.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та від'єднуємо колодку дроту від негативного виведення акумуляторної батареї (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Від'єднуємо колодку дроту від виведення D генератора та знімаємо захисний ковпачок.
3. Ключем на 10 мм відвертаємо гайку кріплення наконечників дротів до виведення "+" генератора.
4. Знімаємо наконечники двох дротів із контактного болта.
5. Звільняємо три пружинні фіксатори кріплення кожуха випрямного блоку.
... і знімаємо кожух із генератора.
Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора напруги.
Інформація опублікована на сайті VazBook
6. Знімаємо регулятор напруги та від'єднуємо від його виведення колодку дроту.
7. Ключем на 10 мм відвертаємо гайку кріплення наконечника дроту конденсатора. Хрестовою викруткою відвертаємо гвинт кріплення конденсатора.
8. Знімаємо конденсатор.
Перевірка
1. Оглядаючи щітки регулятора напруги, переконуємось у їхній рухливості. Якщо щітки обламані або сильно зношені (виступають із щіткотримача не більш ніж на 5 мм) або їх підклинює в щіткотримачі, регулятор замінюємо.
2. Для перевірки регулятора напруги збираємо схему (див. нижче). Контрольну лампу підключаємо до щіток регулятора. До "маси" регулятора проводом приєднуємо негативний висновок джерела живлення, а для його виведення - позитивний. Контрольну лампу приєднуємо до щіток регулятора напруги.
Попередження! При підключенні проводів, що подають напругу до регулятора напруги, суворо дотримуйтесь полярності. Неправильне приєднання проводів виведе з ладу справний регулятор.
Вольтметром контролюємо напругу, що подається на регулятор.
Схема перевірки регулятора напруги: 1 – мультиметр (у режимі вольтметра); 2 - контрольна лампа; 3 - "маса" регулятора; 4 - виведення регулятора; 5 - щітки
3. Включаємо блок живлення та подаємо напругу 13 В на регулятор. Контрольна лампа повинна спалахнути, свідчаючи про те, що при такій напрузі в бортовій мережі автомобіля струм збудження надходитиме на обмотку ротора генератора.
4. Поступово піднімаємо напругу доти, доки контрольна лампа не згасне. Напруга, при якому гасне контрольна лампа, має бути 14,5-14,7 Ст.
5. Знижувати напругу, доки контрольна лампа не загориться знову. Напруга, у якому включилася контрольна лампа, має бути нижче 13,2 У.
Зауваження. Виміряти ємність конденсатора можна лише спеціальним приладом. Переконатись у несправності конденсатора можна за допомогою омметра з межею вимірювання не менше 1000 кОм
6. Приєднуємо до висновків конденсатора омметр і спостерігаємо його показання. Якщо конденсатор не "пробить", то при приєднанні до нього висновків приладу омметр в перший момент показуватиме невеликий опір, потім опір буде швидко збільшуватися, поки не стабілізується. Аналогічна зміна показань омметра має повторитись при зміні полярності приладу.
Несправні конденсатор та регулятор напруги замінюємо.
Встановлення
Встановлюємо конденсатор та регулятор напруги у зворотній послідовності.