Стартер — перевірка та ремонт (ВАЗ-2107)

Перевірка

Для виконання робіт буде потрібно мультиметр.

1. Знімаємо стартер (див. "Стартер - зняття та встановлення").

2. Очищаємо зовнішню поверхню стартера від бруду.

3. Для перевірки тягового реле з'єднуємо його виведення "50" з позитивним висновком акумуляторної батареї, а корпус стартера з негативним. При цьому у справного реле якір висуває шестерню привода у вікно передньої кришки з характерним клацанням.



4. Для перевірки обмоток якоря та статора знімаємо задню кришку стартера та від'єднуємо щітковий вузол (див. нижче, "Ремонт стартера 4216.3708-02").

5. Приєднавши один щуп омметра до корпусу, інший поперемінно приєднуємо до висновків статора обмоток, перевіряючи відсутність їх замикання на корпус.



За відсутності замикання омметр повинен показувати опір не менше 10 кОм.



6. Під'єднавши щупи омметра до висновків статора обмоток, перевіряємо їх на обрив.



Якщо опір прагне нескінченності, стався обрив обмотки.

7. Приєднавши один щуп омметра до корпусу, інший приєднуємо поперемінно до контактних пластин якоря, перевіряючи відсутність замикання обмоток якоря на "масу".



За відсутності замикання омметр повинен показувати опір не менше 10 кОм.

Ремонт стартера 4216.3708-02

1. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо гайку і знімаємо з контактного болта виведення статора обмотки.



2. Шлицевою викруткою відвертаємо три гвинти кріплення тягового реле.




3. Знімаємо тягове реле зі штоком та пружиною.



4. Шлицевою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення кожуха валу якоря.



5. Знімаємо кожух із прокладкою, стопорну шайбу А валу ротора та регулювальні шайби Б.



6. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо дві гайки кріплення задньої кришки стартера та знімаємо її.



7. Від'єднуємо від корпусу передню кришку разом із стяжними шпильками та якорем.



8. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо контрастну гайку ексцентрикової осі важеля приводу.



9. Шлицевою викруткою відвертаємо вісь важеля.



10. Виймаємо ексцентрикову вісь важеля приводу стартера.



11. Знімаємо зі стяжних шпильок корпусу якір, виводячи з зачеплення з поводковим кільцем вилку важеля.



12. Оперивши вал якоря на дерев'яну поверхню, підходящою оправкою спресовуємо обмежувальне кільце зі стопорного кільця.



13. Підчепивши шліцевою викруткою, знімаємо стопорне кільце з валу.



14. Знімаємо з валу якоря обмежувальне кільце, обгінну муфту з шестернею приводу та перегородку корпусу А.

Складання стартера 4216.3708-02

1. Промиваємо деталі стартера уайт-спіритом або гасом, продуємо стисненим повітрям. Перевіряємо стан деталей. Кришки та корпус мають бути без тріщин. Зуби шестірні не повинні мати значного зношування. Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини тільки в один бік - у напрямку обертання якоря. На поверхнях шліців і цапф валу не повинно бути задир, вибоїн і слідів зносу. На робочій поверхні колектора не повинно бути пригорання. Невеликі пригорання видаляємо дрібнозернистим наждачним папером. Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щіткотримачі "позитивних" щіток не повинні мати замикання з "масою". Зношені до висоти менше 12 мм щітки замінюємо новими.

2. Змащуємо моторним маслом опорні поверхні та шліци валу якоря, шліци маточини обгінної муфти, втулки підшипників у кришках стартера та вісь важеля приводу. Поводкове кільце маточини обгінної муфти змащуємо пластичним мастилом.

3. Встановлюємо на вал якоря перегородку та обгінну муфту з шестернею приводу.

4. Надягаємо на вал обмежувальне кільце ходу шестерні так, щоб менший діаметр внутрішньої конусної поверхні кільця був звернений у бік шестерні. Встановлюємо в проточку валу стопорне кільце, обтискаємо його і напресовуємо на нього розсувними пасатижами обмежувальне кільце, при необхідності втоплюючи кільце в проточку шліцевою викруткою.



5. Далі збираємо стартер у зворотній послідовності.

6. Перед встановленням кожуха валу якоря перевіряємо осьовий люфт валу якоря, який має бути не більше 0,5 мм. При необхідності регулюємо його встановлюючи на вал якоря шайби регулювальні (див. вище "Ремонт стартера 4216.370802", п. 5).

Текст взято з онлайн-ресурсу (VAZbook.ru)

7. Встановлюємо кожух.

8. Встановлюємо ексцентрикову вісь важеля приводу шестерні. Натискаючи на важіль, перевіряємо рух муфти. Валики важеля не повинні виходити з пазів кільця. При необхідності регулюємо положення важеля обертанням осі. Ключем на 10 мм загортаємо гайку, утримуючи вісь шліцевою викруткою від прокручування.

9. Встановлюємо та приєднуємо тягове реле.

Ремонт стартера 5722.3708

1. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо гайку кріплення наконечника дроту до виведення (контактному болту) тягове реле.



2. Знімаємо наконечник дроту із контактного болта тягового реле.



3. Торцевим ключем на 8 мм відвертаємо два болти кріплення тягового реле.



4. Знімаємо тягове реле зі стартера (при цьому необхідно від'єднати сережку осердя реле від верхнього кінця важеля приводу).

Рекомендація. Перевірте легкість ходу осердя тягового реле. Підключіть до висновків тягового реле омметр і, утоплюючи якір до упору, переконайтеся, що замикаються контактні болти (електричний опір близько до нуля). Несправне тягове реле слід замінити.

5. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо дві гайки стяжних шпильок.



6. Обережно від'єднавши статор від передньої кришки, знімаємо статор зі шпильок.



7. Знімаємо центральну шестерню планетарного редуктора (іноді шестерня залишається на валу якоря).



8. Підчіпаючи шліцевою викруткою, по черзі знімаємо три планетарні шестерні редуктора.

Рекомендація. Перевірте стан планетарного редуктора. Голчасті підшипники сателітних шестерень не повинні бути пошкоджені. На зубцях шестерень редуктора не повинно бути сколів, задир, слідів корозії та інших ушкоджень. Необхідно замінити несправні елементи редуктора (або привід або стартер у зборі).

9. Викруткою упираючись у верхню частину передньої кришки стартера, піднімаємо опору важеля приводу.



10. Виймаємо з кришки привід разом із валом приводу, важелем приводу, опорою важеля та зовнішньою шестернею редуктора.

Рекомендація. Перевірте стан приводу. Привід повинен вільно без заїдання переміщатися шліцами валу. Шестерня приводу повинна вільно привертатися тільки в одному напрямку, не допустимі вифарбовування зубів та сильні вибоїни на західній частині зубів. Дрібні дефекти можна усунути алмазним надфілем або абразивним бруском. Необхідно замінити несправний та сильно зношений привід (або стартер у зборі).

11. Молотком через ріжковий ключ на 13 мм збиваємо кільце обмежувача ходу приводу стартера (під шестерню редуктора слід підкласти дерев'яний брусок або шматок твердої гуми).



12. Шлицевою викруткою витягаємо з проточки валу стопорне кільце обмежувача ходу приводу і знімаємо з вала стопорне кільце і обмежувача кільця ходу.



13. Знімаємо з валу привід у зборі з важелем та муфтою.



14. Спеціальними розтискними щипцями знімаємо стопорне кільце муфти важеля приводу.



15. Знімаємо з приводу (4) шайбу (2), муфту (5) у зборі з важелем приводу (3).

Зауваження. При заміні тільки приводу подальше розбирання стартера можна не проводити.

16. Спеціальними розтискними щипцями знімаємо стопорне кільце (див. фото п. 17, поз. 6) опори валу приводу.



17. З валу приводу (1) послідовно знімаємо завзяту шайбу (5), опору валу (4), гумове кільце ущільнювача (3) і зовнішню шестерню планетарного редуктора (2).



18. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення щіткового вузла до задньої кришки стартера.



19. Знімаємо задню кришку.



20. Підчепивши шліцевою викруткою, знімаємо щітковий вузол з колектора якоря.



21. Знімаємо передню опору валу якоря.



22. Знімаємо з валу якоря завзяту шайбу.



23. Подолаючи зусилля магнітів, виймаємо якір із статора.



24. Оглядаємо колектор та обмотки якоря.

Зауваження. Сліди обвуглювання обмоток не допускаються – такий якір необхідно замінити.

25. Забруднений колектор зачищаємо дрібнозернистим наждачним папером ("нульовкою"), затиснувши вал якоря через смужку щільного паперу в патрон електродриля. Промиваємо якір водою з миючим засобом для видалення бруду, вугільного пилу та залишків абразиву і ретельно протираємо чистим ганчірком насухо, обдуємо стисненим повітрям від шинного насоса.

26. Замінюємо зношені щітки (висота від робочої кромки до виведення дорівнює або менше 3,5 мм) та щітки, що мають механічні пошкодження.

27. Промиваємо деталі редуктора та приводу уайт-спіритом або гасом.

Складання стартера 5722.3708

Встановити щітковий вузол на колектор якоря стартера можна за допомогою спеціальної оправки або інструментальної головки відповідного розміру та форми. У разі їх відсутності встановити щітки можна без цих пристроїв. Для цього:

1. Двома гвинтами кріпимо щітковий вузол до задньої кришки стартера.

2. Змащуємо кінець валу якоря двома краплями моторного масла.

3. Вставляємо чотири щітки у відповідні щіткотримачі. Не вставляючи в щіткотримач пружини щіток, надягаємо щітковий вузол на колектор якоря.

4. Плоскогубці з тонкими губками відгинаємо зовнішні упори пружин всіх чотирьох щіток.



5. Вставляємо в щіткотримач пружину.



6. Утримуючи пружину викруткою, плоскогубцями загинаємо чотири упори пружини. У такий же спосіб встановлюємо інші три пружини.



7. Вставляємо в статор якір стартера з надіти на нього щітковим вузлом і задньою кришкою (при цьому необхідно дотримуватися якір, щоб його колектор не вийшов із зачеплення зі щітковим вузлом).

Подальше складання стартера виконуємо в послідовності зворотного розбирання. При цьому на деталі редуктора наносимо пластичне мастило. Перед установкою приводу занурюємо його в моторне масло і даємо стекти маслу. Втулки, в яких обертаються вали якоря та приводу, а також гвинтові шліци приводу змащуємо моторним маслом.

8. Щоб переконатися у правильності складання стартера перед встановленням перевіряємо його працездатність, як це показано на початку розділу.