Komentujte. V závislosti od vzniknutej poruchy je možné zmeniť poradie a rozsah opráv.
Najčastejšie poruchy:
1. Vyhorí vinutie alebo sa vypália kontaktné skrutky a kontaktná doska v trakčnom relé. Na odstránenie týchto porúch je potrebné vymeniť trakčné relé. To sa dá urobiť na aute bez odstránenia štartéra.
2. Chybná jednosmerná spojka pohonu. Na odstránenie tejto poruchy je potrebné rozobrať štartér a vymeniť pohon.
3. Opotrebované kefky štartéra. Odstráňte štartér, vymeňte zostavu kefy a vyčistite potrubie. Pri výmene zostavy kefy nie je potrebné demontovať pohon štartéra a trakčné relé.
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- dva napájacie vodiče (so sponkami na koncoch) naštartovať motor z batérie iného auta;
- rozťahovacie kliešte na odstraňovanie poistných krúžkov;
- ohmmeter.
Vyšetrenie
Komentujte. Elektrickú časť štartéra môžete skontrolovať bez jeho demontáže
1. Odstráňte štartér (cm. "Štartér - demontáž a inštalácia").
POZOR! Pri kontrole neskratujte káblovú svorku pripojenú ku kladnému pólu batérie ku krytu štartéra. Na tento účel by sa mala svorka predĺžiť, napríklad vložením oceľového driftu.
2. Jedným vodičom pripojte záporný pól batérie ku krytu štartéra. Druhý vodič, pripojený ku kladnému pólu batérie, je pripojený ku kontaktnej skrutke (2) trakčné relé, ku ktorému je pripojený štartovací vodič. Ak sa kotva štartéra začne otáčať, štartovací motor je dobrý.
3. Pripojte druhý vodič ku kontaktnej skrutke (1) trakčné relé. Pomocou skrutkovača alebo iného vhodného kovového predmetu uzavrite výstup (3) a kontaktná skrutka trakčného relé. Ak je počuť hlasné kliknutie a kotva štartéra sa začne otáčať, trakčné relé funguje správne.
Na ďalšiu kontrolu štartéra, ako aj na určenie príčiny poruchy je potrebné štartér rozobrať.
Demontáž
1. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje koniec drôtu ku koncovke (kontaktná skrutka) trakčné relé.
2. Odstráňte hrot drôtu z kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. nástrčný kľúč o 8 mm odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.
4. Odstráňte trakčné relé zo štartéra (v tomto prípade je potrebné odpojiť náušnicu jadra relé z horného konca páky pohonu).
Odporúčanie. Skontrolujte ľahkosť pohybu jadra trakčného relé. Pripojte ohmmeter na svorky trakčného relé a potopením kotvy na doraz sa uistite, že kontaktné skrutky sú uzavreté (elektrický odpor blízky nule). Chybné trakčné relé sa musí vymeniť.
5. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte dve matice spojovacích tyčí.
6. Po opatrnom odpojení statora od predného krytu odstráňte zostavu statora s kotvou z kolíkov.
7. Demontujte centrálne koleso planétovej prevodovky (niekedy ozubené koleso zostáva na hriadeli kotvy).
8. Pomocou štrbinového skrutkovača postupne odstráňte tri planétové kolesá prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav planétového súkolesia. Ihlové ložiská satelitných prevodov sa nesmú poškodiť. Zuby ozubených kolies reduktora by nemali mať triesky, škrabance, stopy korózie a iné poškodenia. Je potrebné vymeniť chybné prvky prevodovky (zostava pohonu alebo štartéra).
9. Pomocou skrutkovača, ktorý sa opiera o hornú časť predného krytu štartéra, vypáčte podperu páky pohonu.
10. Z krytu odstránime pohon spolu s hnacím hriadeľom, pákou pohonu, podperou páky a vonkajším ozubením prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav pohonu. Pohon sa musí pohybovať voľne, bez zaseknutia, pozdĺž drážok hriadeľa. Hnacie koleso musí byť voľne naskrutkované len v jednom smere, vylamovanie zubov a silné zárezy na nábehovej časti zubov sú neprípustné. Drobné chyby je možné odstrániť diamantovým pilníkom alebo brúsnym kameňom. Je potrebné vymeniť chybný a silne opotrebovaný pohon (alebo montáž štartéra).
11. Ubíjajte otvoreným kľúčom o 13 mm vyrazte krúžok obmedzovača dráhy pohonu štartéra (súčasne by mal byť pod ozubeným kolesom prevodovky umiestnený drevený blok alebo kus hustej gumy).
12. Pomocou plochého skrutkovača vyberte dorazový krúžok dorazu pohybu pohonu z drážky hriadeľa a vyberte dorazový krúžok a dorazový krúžok z hriadeľa.
13. Demontujte zostavu pohonu s pákou a spojkou z hriadeľa.
14. Odstráňte poistný krúžok pomocou špeciálnych rozťahovacích klieští (pozri foto, položka 15, poz. 1) spojka hnacej páky.
15. Odstráňte z jednotky (4) puk (2), spojka (5) komplet s hnacou pákou (3).
Komentujte. Pri výmene iba pohonu je možné vynechať ďalšie práce na demontáži štartéra.
16. Odstráňte poistný krúžok pomocou špeciálnych rozťahovacích klieští (pozri foto, str. 17, poz. 6) podpora hnacieho hriadeľa.
17. S hriadeľovým pohonom (1) postupne odstráňte prítlačnú podložku (5), podpera hriadeľa (4), tesniaci gumový krúžok (3) a vonkajšie ozubené koleso planétovej prevodovky (2).
18. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.
19. Odstráňte zadný kryt.
20. Vypáčením štrbinovým skrutkovačom vyberte zostavu kefy z kolektora kotvy.
21. Odstráňte podperu hriadeľa prednej kotvy.
22. Odstráňte prítlačnú podložku z hriadeľa kotvy.
23. Prekonaním sily magnetov odstránime kotvu zo statora.
24. Kontrolujeme vinutie kolektora a kotvy.
Komentujte. Stopy zuhoľnatenia vinutia nie sú povolené - takáto kotva sa musí vymeniť.
25. Znečistený zberač očistíme brúsnym papierom ("nula"), pričom hriadeľ kotvy držíte cez pásik hrubého papiera do skľučovadla elektrickej vŕtačky. Kotvu umyjeme vodou so saponátom, aby sme ju zbavili nečistôt, uhoľného prachu a zvyškov abrazív a opatrne ju utrieme do sucha čistou handrou, vyfúkame stlačeným vzduchom z pumpy na pneumatiky.
26. Vymeňte opotrebované kefy (výška od pracovnej hrany po výstup je rovná alebo menšia ako 3,5 mm) a kefy s mechanickým poškodením.
27. Časti prevodovky a pohon umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom.
Zhromaždenie
Zostavu kefy môžete nainštalovať na zberač kotvy štartéra pomocou špeciálneho tŕňa alebo nástrojovej hlavy vhodnej veľkosti a tvaru. Ak nie sú k dispozícii, kefy je možné inštalovať bez týchto zariadení. Pre to:
1. Pripevnite zostavu kefy k zadnému krytu štartéra pomocou dvoch skrutiek.
2. Namažte koniec hriadeľa kotvy dvoma kvapkami motorového oleja.
3. Do zodpovedajúcich držiakov kefiek vložíme štyri kefy. Bez vloženia kefových pružín do držiakov kefy nasadíme zostavu kefy na zberač kotvy.
4. Pomocou klieští s tenkými špongiami ohneme vonkajšie dorazy pružín všetkých štyroch štetcov.
5. Vložte pružinu do držiaka kefy.
6. Držte pružinu pomocou skrutkovača a pomocou klieští ohnite štyri zarážky pružiny. Rovnakým spôsobom nainštalujte ďalšie tri pružiny.
7. Štartovaciu kotvu vložíme do statora s nasadenou zostavou kefy a zadným krytom (zároveň je potrebné držať kotvu tak, aby sa jej zberač neodpojil od zostavy kefy).
Ďalšia montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne sa na časti prevodovky nanáša mazivo. Pred inštaláciou pohonu ho ponorte do motorového oleja a nechajte olej vytiecť. Skrutkové drážky pohonu, ako aj puzdrá, v ktorých sa otáča kotva a hnacie hriadele, sú mazané motorovým olejom.
8. Aby sme sa uistili, že je štartér správne zostavený, pred inštaláciou skontrolujeme jeho výkon, ako je znázornené na začiatku časti.