Komentujte. V závislosti od poruchy, ktorá sa vyskytla, sa môže zmeniť poradie a rozsah opráv.
Najčastejšie sa vyskytujúce poruchy:
1. Vyhorí vinutie alebo sa vypália kontaktné skrutky a kontaktná doska v trakčnom relé. Na odstránenie týchto porúch je potrebné vymeniť trakčné relé. To sa dá urobiť na aute bez odstránenia štartéra.
2. Jednosmerná spojka pohonu je chybná. Na odstránenie tejto poruchy je potrebné rozobrať štartér a vymeniť pohon.
3. Štartovacie kefy sú opotrebované. Štartér by sa mal vybrať, zostava kefy vymeniť a komutátor vyčistiť. Pri výmene zostavy kefy nie je potrebné demontovať pohon štartéra a trakčné relé.
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- dva napájacie vodiče (so svorkami na koncoch) na naštartovanie motora z batérie iného auta;
- kliešte na poistné krúžky;
- ohmmeter.
Vyšetrenie
Komentujte. Elektrickú časť štartéra môžete skontrolovať bez jeho demontáže
1. Odstráňte štartér (pozri "Štartér - demontáž a inštalácia").
POZOR! Pri kontrole nedovoľte, aby sa svorka kladného vodiča batérie skrátila na kryt štartéra. Na tento účel by sa mala svorka predĺžiť, napríklad vložením oceľového razidla.
2. Pomocou jedného vodiča pripojte záporný pól batérie ku krytu štartéra. Druhý vodič, pripojený na kladný pól batérie, je pripojený ku kontaktnej skrutke (2) trakčného relé, ku ktorému je pripojený vodič štartéra. Ak sa kotva štartéra začne otáčať, motor štartéra funguje správne.
3. Pripojte druhý vodič ku kontaktnej skrutke (1) trakčného relé. Pomocou skrutkovača alebo iného vhodného kovového predmetu uzavrieme svorku (3) a kontaktnú skrutku trakčného relé. Ak počujete hlasné kliknutie a kotva štartéra sa začne otáčať, trakčné relé funguje správne.
Na ďalšiu kontrolu štartéra, ako aj na určenie príčiny poruchy je potrebné štartér rozobrať.
Demontáž
1. S nástrčkovým kľúčom o 10 mm odskrutkujte maticu zaisťujúcu hrot drôtu ku koncovke (kontaktná skrutka) trakčné relé.
2. Odstráňte hrot drôtu z kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. S nástrčkovým kľúčom o 8 mm odskrutkovali sme dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.
Informácie sú zverejnené na webovej stránke: VAZbook.ru
4. Odstráňte trakčné relé zo štartéra (v tomto prípade je potrebné odpojiť náušnicu jadra relé z horného konca páky pohonu).
Odporúčanie. Skontrolujte ľahkosť pohybu jadra trakčného relé. Pripojte ohmmeter na svorky trakčného relé a úplným zatlačením kotvy sa uistite, že sú kontaktné skrutky uzavreté (elektrický odpor je blízky nule). Chybné trakčné relé sa musí vymeniť.
5. S nástrčkovým kľúčom o 10 mm odskrutkujeme dve matice spojovacích tyčí.
6. Opatrne odpojte stator od predného krytu a vyberte zostavu statora s kotvou z kolíkov.
7. Demontujte centrálne koleso planétovej prevodovky (niekedy ozubené koleso zostáva na hriadeli kotvy).
8. Pomocou štrbinového skrutkovača postupne odstráňte tri planétové kolesá prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav planétového súkolesia. Ihlové ložiská satelitných prevodov sa nesmú poškodiť. Zuby prevodovky by nemali mať žiadne triesky, otrepy, stopy korózie alebo iné poškodenia. Je potrebné vymeniť chybné prvky prevodovky (buď pohon alebo zostavu štartéra).
9. Pomocou skrutkovača zatlačte na hornú časť predného krytu štartéra a vypáčte podperu páky pohonu.
10. Odstráňte pohon z krytu spolu s hnacím hriadeľom, pákou pohonu, podperou páky a vonkajším ozubením prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav disku. Pohon sa musí voľne pohybovať pozdĺž drážok hriadeľa bez zaseknutia. Hnacie koleso sa musí dať voľne naskrutkovať len v jednom smere. Drobné chyby je možné odstrániť diamantovým pilníkom alebo brúsnym kameňom. Je potrebné vymeniť chybný a silne opotrebovaný pohon (alebo montáž štartéra).
11. Pomocou kladiva cez vidlicový kľúč o 13 mm zraziť krúžok obmedzovača zdvihu pohonu štartéra (v tomto prípade by mal byť pod prevodovkou umiestnený drevený blok alebo kus hrubej gumy).
12. Pomocou plochého skrutkovača vyberte poistný krúžok obmedzovača pohybu pohonu z drážky v hriadeli a odstráňte poistný krúžok a krúžok obmedzovača zdvihu z hriadeľa.
13. Demontujte zostavu pohonu s pákou a spojkou z hriadeľa.
14. Pomocou špeciálnych rozťahovacích klieští odstráňte poistný krúžok (pozri foto, položka 15, poz. 1) spojky hnacej páky.
15. Odstráňte podložku (2) a spojku (5) spolu s pákou pohonu (3) z pohonu (4).
Komentujte. Pri výmene iba pohonu je možné vynechať ďalšie práce na demontáži štartéra.
16. Pomocou špeciálnych rozťahovacích klieští odstráňte poistný krúžok (pozri foto, položka 17, poz. 6) podpery hnacieho hriadeľa.
17. Z hnacieho hriadeľa (1) postupne odstráňte opornú podložku (5), podperu hriadeľa (4), tesniaci gumový krúžok (3) a vonkajšie koleso planétového kolesa (2).
18. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.
19. Odstráňte zadný kryt.
20. Pomocou štrbinového skrutkovača vyberte zostavu kefy z kolektora kotvy.
21. Odstráňte prednú podperu kotvového hriadeľa.
22. Odstráňte prítlačnú podložku z hriadeľa kotvy.
23. Prekonaním sily magnetov odstránime kotvu zo statora.
24. Skontrolujte vinutie komutátora a kotvy.
Komentujte. Stopy zuhoľnatenia vinutia nie sú povolené - takáto kotva sa musí vymeniť.
25. Znečistený kolektor vyčistíme brúsnym papierom ("nula"), pričom hriadeľ kotvy upneme cez pásik hrubého papiera v skľučovadle elektrickej vŕtačky. Kotvu umyjeme vodou so saponátom, aby sme odstránili nečistoty, uhoľný prach a zvyšky abrazívneho materiálu a opatrne utrieme dosucha čistou handrou, vyfúkame stlačeným vzduchom z pumpy na pneumatiky.
26. Vymeňte opotrebované kefy (výška od pracovnej hrany po výstup je rovná alebo menšia ako 3,5 mm) a kefy, ktoré majú mechanické poškodenie.
27. Umyte prevodovku a časti pohonu lakovým benzínom alebo petrolejom.
Montáž
Zostava kefy môže byť inštalovaná na zberač kotvy štartéra pomocou špeciálneho tŕňa alebo nástrojovej hlavy vhodnej veľkosti a tvaru. Ak nie sú k dispozícii, kefy je možné nainštalovať bez týchto zariadení. Postup:
1. Pomocou dvoch skrutiek pripevnite zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.
2. Namažte koniec hriadeľa kotvy dvoma kvapkami motorového oleja.
3. Vložte štyri kefy do príslušných držiakov kefiek. Bez vloženia kefových pružín do držiakov kefy nasadíme zostavu kefy na zberač kotvy.
4. Pomocou klieští s tenkým nosom ohnite späť vonkajšie zarážky pružín všetkých štyroch kief.
5. Vložte pružinu do držiaka kefy.
6. Držte pružinu pomocou skrutkovača a pomocou klieští ohnite štyri dorazy pružiny. Zvyšné tri pružiny inštalujeme rovnakým spôsobom.
7. Vložte kotvu štartéra do statora s namontovanou zostavou kefy a zadným krytom (v tomto prípade je potrebné držať kotvu tak, aby jej zberač nevyšiel zo záberu so zostavou kefy).
Ďalšia montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne nanesieme plastický tuk na časti prevodovky. Pred inštaláciou pohonu ho ponorte do motorového oleja a nechajte olej vytiecť. Drážky hnacej skrutky, ako aj puzdrá, v ktorých sa otáča kotva a hnacie hriadele, namažeme motorovým olejom.
8. Aby ste sa uistili, že je štartér správne zostavený, pred inštaláciou skontrolujte jeho funkčnosť, ako je znázornené na začiatku časti.