Megjegyzés. A meghibásodástól függően a javítási munkák sorrendje és terjedelme módosítható.
A leggyakoribb meghibásodások:
1. Kiég a tekercs, vagy kiégnek az érintkezőcsavarok és az érintkezőlemez a vontatási relében. Ezen hibák kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a vontatási relét. Ez megtehető az autón az önindító eltávolítása nélkül.
2. Hibás túlfutási tengelykapcsoló. A hiba kiküszöbölése érdekében szét kell szerelni az önindítót és ki kell cserélni a meghajtót.
3. Kopott indítókefék. Távolítsa el az önindítót, cserélje ki a kefét és tisztítsa meg az elosztót. A kefeszerelvény cseréjekor nem kell eltávolítani az indítóhajtást és a vontatási relét.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- két tápvezeték (klipekkel a végén) a motor beindítása egy másik autó akkumulátoráról;
- bővítő fogók rögzítőgyűrűk eltávolításához;
- ohmmérő.
Vizsgálat
Megjegyzés. Az önindító elektromos részét szétszerelés nélkül is ellenőrizheti
1. Távolítsa el az önindítót (cm. "Indító - eltávolítás és beszerelés").
Figyelem! Ellenőrzéskor ne zárja rövidre az akkumulátor pozitív pólusához csatlakoztatott huzalbilincset az indítóházhoz. Ehhez a bilincset meg kell hosszabbítani, például egy acél drift beillesztésével.
2. Egy vezetékkel csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát az indítóházhoz. A második vezeték, amely az akkumulátor pozitív pólusához kapcsolódik, az érintkezőcsavarhoz van csatlakoztatva (2) vontatási relé, amelyhez az indítóvezeték csatlakoztatva van. Ha az indítóarmatúra elkezd forogni, akkor az indítómotor jó.
3. Csatlakoztassa a második vezetéket az érintkezőcsavarhoz (1) vontatási relé. Csavarhúzóval vagy más megfelelő fémtárggyal zárja össze a kimenetet (3) és a vontatási relé érintkezőcsavarja. Ha hangos kattanást hall, és az indítóarmatúra forogni kezd, a vontatási relé megfelelően működik.
Az önindító további ellenőrzéséhez, valamint a meghibásodás okának megállapításához szét kell szerelni az önindítót.
Szétszerelés
1. dugókulcs 10 mm-rel csavarja le az anyát, amely a vezeték végét a terminálhoz rögzíti (érintkező csavar) vontatási relé.
2. Távolítsa el a huzalvéget a vontatási relé érintkezőcsavarjáról.
3. dugókulcs 8 mm-rel csavarja ki a vontatási relét rögzítő két csavart.
4. Távolítsa el a vontatási relét az önindítóról (ebben az esetben le kell választani a relé mag fülbevalóját a meghajtókar felső végéről).
Ajánlást. Ellenőrizze a vontatási relé magjának könnyű mozgását. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vontatási relé kapcsaihoz, és az armatúrát ütközésig süllyesztve ellenőrizze, hogy az érintkező csavarok záródnak-e (nullához közeli elektromos ellenállás). A hibás vontatási relét ki kell cserélni.
5. dugókulcs 10 mm-rel csavarja le a kötőrudak két anyáját.
6. Miután óvatosan leválasztotta az állórészt az elülső burkolatról, távolítsa el az állórész szerelvényt a dübelekkel a csapokról.
7. Szerelje le a bolygókerekes hajtómű központi fogaskerekét (néha a fogaskerék az armatúra tengelyén marad).
8. Egy hornyos csavarhúzóval egyenként távolítsa el a sebességváltó három bolygókerekes fogaskerekét.
Ajánlást. Ellenőrizze a bolygókerekes hajtómű állapotát. A műholdfogaskerekek tűcsapágyai nem sérülhetnek meg. A reduktor fogaskerekeinek fogain nem lehetnek forgácsok, karcolások, korróziónyomok és egyéb sérülések. A sebességváltó hibás elemeit ki kell cserélni (akár meghajtó, akár önindító szerelvény).
9. Az önindító elülső burkolatának tetején támaszkodó csavarhúzóval feszítse le a meghajtókar támasztékát.
10. A hajtóművet a hajtótengellyel, a hajtókarral, a kartartóval és a hajtómű külső hajtóművével együtt leszereljük a burkolatról.
Ajánlást. Ellenőrizze a meghajtó állapotát. A hajtásnak szabadon, elakadás nélkül kell mozognia a tengely bordái mentén. A hajtóművet csak egy irányba szabad szabadon csavarozni, a fogak letöredezése és a fogak bevezető részének erős bevágása elfogadhatatlan. Az apróbb hibákat gyémántreszelővel vagy csiszolókővel lehet kiküszöbölni. A hibás és erősen kopott meghajtót ki kell cserélni (vagy indítószerelvény).
11. Kalapács segítségével csavarja át a csavarkulcsot 13 mm-rel ütögesse le az indító hajtás úthatároló gyűrűjét (ugyanakkor egy fatömböt vagy egy sűrű gumidarabot kell helyezni a sebességváltó fogaskereke alá).
12. Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a meghajtó útütköző ütközőgyűrűjét a tengely hornyából, és távolítsa el az ütközőgyűrűt és a menetütköző gyűrűt a tengelyről.
13. Távolítsa el a meghajtó egységet a karral és a tengelykapcsolóval a tengelyről.
14. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt speciális táguló fogóval (lásd a fényképet, 15. tétel, poz. 1) hajtókaros tengelykapcsoló.
15. Vegye ki a meghajtóból (4) korong (2), kuplung (5) hajtókarral kompletten (3).
Megjegyzés. Ha csak a meghajtót cseréli ki, az önindító további szétszerelése elhagyható.
16. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt speciális táguló fogóval (lásd a fényképet, 17. o. 6) hajtótengely támaszték.
17. Tengelyhajtással (1) egymás után távolítsa el a nyomóalátétet (5), tengelytámasz (4), tömítő gumigyűrű (3) és a bolygókerekes hajtómű külső fogaskereke (2).
18. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a két csavart, amelyek a kefe szerelvényt az indító hátsó fedeléhez rögzítik.
19. Távolítsa el a hátlapot.
20. Hornyolt csavarhúzóval megpréselve távolítsa el a kefe szerelvényt az armatúragyűjtőről.
21. Távolítsa el az elülső armatúra tengelytartóját.
22. Távolítsa el a nyomóalátétet az armatúra tengelyéről.
23. A mágnesek erejét leküzdve eltávolítjuk a horgonyt az állórészről.
24. Ellenőrizzük a kollektor és az armatúra tekercselést.
Megjegyzés. A tekercsek elszenesedésének nyomai nem megengedettek – az ilyen horgonyt ki kell cserélni.
25. A szennyezett kollektort csiszolópapírral megtisztítjuk ("nulla"), az armatúra tengelyét egy vastag papírcsíkon keresztül egy elektromos fúrótokmányba tartva. A horgonyt vízzel és tisztítószerrel lemossuk, hogy eltávolítsuk a szennyeződéseket, szénport és a csiszolóanyag-maradványokat, majd tiszta ronggyal óvatosan szárazra töröljük, gumiabroncs-szivattyúból sűrített levegővel fújjuk.
26. Cserélje ki az elhasználódott keféket (a munkaéltől a kimenetig mért magasság 3,5 mm vagy annál kisebb) és mechanikai sérülésekkel rendelkező kefék.
27. A váltó alkatrészeit lemossuk és lakkbenzinnel vagy kerozinnal hajtjuk.
Szerelés
A kefe szerelvényt az indítóarmatúra kollektorra egy speciális, megfelelő méretű és alakú tüske vagy szerszámfej segítségével szerelheti fel. Ha ezek nem állnak rendelkezésre, a kefék ezen eszközök nélkül is felszerelhetők. Ezért:
1. Rögzítse a kefe szerelvényt az önindító hátsó fedeléhez két csavarral.
2. Kenje meg az armatúra tengelyének végét két csepp motorolajjal.
3. Négy kefét helyezünk a megfelelő kefetartókba. Anélkül, hogy a keferugókat behelyeznénk a kefetartókba, a kefe szerelvényt az armatúragyűjtőre helyezzük.
4. Vékony szivacsos fogóval meghajlítjuk mind a négy kefe rugóinak külső ütközőit.
5. Helyezze be a rugót a kefetartóba.
6. A rugót csavarhúzóval tartva hajlítsa meg a rugó négy ütközőjét fogóval. Szerelje be a másik három rugót is ugyanígy.
7. Behelyezzük az indítóhorgonyt az állórészbe a ráhelyezett kefeszerelettel és a hátsó burkolattal (ugyanakkor a horgonyt úgy kell tartani, hogy a kollektora ne váljon le a kefeszerelvényről).
Az önindító további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ezzel egyidejűleg zsírt visznek fel a sebességváltó részeire. A hajtás beszerelése előtt mártsa be motorolajba, és hagyja kifolyni az olajat. A hajtás csavarorsói, valamint a perselyek, amelyekben az armatúra és a hajtótengely forog, motorolajjal vannak kenve.
8. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az önindító megfelelően van összeszerelve, a beszerelés előtt ellenőrizzük a teljesítményét, a fejezet elején látható módon.