Перевірка
Для виконання робіт буде потрібно мультиметр.
1. Знімаємо стартер (див. "Стартер - зняття та встановлення").
2. Очищаємо зовнішню поверхню стартера від бруду.
3. Для перевірки тягового реле від'єднуємо від контактного болта виведення обмоток стартера (див. нижче, "Ремонт"). З'єднуємо виведення "50" реле з позитивним виведенням акумулятора, а корпус стартера з негативним. При цьому у справного реле якір висуне шестерню приводу А у вікно передньої кришки, а контактні болти замикаються.
Опір, що показується омметром, має прагнути нуля.
4. Для перевірки обмоток якоря та статора знімаємо задню кришку стартера (див. нижче, "Ремонт").
5. Приєднавши один щуп омметра до корпусу, інший поперемінно приєднуємо до висновків статора обмоток, перевіряючи відсутність їх замикання на корпус.
За відсутності замикання омметр повинен показувати опір не менше 10 кОм.
6. Під'єднавши щупи омметра до висновків статора обмоток, перевіряємо їх на обрив.
Якщо опір прагне нескінченності, стався обрив обмотки.
7. Приєднавши один щуп омметра до корпусу або валу якоря, інший приєднуємо поперемінно до контактних пластин якоря, перевіряючи замикання обмоток якоря на "масу".
За відсутності замикання омметр повинен показувати опір не менше 10 кОм.
Ремонт
1. Торцевим ключем на 13 мм послаблюємо гайку і знімаємо з контактного болта виведення статора обмотки.
2. Шлицевою викруткою відвертаємо три гвинти кріплення тягового реле.
3. Знімаємо тягове реле зі штоком та пружиною.
4. Шлицевою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення кожуха задньої кришки та знімаємо кожух.
5. Шлицевою викруткою відвертаємо два гвинти А і Б кріплення обмоток статора та висновків відповідних щіток до щіткового вузла.
Гвинтами А і У закріплено перемичку щіток. Гвинтом Г кріпиться виведення щітки.
6. Викруткою підтягуємо і знімаємо стопорну і регулювальну шайби, що знаходиться під нею.
7. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо два стяжні болти. На болт, розташований поруч із шиною А (сполучної обмотки статора) надіта ізолююча трубка.
8. Від'єднуємо від корпусу задню кришку та передню кришку разом з якорем.
9. Відвертаємо два гвинти, що залишилися, кріплення висновків щіток. На одному з гвинтів закріплено перемичку.
10. Викруткою піддаємо і відводимо чотири пружини і виймаємо щітки з напрямних.
11. Пасатижами виймаємо шплінт, що утримує вісь важеля.
12. Борідком виштовхуємо вісь.
13. Підчепивши викруткою, виймаємо гумовий ущільнювач.
14. Викруткою віджимаємо вилку важеля і виводимо її із зачеплення з кільцем обгінної муфти.
15. Виймаємо якір.
16. Виймаємо важіль із кришки.
17. Оперивши вал якоря на дерев'яний брусок, підходящою оправкою спресовуємо обмежувальне кільце зі стопорного кільця.
18. Підчепивши шліцевою викруткою, знімаємо стопорне кільце з валу.
19. Знімаємо з валу якоря обмежувальне кільце та обгінну муфту з шестернею приводу.
Складання
1. Промиваємо деталі стартера уайт-спіритом або гасом, продуємо стисненим повітрям. Перевіряємо стан деталей. Кришки та корпус мають бути без тріщин. Зуби шестірні не повинні мати значного зношування. Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини тільки в один бік - у напрямку обертання якоря. На поверхнях шліців і цапф валу не повинно бути задир, вибоїн і слідів зносу. На робочій поверхні колектора не повинно бути пригорання. Невеликі пригорання видаляємо дрібнозернистим наждачним папером. Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щіткотримачі "позитивних" щіток не повинні мати замикання з "масою". Зношені до висоти менше 12 мм щітки замінюємо новими.
2. Змащуємо моторним маслом опорні поверхні та шліци валу якоря, шліци маточини обгінної муфти, втулки підшипників у кришках стартера та вісь важеля приводу. Поводкове кільце маточини обгінної муфти змащуємо пластичним мастилом.
3. Встановлюємо на вал якоря обгінну муфту із шестернею приводу.
4. Надягаємо на вал обмежувальне кільце ходу шестерні так, щоб менший діаметр внутрішньої конусної поверхні кільця був звернений у бік шестерні. Встановлюємо в проточку валу стопорне кільце, обтискаємо його і напресовуємо на нього розсувними пасатижами обмежувальне кільце, при необхідності втоплюючи кільце в проточку шліцевою викруткою.
5. Далі збираємо стартер у зворотній послідовності.
6. Перед встановленням кожуха перевіряємо осьовий люфт валу якоря, який має бути не більше 0,5 мм. При необхідності регулюємо його встановлюючи на вал якоря шайби регулювальні (див. вище, "Ремонт", п. 6).
7. Встановлюємо кожух.
8. Встановлюємо та приєднуємо тягове реле.