Балка задньої підвіски складається з двох поздовжніх важелів, з'єднаних поперечкою U-подібного перерізу. Такий переріз забезпечує з'єднувачу (поперечці) більшу жорсткість на вигин та меншу - на кручення. З'єднувач дозволяє важеля переміщатися відносно один одного в невеликих межах. Важелі виконані з труби змінного перерізу, - це задає їм необхідну жорсткість. До заднього кінця кожного важеля приварені кронштейни для кріплення амортизатора, щита заднього гальмівного механізму та осі маточини колеса. Спереду важелі балки закріплені болтами у знімних кронштейнах лонжеронів кузова. Рухливість важелів забезпечується гумометалевими шарнірами (сайлент-блоками), запресованими у передні кінці важелів.
Пружина та деталі амортизатора задньої підвіски: 1 - пружина; 2 - гумова прокладка; 3 - кришка кожуха; 4, 10 - подушка штока амортизатора; 5 - розпірна втулка; 6 - кожух амортизатора; 7 - гайка штока; 8 – пружинна шайба; 9 – опорна шайба; 11 - шток амортизатора; 12 - корпус амортизатора; 13 - нижня опорна чашка пружини; 14 - гайка болта нижнього кріплення амортизатора; 15 - вуха; 16 - болт нижнього кріплення амортизатора; 17 - буфер ходу стиснення
Нижній вушок амортизатора кріпиться до кронштейна важеля балки. До кузова амортизатор прикріплений штоком із гайкою. Еластичність верхнього та нижнього з'єднань амортизатора забезпечують подушка штока та гумометалеву втулку, запресовані у вушко. Шток амортизатора закритий гофрованим кожухом, що захищає його від бруду та вологи. При "пробої" підвіски, хід штока амортизатора обмежується буфером ходу стиснення, виконаним з еластичної пластмаси.
Пружина підвіски своїм нижнім витком спирається на опорну чашку (сталеву штамповану пластину, приварену до корпусу амортизатора), а верхнім - упирається в кузов через гумову прокладку.
Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі (VAZBOOK.ru)
На фланці кронштейна важеля балки встановлена вісь маточини заднього колеса (вона кріпиться чотирма болтами). Ступицю, із запресованим у неї дворядним підшипником, утримує на осі спеціальна гайка. На гайці виконаний кільцевий буртик, який надійно стопорить гайку шляхом його застрягання в проточку осі. Підшипник маточини закритого типу і не вимагає регулювання та мастила в процесі експлуатації автомобіля.