Grinda de suspensie din spate constă din două brațe longitudinale conectate printr-o traversă în formă de U. Această secțiune oferă conectorul (bară transversală) rigiditate mai mare la încovoiere și mai puțină rigiditate la torsiune. Conectorul permite pârghiilor să se miște unul față de celălalt într-un interval mic. Pârghiile sunt realizate dintr-o țeavă cu secțiune transversală variabilă, ceea ce le conferă rigiditatea necesară. Suporturile pentru montarea amortizorului, a scutului de frână spate și a axei butucului roții sunt sudate la capătul din spate al fiecărui braț. În față, brațele grinzii sunt fixate cu șuruburi pe suporturile detașabile de pe elementele laterale ale caroseriei. Mobilitatea pârghiilor este asigurată de balamale cauciuc-metal (blocuri silentioase), presat în capetele anterioare ale pârghiilor.
Arc suspensie spate și piese amortizoare: 1 - primăvară; 2 - garnitură de cauciuc; 3 - capac carcasa; 4, 10 - perna tijei amortizoare; 5 - manșon distanțier; 6 - carcasa amortizorului; 7 - piuliță tijei; 8 - șaibă elastică; 9 - șaibă de susținere; 11 - tija amortizor; 12 - carcasa amortizorului; 13 - cupa de susținere a arcului inferioară; 14 - piulița șurubului de fixare a amortizorului inferior; 15 - ochi; 16 - șurub de fixare inferior amortizorului; 17 - tampon de cursă de compresie
Ochiul inferior al amortizorului este atașat la suportul brațului de control. Amortizorul este atașat de corp cu o tijă și piuliță. Elasticitatea conexiunilor superioare și inferioare ale amortizorului este asigurată de perna tijei și bucșa cauciuc-metal presată în ochi. Tija amortizorului este acoperită cu o carcasă ondulată, protejând-o de murdărie și umiditate. Când suspensia "se defectează", cursa tijei amortizorului este limitată de un tampon de compresie din plastic elastic.
Arcul de suspensie se sprijină cu rotirea sa inferioară pe cupa de sprijin (o placă de oțel ștanțată sudată pe corpul amortizorului), iar cea de sus se sprijină de corp printr-o garnitură de cauciuc.
Axa butucului roții din spate este montată pe flanșa suportului brațului grinzii (se fixează cu patru șuruburi). Butucul, cu un rulment cu două rânduri presat în el, este ținut pe ax de o piuliță specială. Piulița are o flanșă inelară care blochează în siguranță piulița prin apăsarea acesteia în canelura axei. Rulmentul butucului este de tip închis și nu necesită reglare sau lubrifiere în timpul funcționării vehiculului.
Informații preluate de pe site: VazBook.ru