Zadný nosník zavesenia tvoria dve pozdĺžne ramená spojené priečnikom v tvare U. Táto časť poskytuje konektor (brvno) väčšia tuhosť v ohybe a menšia torzná tuhosť. Konektor umožňuje, aby sa páky pohybovali voči sebe v malom rozsahu. Páky sú vyrobené z rúrky s premenlivým prierezom, čo im dodáva potrebnú tuhosť. K zadnému koncu každého ramena sú privarené držiaky pre montáž tlmiča, zadného brzdového štítu a osi náboja kolesa. Vpredu sú ramená nosníkov pripevnené skrutkami k odnímateľným konzolám na pozdĺžnikoch karosérie. Pohyblivosť pák je zabezpečená gumovo-kovovými pántmi (tiché bloky), vtlačené do predných koncov pák.
Časti zadnej pružiny a tlmiča: 1 - pružina; 2 - gumové tesnenie; 3 - kryt plášťa; 4, 10 - vankúš tyče tlmiča; 5 - rozperná objímka; 6 - puzdro tlmiča; 7 - matica tyče; 8 - pružinová podložka; 9 - podporná podložka; 11 - tyč tlmiča; 12 - puzdro tlmiča; 13 - spodná podperná miska pružiny; 14 - matica upevňovacej skrutky spodného tlmiča; 15 - oko; 16 - montážna skrutka spodného tlmiča; 17 - nárazník kompresného zdvihu
Spodné oko tlmiča je pripevnené k držiaku ramena nápravy. Tlmič je pripevnený k telu pomocou tyče a matice. Pružnosť spojov horného a spodného tlmiča zabezpečuje vankúš tyče a gumovo-kovové puzdro vtlačené do oka. Tyč tlmiča je pokrytá vlnitým plášťom, ktorý ju chráni pred nečistotami a vlhkosťou. Keď sa pruženie "rozpadne", dráha tlmiča je obmedzená kompresným nárazníkom vyrobeným z elastického plastu.
Pružina zavesenia spočíva spodným otočením na opornú misku (lisovaný oceľový plech privarený k telu tlmiča), a horná časť sa opiera o telo cez gumové tesnenie.
Os náboja zadného kolesa je namontovaná na prírube konzoly ramena nosníka (je pripevnený štyrmi skrutkami). Náboj, v ktorom je zalisované dvojradové ložisko, je držaný na osi špeciálnou maticou. Matica má prstencovú prírubu, ktorá bezpečne zaisťuje maticu zatlačením do drážky osi. Ložisko náboja je uzavretého typu a počas prevádzky vozidla nevyžaduje nastavovanie ani mazanie.