Greda stražnjeg ovjesa sastoji se od dva uzdužna kraka spojena poprečnim nosačem u obliku slova U. Ovaj odjeljak pruža konektor (prečka) veća krutost na savijanje i manja torzijska krutost. Konektor omogućuje polugama da se međusobno pomiču unutar malog raspona. Poluge su izrađene od cijevi promjenjivog presjeka, što im daje potrebnu krutost. Nosači za montažu amortizera, štitnika stražnje kočnice i osovine glavčine kotača zavareni su na stražnji kraj svake ruke. S prednje strane, krakovi grede pričvršćeni su vijcima za uklonjive nosače na bočnim dijelovima karoserije. Pokretljivost poluga osigurana je gumeno-metalnim šarkama (tihi blokovi), utisnut u prednje krajeve poluga.
Dijelovi opruge i amortizera stražnjeg ovjesa: 1 - proljeće; 2 - gumena brtva; 3 - poklopac kućišta; 4, 10 - jastuk šipke amortizera; 5 - odstojna čahura; 6 - kućište amortizera; 7 - matica šipke; 8 - opružna podloška; 9 - potporna pločica; 11 - šipka amortizera; 12 - kućište amortizera; 13 - donja potporna čašica opruge; 14 - matica donjeg pričvrsnog vijka amortizera; 15 - oko; 16 - donji pričvrsni vijak amortizera; 17 - odbojnik takta kompresije
Donja ušica amortizera je pričvršćena na nosač kontrolne ruke. Amortizer je pričvršćen za tijelo šipkom i maticom. Elastičnost spojeva gornjeg i donjeg amortizera osiguravaju jastuk šipke i gumeno-metalna čahura utisnuta u ušicu. Šipka amortizera prekrivena je valovitim kućištem koje ga štiti od prljavštine i vlage. Kada se ovjes "pokvari", hod šipke amortizera ograničen je kompresijskim odbojnikom od elastične plastike.
Opruga ovjesa svojim donjim zavojem leži na potpornoj čašici (utisnuta čelična ploča zavarena na tijelo amortizera), a gornji se oslanja na tijelo kroz gumenu brtvu.
Osovina glavčine stražnjeg kotača postavljena je na prirubnicu nosača kraka grede (pričvršćen je s četiri vijka). Glavčina, u koju je utisnut dvoredni ležaj, drži se na osovini pomoću posebne matice. Matica ima prstenastu prirubnicu koja sigurno zaključava maticu pritiskom u utor osovine. Ležaj glavčine je zatvorenog tipa i ne zahtijeva podešavanje ili podmazivanje tijekom rada vozila.