Русский Български
Беларускі
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск  
Ремонт Лады Ремонт Мазды Ремонт Мицубиси Ремонт Тойоты Ремонт Ленд Роверов Ремонт Хендай Ремонт Ниссанов
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
Главная > «Жигули» > ВАЗ-2101 > Шасси > Рулевое управление >

Устройство и работа рулевого управления

            0

На описываемых автомобилях установлено однотипное рулевое управление, за исключением того, что на автомобилях ВАЗ-21011 и ВАЗ-21021 устанавливаются рулевые колеса другого внешнего оформления.

Рулевой механизм



Включает в себя червячный редуктор, расположенный в картере 13 (рис. 124), рулевое колесо 16, рулевой вал 14 и детали крепления.



Рулевое колесо - пластмассовое, армированное стальным каркасом. На колесе установлен включатель звукового сигнала, контактная часть которого закрывается пластмассовой крышкой. В ступице рулевого колеса имеется отверстие со сдвоенной впадиной, а на валу 14 сдвоенный шлиц, за счет чего рулевое колесо крепится на валу гайкой только в одном положении.

Рулевой вал своим наконечником соединяется с валом червячка при помощи шлицов и стяжного болта. Верхняя часть вала опирается на пластмассовую втулку, установленную в трубе 17 верхней опоры вала. Эта труба вставляется в кронштейн 18 и закрепляется в нем хомутом, который стягивается болтом. К фланцу трубы верхней опоры вала крепится переключатель указателей поворота и света фар.

Кронштейн 18 вала рулевого управления крепится к кузову четырьмя болтами. Кронштейн и верхняя часть вала закрыты пластмассовыми кожухами 15.


Картер рулевого механизма крепится к левому лонжерону 19 кузова с внутренней стороны отсека двигателя тремя болтами. Между картером и лонжероном устанавливаются регулировочные шайбы, подбором которых добиваются соосности вала червяка и рулевого вала.

В картере 7 (рис. 125) расположен червяк 6, входящий в зацепление с двухгребневым роликом 12 вала 11 сошки. Передаточное число червячной пары 16,4. Червяк напрессован на вал 13 и вращается в верхнем 14 и нижнем 15 подшипниках, причем внутренними обоймами подшипников являются торцевые поверхности червяка, на которых выполнены беговые дорожки для шариков подшипников. Осевой зазор в подшипниках червяка регулируется подбором прокладок 16 между картером и крышкой 17. Эти прокладки поставляются в запасные части двух размеров: толщиной 0,1 и 0,15 мм.



Вал сошки вращается в двух бронзовых втулках 10, запрессованных в картер рулевого механизма. На верхнем конце вала, на игольчатом подшипнике вращается ролик 12, а на нижний конец вала, имеющий конические шлицы, надевается сошка 8. В шлицевом отверстии сошки имеются две сдвоенные впадины, а на валу — два сдвоенных выступа. Поэтому сошку можно установить на вал только в одном определенном положении.


Положение вала сошки, обеспечивающее правильное зацепление ролика с червяком, регулируется винтом 2. Осевой зазор между головкой винта и пазом вала устраняется подбором регулировочных пластин 1, которые в запасные части поставляются одиннадцати размеров толщиной от 1,95 до 2,20 мм.

В картер рулевого механизма заливается масло ТАд-17и по уровень имеющегося в крышке 5 заливного отверстия, закрываемого пробкой 4 (12, на рис. 124).

Рулевой привод



Включает в себя три тяги — среднюю 3 (см. рис. 124) и две крайние 1, а также сошку 2, маятниковый рычаг 4 с кронштейном 10 на лонжероне 11 и поворотные рычаги 9 цапф 7 и Средняя тяга 3 цельная, имеет на концах шаровые шарниры для соединения с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. Каждая крайняя тяга состоит из двух наконечников с резьбой, соединенных между собой регулировочной муфтой 5. Муфты фиксируются на тягах с помощью двух стяжных хомутов 20. Вращением муфты 5 изменяется длина боковой тяги при регулировке схождения передних колес. Наконечники крайних тяг с помощью шаровых шарниров присоединяются к рычагам 9 поворотных цапф, к маятниковому рычагу и к рулевой сошке 2. Поворотные цапфы вращаются в нижнем 6 и верхнем 8 шарнирах подвески.

Шаровые шарниры тяг имеют стальной палец 1 (рис. 126), сферическая головка которого находится в коническом пластмассовом вкладыше 4. Пружина 5 поджимает вкладыш к корпусу 3 и создает натяг в соединении пальца с вкладышем и наконечником тяги.



Шаровые шарниры при сборке заполняются смазкой ШРБ-4 и герметизируются с одной стороны заглушкой 6, завальцованной в наконечнике тяги, а с другой — резиновым защитным колпачком 2. Пополнение или замена смазки при эксплуатации автомобиля не требуется.


Кронштейн 10 (см. рис. 124) маятникового рычага крепится двумя болтами к правому лонжерону кузова против картера рулевого механизма. В кронштейне 2 (рис. 127) установлены две пластмассовые втулки 8, в которых вращается ось 9. При сборке в кронштейн закладывается смазка Литол-24. Пополнение или замена ее в эксплуатации не требуется.



Размеры основных сопрягаемых деталей и пределы допустимых износов приведены в табл. 18.



Эта статья доступна на болгарском, белорусском

Поделитесь с друзьями:

Предыдущие статьи
ВАЗ-2101: Рулевое управление
Следующие статьи

Проверка и регулировка рулевого управления на автомобиле
Снятие и установка рулевого механизма
Разборка и сборка рулевого механизма
Проверка и ремонт деталей рулевого механизма
Ремонт рулевых тяг
Ремонт маятникового рычага
Возможные неисправности рулевого управления

Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 38 + 13 ?

       




ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Устройство автомобиля
  • Эксплуатация автомобиля
  • Техническое обслуживание
  • Основные неисправности
  • Приложения
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Электрика двигателя
  • Оборудование и приборы

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Система зажигания
  • Электрика двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация

 

Анекдот про автомобили
читать ещё один

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобильная версия · Связь с администрацией · Карта сайта: BG BY · Поиск по сайту · Новости и статьи ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 · Электрооборудование «Оки» · Эксплуатация «Жигулей» · Уход за своим автомобилем · Ремонт трансмиссии и шасси · Ремонт повреждений кузова · Ремонт кузовов легковых авто · Карбюраторы «Озон» · Карбюраторы «Солекс» · Газобаллонное оборудование · Этика поведения на дороге