Комилен механизъм
Той включва червячна предавка, разположена в картера 13 (фиг. 124), волан 16, кормилен вал 14 и закрепващи части.

Воланът е пластмасов, подсилен със стоманена рамка. На колелото е монтиран превключвател за звуков сигнал, чиято контактна част е затворена с пластмасов капак. Главината на волана има отвор с двойна кухина, а валът 14 има двоен слот, поради което воланът е прикрепен към вала с гайка само в едно положение.
Кормилният вал с върха му е свързан към червячния вал с помощта на шлици и съединителен болт. Горната част на вала лежи върху пластмасова втулка, монтирана в тръбата 17 на горната опора на вала. Тази тръба се вкарва в скобата 18 и се фиксира в нея със скоба, която се затяга с болт. Към фланеца на тръбата на горната опора на вала е закрепен превключвател за пътепоказатели и фарове.
Скоба 18 на кормилния вал е прикрепена към тялото с четири болта. Скобата и горната част на вала са покрити с пластмасови обвивки 15.
Картерът на кормилния механизъм е прикрепен към лявата странична част 19 на тялото от вътрешната страна на двигателното отделение с три болта. Регулиращите шайби са монтирани между картера и лонжерона, чрез избор на които се постига центровката на червячния вал и кормилния вал.
В картера 7 (фиг. 125) има червяк 6, който се захваща с ролка с двоен ръб 12 на двуногия вал 11. Предавателното отношение на червячната двойка е 16,4. Червеят се притиска върху вала 13 и се върти в горните 14 и долните 15 лагери, а вътрешните състезания на лагерите са крайните повърхности на червея, върху които са направени пътеките за движение на лагерните топки. Аксиалната хлабина в червячните лагери се регулира чрез избор на уплътнения 16 между картера и капака 17. Тези уплътнения се доставят в резервни части в два размера: дебелина 0,1 и 0,15 mm.

Валът на двуногата се върти в две бронзови втулки 10, притиснати в корпуса на кормилното устройство. В горния край на вала ролката 12 се върти на иглен лагер, а в долния край на вала е поставена двунога 8, която има конични шлици. Следователно биподът може да бъде монтиран на вала само в една определена позиция.
Позицията на вала на двуногата, която осигурява правилното захващане на ролката с червея, се регулира от винт 2. Аксиалната хлабина между главата на винта и жлеба на вала се елиминира чрез избиране на регулиращи плочи 1, които се доставят като резервни части в единадесет размера с дебелина от 1,95 до 2,20 мм.
Маслото TAd-17i се излива в картера на кормилната предавка на нивото на отвора за пълнене в капака 5, затворен с тапа 4 (12, на фиг. 124).
Комилен механизъм
Включва три пръта - среден 3 (виж Фиг. 124) и два крайни 1, както и двуножка 2, лост за махало 4 със скоба 10 на лонжерон 11 и шарнирни лостове 9, опори 7 и Средният прът 3 е твърд, има сферични краища в завършва панти за връзка с лоста на махалото и кормилното рамо. Всеки краен прът се състои от два края с резба, свързани помежду си чрез регулиращ съединител 5. Съединителите са фиксирани върху прътите с помощта на две скоби 20. Въртенето на съединителя 5 променя дължината на страничния прът при регулиране на носа на предните колела. Върховете на екстремните пръти с помощта на сферични шарнири са прикрепени към лостовете 9 на шарнирните щифтове, към рамото на махалото и към кормилното рамо 2. Шарнирните щифтове се въртят в долните 6 и горните 8 панти на окачването.
Сферичните шарнири на прътите имат стоманен щифт 1 (фиг. 126), чиято сферична глава е разположена в конична пластмасова вложка 4. Пружината 5 притиска вложката към тялото 3 и създава интерферентно прилягане във връзката на щифта с вложката и затягащия връх.

По време на монтажа сферичните шарнири се пълнят с грес SRB-4 и се запечатват от едната страна с тапа 6, навита в края на пръта, а от другата страна с гумена защитна капачка 2. Допълването или подмяната на смазка по време на работа на превозното средство не е изисква се.
Скобата 10 (виж фиг. 124) на лоста на махалото е закрепена с два болта към дясната странична греда на тялото срещу корпуса на кормилния механизъм. В скобата 2 (фиг. 127), в която се върти оста 9, са монтирани две пластмасови втулки 8. При монтажа в скобата се поставя грес Litol-24. Не се изисква попълване или подмяна в експлоатация.

Размерите на основните свързващи части и границите на допустимото износване са дадени в таблица. осемнадесет.
