Sistemul de direcție
Include un angrenaj melcat situat în carter 13 (orez. 124), volanul 16, arborele de direcție 14 și piesele de montare.
Volanul este din plastic, ranforsat cu un cadru de otel. Pe roată este instalat un comutator de semnal sonor, a cărui parte de contact este închisă cu un capac din plastic. Butucul volanului are o gaură cu o cavitate dublă, iar arborele 14 are o fantă dublă, datorită căreia volanul este atașat de arbore cu o piuliță într-o singură poziție.
Arborele de direcție cu vârful său este conectat la arborele melcat cu ajutorul unor caneluri și un șurub de cuplare. Partea superioară a arborelui se sprijină pe un manșon de plastic instalat în tubul 17 al suportului arborelui superior. Această țeavă este introdusă în suportul 18 și fixată în ea cu o clemă, care este strânsă cu un șurub. Un comutator pentru indicatoare de direcție și faruri este atașat de flanșa conductei suportului arborelui superior.
Suportul 18 al arborelui de direcție este atașat la caroserie cu patru șuruburi. Suportul și partea superioară a arborelui sunt acoperite cu carcase din plastic 15.
Carterul mecanismului de direcție este atașat de elementul lateral stâng 19 al caroseriei din interiorul compartimentului motor cu trei șuruburi. Saibe de reglare sunt instalate intre carter si baron, prin selectarea caruia realizeaza alinierea arborelui melcat si a arborelui de directie.
În carter 7 (orez. 125) este amplasat un vierme 6, care se cuplează cu o rolă cu crestatură dublă 12 a arborelui bipodului 11. Raportul de transmisie al perechii melcate este 16,4. Viercul este presat pe arborele 13 și se rotește în rulmenții superiori 14 și inferiori 15, iar pistele interioare ale rulmenților sunt suprafețele de capăt ale melcului, pe care sunt realizate șinele de rulare pentru bilele rulmentului. Jocul axial în rulmenții melcat este reglat prin selectarea garniturii 16 între carter și capac 17. Aceste garnituri sunt furnizate în piese de schimb în două dimensiuni: 0,1 și 0,15 mm grosime.
Arborele bipodului se rotește în două bucșe de bronz 10 presate în carcasa mecanismului de direcție. La capătul superior al arborelui, rola 12 se rotește pe un rulment cu ace, iar un bipied 8 este pus pe capătul inferior al arborelui, care are caneluri conice. Prin urmare, bipodul poate fi instalat pe arbore într-o singură poziție specifică.
Poziția arborelui bipod, care asigură angrenarea corectă a rolei cu melcul, este reglată prin șurubul 2. Jocul axial dintre capul șurubului și canelura arborelui este eliminat prin selectarea plăcilor de reglare 1, care sunt furnizate ca piese de schimb în unsprezece dimensiuni cu o grosime de 1,95 până la 2,20 mm.
Uleiul TAd-17i este turnat în carterul mecanismului de direcție la nivelul orificiului de umplere din capacul 5, închis cu un dop 4 (12, în fig. 124).
Sistemul de direcție
Include trei tracțiuni - mediu 3 (vezi fig. 124) și două extreme 1, precum și un bipied 2, o pârghie pendulară 4 cu un suport 10 pe spatul 11 și pârghii de pivotare 9 trunions 7 și legătura din mijloc 3 este solidă, are articulații sferice la capete pentru conectarea cu pârghia pendulului și brațul de direcție. Fiecare tijă de capăt este alcătuită din două capete filetate legate între ele printr-un ambreiaj de reglare 5. Ambreiajele sunt fixate pe tije cu ajutorul a două cleme 20. Rotirea ambreiajului 5 modifică lungimea tijei laterale la reglarea vârfului rotile din fata. Vârfurile tijelor extreme cu ajutorul articulațiilor sferice sunt atașate de pârghiile 9 ale știfturilor de pivotare, de brațul pendulului și de brațul de direcție 2. Știfturile de pivotare se rotesc în balamalele inferioare 6 și superioare 8 ale suspensiei.
Articulațiile sferice ale tijelor au un știft de oțel 1 (orez. 126), al cărui cap sferic se află într-o inserție conică din plastic 4. Arcul 5 presează inserția pe corpul 3 și creează o potrivire prin interferență în legătura știftului cu inserția și vârful de împingere.
În timpul asamblarii, articulațiile sferice sunt umplute cu unsoare SRB-4 și sigilate pe o parte cu un dop 6 rulat în capătul tijei, iar pe cealaltă parte cu un capac de protecție din cauciuc 2. Completarea sau înlocuirea lubrifiantului în timpul funcționării vehiculului nu este necesar.
Paranteză 10 (vezi fig. 124) pârghia pendulului este atașată cu două șuruburi de partea dreaptă a caroseriei de carcasa mecanismului de direcție. În paranteza 2 (orez. 127) sunt instalate două bucșe din plastic 8, în care se rotește axa 9. În timpul asamblarii, în suport este plasată unsoare Litol-24. Nu este necesară completarea sau înlocuirea acestuia în funcțiune.
Dimensiunile principalelor părți de împerechere și limitele de uzură admise sunt date în tabel. 18.